HMS カシミール (1915)

カシミール
歴史
イギリス
名前	SSカシミール
同名の人物	カシミール
所有者	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社
登録港	グリノック、イギリス
注文済み	1914年？
ビルダー	ケアード＆カンパニー、グリノック
料金	£185,396
ヤード番号	329
横たわった	1914年？
発売	1915年2月16日
完了	1915年4月2日
運命	1916年12月海軍本部に徴発
歴史
イギリス
名前	HMSカシミール
取得した	1914年12月
運命	1919年3月海軍本部より返還
歴史
名前	SSカシミール
所有者	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社
登録港	グリノック、イギリス
取得した	1919年3月
運命	1932年7月31日、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	8,841 総登録トン （GRT） 5,540 純登録トン （NRT）
長さ	480 フィート (146.3 メートル)
ビーム	58 フィート 3 インチ (17.8 メートル)
下書き	33 フィート 8 インチ (10.3 メートル)
設置電力	7,000  ihp (5,200 kW)
推進	スクリュープロペラ2個 4段膨張式蒸気機関×2
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
容量	乗客: 78 1等 68 2等

HMSカシミールは、第一次世界大戦中にペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社(P&O) の極東航路向けに建造されたイギリスの貨物船です。1916 年後半に軍隊輸送船として徴用されるまで、その任務を果たしました。1918年に軍隊輸送船 オトラントと衝突し、オトラントはその後アイラ島で座礁し、多数の死者を出しました。戦後、 この船はペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社に返還され、1932 年まで運航されました。

カシミールの全長は480フィート（146.3メートル）、幅は58フィート3インチ（17.8メートル）、喫水は33フィート8インチ（10.3メートル）であった。総トン数は8,841 トン （GRT）、 純トン数は5,540トン （NRT）であった。この船には2つの4気筒4段膨張蒸気機関が装備されており、それぞれが1つのプロペラを駆動していた。エンジンの合計出力は14,000図示馬力（10,000kW）^[1]で、最高速度は14～15ノット（26～28km/h、16～17mph）であった。^[2]この船の定員は、一等船78名、二等船68名であった。^[1]

インドのカシミール地方にちなんで命名されたこの船は、ケアード・アンド・カンパニーのグリノック 造船所で、ペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（P&O）向けにヤード番号329として建造された。 ^[1] 1915年2月16日に進水し、建造費は185,396ポンドだった。カシミールは当初P&Oの極東航路で使用されたが、 1916年12月に海軍本部に徴用され、兵員輸送船として運用された。最初は地中海で、その後北大西洋で運用された。^[2]

1918年9月、カシミールはHX-50船団に配属され、ニューヨークからリバプールへアメリカ軍を輸送したが、これは同船にとって3度目の航海であった。航海中、数百人の兵士が世界中で数百万人の命を奪ったインフルエンザに罹患した。船団は10月4日に強い嵐に遭遇し、その後数日でさらに強くなり、10月6日の朝には山岳地帯の海を伴うボーフォート風力階級で風力11と評価された。この嵐のため、船団と合流する予定だったイギリス駆逐艦は10月5日に港に戻らざるを得なくなり、最後のアメリカ護衛艦は午前6時に出発した。天候のために正確な航行ができず、船団は推測航法で進むことを余儀なくされた。船の士官たちは、自分たちがアイルランド北岸沖にいるのか、スコットランド西岸沖にいるのか確信が持てなかった。夜が明けると、船団のすぐ前方、東に3～4マイル (4.8～6.4 km) の岩の多い海岸線が見えた。ほとんどの船はこれがスコットランドの海岸であると正しく認識し、南に方向転換したが、オトラントの甲板員はアイルランドの海岸であると認識し、北に方向転換した。カシミールはオトラントの北にわずか半マイル (0.80 km) しか離れておらず、方向転換により衝突コースに入った。両船は衝突を避けようとしたが、その努力は無駄になり、カシミールはアイラ島の岩の多い海岸から数マイル離れたところでオトラントの左舷中央部に衝突した。 ^[3]

この衝突によりカシミール号の船首はひどく損傷し、荒波と強風により2隻の船はすぐに分離した。彼らは定期船を北向きに向け、向かい波にさらした。船首ができるだけ水に浸からないようにするため、船長は乗客全員に船尾に避難するよう命じ、グラスゴーに向かい乗客を下船させた。^[4]

修理後、カシミールはフランスに貸し出され、捕虜を送還し、その後フランスとイギリスの間でイギリス軍を輸送した。そのような航海中、 1919年1月にル・アーブルを出港した際に左舷のプロペラが外れた。同船は1919年3月に所有者に返還された。戦前の状態に戻された後、カシミールは次の10年間、ロンドン・ボンベイ・極東航路に配属された。 ^[5]

1929年2月、カシミール号はベルギーの石炭船アレクサンダー1号に衝突され、スヘルデ川河口で座礁した。カシミール号は再浮上して修理されたが、後に船主によって時代遅れと判断され、1932年7月31日に日本のスクラップ業者T.オクショージに14,400ポンドで売却された^。[5]

• スコット、R. ニール (2012)。『多くの人が海に閉じ込められた: HMS オトラントの悲劇的な沈没』メリーランド州ランハム: ローマン & リトルフィールド。ISBN 978-1-4422-1342-5。
• 「SS カシミール」。クライドビルト船舶データベース。2004年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月30日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)