HMS ケストレル (1898)

	1918年1月1日以降のケストレル
歴史
イギリス
名前	HMSケストレル
注文済み	1896 – 1897 海軍の見積もり
ビルダー	J & G トムソン、クライドバンク
横たわった	1896年9月2日
発売	1898年3月25日
委託	1900年4月
故障中	1919年に予備役に
運命	1921年3月17日、シェフィールドのトーマス・W・ワードに売却され、ケント州レインハムで解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	クライドバンク 3 煙突 - 30 ノット駆逐艦
変位	350ロングトン（356t）標準; 395英トン（401トン）満載;
長さ	222フィート（67.7メートル）全高
ビーム	20 フィート 8 インチ (6.30 メートル)
下書き	8 フィート 11 インチ (2.72 メートル)
推進	ノルマン水管ボイラー×4; 2 基の垂直三段膨張式 (VTE)蒸気エンジンが2 つのシャフトを駆動し、5,800 ihp (4,300 kW) を出力します。;
スピード	30ノット（時速56キロ）
範囲	石炭80トン
補体	将校と兵士63名
武装	1 × QF 12ポンド 12 cwt マーク I L/40 海軍砲 nt; 5 × QF 6ポンド 8 cwt 艦砲L/40 艦砲 * 18インチ (450mm) 魚雷用単装砲2 基;

HMSケストレルは、1895年から1896年の海軍予算に基づいてイギリス海軍が発注したクライドバンク社製の3本の煙突を備えた30ノットの駆逐艦である。この艦は、1846年にブリガンティンに初めて使用されて以来、この名前を持つ4隻目の艦である。^[1]

1913年に同級艦とともにC級駆逐艦として分類された。

工事

ケストレルは、1896年から1897年にかけてのイギリス海軍の建造計画に基づき、 J&Gトムソン社に発注された。同計画に基づき8つの造船所に発注された17隻の30ノット駆逐艦のうちの1隻であった。^[2]^[3]

1895年から1896年の計画でトムソンズに発注された4隻の駆逐艦は契約速度30ノット（時速56キロメートル、35マイル）に達するのに問題があったため、ケストレルは船体を長くした改訂設計で建造された。^[4] ケストレルは全長222フィート6インチ（67.82メートル）、垂線間の距離218フィート（66.4メートル）、^[5]全幅20フィート8インチ（6.30メートル）、喫水8フィート11インチ（2.72メートル）であった。排水量は軽装で350英トン（360トン）、満載で395英トン（401トン）であった。 4基のノルマンボイラーは、230ポンド/平方インチ（1,600 kPa）の蒸気を、定格5,800馬力（4,300kW）の三段膨張蒸気エンジンに供給し、2つのプロペラシャフトを駆動しました。 ^[6]

武装は、司令塔上のプラットフォーム（実際にはプラットフォームは艦橋としても使用されていた）にQF12ポンド12 cwt （3インチ（76 mm）口径）砲1門を搭載し、6ポンド砲5門と18インチ（450 mm）魚雷発射管2基でバックアップされることになっていた。 ^[7]^[8]

この船は1896年9月2日にクライドバンクのトムソン造船所で造船番号298として起工され、1898年3月25日に進水した。改訂された設計は成功し、ケストレルは海上公試で要求された速度を満たした。^[6] これらの船の建造中の1899年、シェフィールドの鉄鋼メーカー、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーがJ&Gトムソンのクライドバンク造船所を買収した。この船は1895年から1896年の計画で発注された4隻よりも前の1900年4月に完成し、イギリス海軍に引き渡された。^[6]

戦前

就役後、ハリッジ艦隊のチャタム部隊に配属され、任務期間中ずっと国内海域に展開した。

1900年7月、ケストレルは年次海軍演習に参加した。^[9] ケストレルは1901年にポーツマスを拠点とし、 ^[10]その年の7月から8月にかけて年次海軍演習に参加した。^[11]

1907年8月7日、ケストレルとリバー級駆逐艦 テビオットがスワネージ沖で衝突し、衝突でケストレルの艦首が切断された。ケストレルは修理のためポーツマス造船所に搬送されたが、最近の事故を受けて修理を必要とするイギリス海軍艦艇の数が多かったため、^[a]ケストレルを受け入れるドックは1つしかなく、損傷した駆逐艦を収容できたのは艦首を失ったためで、ケストレルはドックに収まるには長すぎた。^[12] ケストレルは1910年にデヴォンポートを拠点とする第5駆逐艦隊に所属していた。^[10] 1910年11月、ケストレルは修理のためジブラルタルに向かうよう命令され、月末に戦艦スウィフトシュアと共にデヴォンポートを出港した。ジブラルタルに到着すると、乗組員は修理を終えたばかりの駆逐艦マーメイドに乗り換え、母国海域への帰路についた。^[13]

1912年8月30日、海軍本部はすべての駆逐艦のクラスを文字で指定するよう指示した。契約速度30ノットの3本の煙突を持つ駆逐艦として、ケストレルはCクラスに分類された。^[14]^[15]クラス文字は船体のブリッジエリアの下と煙突に塗装された。^[16]

