石造フリゲート艦

石造フリゲート艦は陸上の海軍施設です。

「石造りのフリゲート艦」は、1803年から1804年にかけて、英国海軍がマルティニーク島沖のダイアモンドロック島を「軍艦」として使用し、フランスを攻撃したことに由来する非公式の用語です。英国海軍は陸上の統治を禁じられていたため、その土地は船として就役しました。この最初の石造りのフリゲート艦の指揮は、フッド提督の少尉、ジェームズ・ウィルクス・モーリスに委ねられ、提督の船から大砲が取り外され、1805年のダイアモンドロックの戦いでフランス軍に拿捕されるまで、120名の乗組員を乗せて運用されました。

19 世紀後半まで、イギリス海軍は訓練施設やその他の支援施設を、港に受入船、補給船、または浮かぶ兵舎として係留された古い木造戦列艦である廃船に収容していました。海軍本部は陸上の宿泊施設は費用がかかり、規律違反につながる可能性があると考えていました。

19世紀後半、船舶がますます複雑な技術を使用するようになると、これらの施設は海上で維持するには大きすぎるものとなり、以前の名前を維持したまま陸上の施設に移されました。初期の「石造りのフリゲート艦」は、工学訓練学校であるHMS マールボロ （1855年）で、 1880年にポーツマスに陸上移転されました。砲術学校は、1891年にホエール島に陸上移転した後も、引き続きHMSエクセレントと名付けられました。第一次世界大戦までに、英国には約25隻の「石造りのフリゲート艦」がありました。

1866年海軍規律法第87条（29 & 30 Vict. c. 109）^[1]に基づき、この法律の規定は軍艦に所属するイギリス海軍の士官と兵士にのみ適用された。陸上施設がより一般的になり始めたとき、施設の名称を実際の船舶に割り当てる必要があり、その船舶は施設に割り当てられた兵士の名目上の補給船となり、こうして彼らにこの法律の規定が適用されることが保証された。 ^[2] 例えば、帝国要塞植民地であったバミューダでは、1857年から1897年までイギリス海軍造船所に恒久的に停泊していた補給船はHMSテラー号であったが、これは以前の兵員輸送船HMS マラバー号（1901年にHMSテラー号に改名）に置き換えられた。かつてのHMSマラバーは1918年に売却され、その後、HMSマラバーという名前は、イギリス海軍造船所のケースメイツ海軍兵舎に、造船所担当艦長の指揮下にある石造フリゲート艦として付けられ、造船所所属、周辺の海軍施設所属（バミューダのアドミラルティ・ハウス、バミューダ王立海軍航空基地、ダニエルズ・ヘッドの王立海軍無線局（1961年からはNRSバミューダ）など）、または地元での使用のために造船所に割り当てられた小型船舶のいずれであっても、バミューダのすべての陸上要員が管理上割り当てられた。その結果、HMSマラバーは、 HMドックヤードバミューダまたは王立海軍ドックヤードバミューダと同じ意味で使われることが多く、ダニエルズ・ヘッドの無線局や王立海軍航空基地など、バミューダの特定の下位の海軍施設のみを指すと誤解されることが多かった。 1950年代にバミューダ造船所が基地に縮小された後、海軍基地として運用を継続した部分は1995年までHMSマラバールとして就役した。 ^[3]

石造フリゲート艦の使用は、イギリス海軍およびイギリス連邦諸国のその他の海軍（カナダ海軍、インド海軍、オーストラリア海軍、ニュージーランド海軍など）で継続されている。

• アセンション島、旧称HMSアセンション
• 沿岸砲兵
• イギリス海軍の陸上施設一覧
• HMSダイアモンド ロック
• HMCSストーンフリゲート
• USSランコカス
• USSリクルート(TDE-1)
• KNM ハラルド・ハールファグレ [番号] — 以前はマドラ・キャンプと呼ばれていました。沿岸防衛艦HNoMSハラルド・ハールファグレにちなんで名付けられました。ノルウェーの他の海岸施設は、船ではなく、要塞または基地として設計されています。