1913年2月、ケストレルはシアネスに拠点を置き、魚雷訓練学校として機能していた「ストーンフリゲート」（または陸上施設）HMSアクタイオンの補給艦として勤務した。ケストレルは中核乗組員とともに就役中と記録されている。^[17]

第一次世界大戦

ケストレルは1914年7月、シアネスを拠点としてアクタイオンへの補給艦として残った。^[18] 1914年8月に戦闘が勃発すると、ノア地方小艦隊に配属された。その任務にはテムズ川河口での対潜水艦および機雷掃海哨戒が含まれていた。

1919年に船の退役が完了し、処分を待つ予備船として保管された。1921年3月17日にシェフィールドのトーマス・W・ワードに売却され、テムズ川河口のケント州レインハムで解体された。^[19]

ペナント番号

注記

^ この一連の事故に巻き込まれた船には、7月26日に衝突したウェイヴニーとギャリー、同じく7月26日の衝突で損傷したロザー、 8月5日に燃料火災を起こしたスパイトフル、 8月6日に巡洋艦アテンティヴとの衝突で大きな損傷を受けたクエイルが^{含まれていた。 [12]}

引用

^ ジェーン、フレッドT.ジェーンの全世界の戦闘艦1898年。ニューヨーク：ARCO出版社。pp.84-85。
^ リヨン2001年、23ページ。
^ フリードマン 2009、53ページ
^ リヨン 2001、23、67 ページ
^ Chesneau & Kolesnik 1979、p. 95
^ abc リヨン2001、67ページ
^ リヨン 2001、98-99 ページ
^ フリードマン 2009、40ページ
^ 「海軍演習」。タイムズ。第36207号。1900年7月30日。8ページ。
^ ab "NMM、船舶ID 369524" (PDF)。軍艦歴史、第2巻。国立海事博物館。2014年11月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ ブラッシー 1902、90、95–112 ページ
^ ab 「海軍問題—過去と将来: ポーツマス造船所」。海洋技術者と造船技師。第30巻。1907年9月1日。55ページ。
^ 「海軍問題 - 過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 33 巻。1911 年 1 月。206 ページ。
^ ガーディナー＆グレイ 1985年、18ページ
^ マニング 1961、17-18ページ
^ マニング 1961、34 ページ
^ 「本国港における魚雷艇と潜水艦隊」。海軍名簿。1913年3月。270bページ – スコットランド国立図書館より。
^ 「本国港における魚雷艇と潜水艦隊」。海軍名簿。1914年8月。270cページ – スコットランド国立図書館より。
^ ab 「「アロースミス」リスト - パート1 駆逐艦プロトタイプから「リバー」級まで」。 2013年6月1日閲覧。

文献

Brassey, TA (1902)。The Naval Annual 1902。英国ポーツマス：J. Griffin and Co.
チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-3648。
マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム社OCLC 6470051。
マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリーサービス。OCLC 164893555 。
ムーア、ジョン E. (1990)。ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。スタジオエディション。ISBN 1-85170-378-0。

外部リンク

http://www.pbenyon.plus.com/18-1900/I/02585.html

[13] この一連の事故に巻き込まれた船には、7月26日に衝突したウェイヴニーとギャリー、同じく7月26日の衝突で損傷したロザー、 8月5日に燃料火災を起こしたスパイトフル、 8月6日に巡洋艦アテンティヴとの衝突で大きな損傷を受けたクエイルが^{含まれていた。 [12]}

[Jane-p84-85-1] ジェーン、フレッドT.ジェーンの全世界の戦闘艦1898年。ニューヨーク：ARCO出版社。pp.84-85。

[Lyon_p23-2] リヨン2001年、23ページ。

[Fried_p53-3] フリードマン 2009、53ページ

[Lyon_p23,67-4] リヨン 2001、23、67 ページ

[Conways60_p95-5] Chesneau & Kolesnik 1979、p. 95

[Lyon_p67-6] リヨン2001、67ページ

[Lyon_p98-9-7] リヨン 2001、98-99 ページ

[Fried_p40-8] フリードマン 2009、40ページ

[9] 「海軍演習」。タイムズ。第36207号。1900年7月30日。8ページ。

[nmm-10] "NMM、船舶ID 369524" (PDF)。軍艦歴史、第2巻。国立海事博物館。2014年11月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[Brassey02_p90,95-12-11] ブラッシー 1902、90、95–112 ページ

[me907_p55-12] 「海軍問題—過去と将来: ポーツマス造船所」。海洋技術者と造船技師。第30巻。1907年9月1日。55ページ。

[14] 「海軍問題 - 過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 33 巻。1911 年 1 月。206 ページ。

[Conway06_p18-15] ガーディナー＆グレイ 1985年、18ページ

[Manning_p17-8-16] マニング 1961、17-18ページ

[Manning_p34-17] マニング 1961、34 ページ

[18] 「本国港における魚雷艇と潜水艦隊」。海軍名簿。1913年3月。270bページ – スコットランド国立図書館より。

[19] 「本国港における魚雷艇と潜水艦隊」。海軍名簿。1914年8月。270cページ – スコットランド国立図書館より。

[gwpda-20] 「「アロースミス」リスト - パート1 駆逐艦プロトタイプから「リバー」級まで」。 2013年6月1日閲覧。