HMS ダブ (1898)

HMS ダブ
歴史
イギリス
名前	HMSダブ
注文済み	1896 – 1897 海軍の見積もり
ビルダー	アールズ造船エンジニアリング株式会社、ハル、ヨークシャー
横たわった	1896年9月17日
発売	1898年3月21日
委託	1901年7月
故障中	1919年に予備役に
運命	1920年1月27日、解体のため売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	3本の煙突を持つ30ノットの 駆逐艦
変位	345ロングトン（351t）標準 390英トン（396t）満載
長さ	214 フィート 6 インチ (65.38 メートル) o/a
ビーム	20 フィート 6 インチ (6.25 メートル)
下書き	7フィート10インチ（2.39メートル）
設置電力	5,900 ihp (4,400 kW)
推進	ソーニクロフト水管ボイラー4 基 垂直三段膨張式蒸気機関×2 2シャフト
スピード	29ノット（時速54キロ）
範囲	石炭80トン 1,490 海里 (2,760 km)、速度 11 ノット (20 km/h、13 mph)
補体	将校と兵士60名
武装	QF 12ポンド12 cwtマークI砲1門 6ポンド砲5門 18インチ（450mm）魚雷用単装管2本
勤務記録
操作:	第一次世界大戦1914 - 1918

HMSダブは、 1896年から1897年の海軍予算に基づいてイギリス海軍が発注した、煙突3本、速度30ノットの 駆逐艦である。この艦は、この名前を持つ9番目の艦である。 ^[1]

ダヴは、1896年から1897年にかけてイギリス海軍向けに行われた造船計画の一環として、イギリス海軍本部がアールズ造船所キングストン・アポン・ハルに発注した2隻の「30ノッター」魚雷艇駆逐艦のうちの1隻で、この計画の一環として様々な造船所に発注された計20隻の駆逐艦のうちの1隻であった。このうち17隻は海上試験中に30ノット（時速56キロメートル、35マイル）の速度に達するよう契約され、3隻はより高速となるよう契約された特別仕様であった。 ^{[2] [3]他の初期のイギリス海軍駆逐艦と同様に、}ダヴの設計は造船所に任され、海軍本部は標準的な設計に従って船を発注するのではなく、大まかな要件のみを定めた（ただし、すべての設計は海軍本部によって承認された）。^{[4] [5]}

ダブは全長214フィート6インチ (65.38 m)、垂線間長210フィート (64.01 m) 、全幅20フィート6インチ (6.25 m)、喫水7フィート10インチ (2.39 m)であった。排水量は軽荷重時345英トン (351 t)、重荷重時390英トン (400 t)であった。^{[6] [7]} 4基のソーニクロフト製ボイラーが220～250ポンド/平方インチ (1,500～1,700 kPa) の蒸気を、定格出力5,800馬力 (4,300 kW) の2基の4気筒三段膨張蒸気エンジンに供給した。ボイラーの排気口は3つの平らな側面の煙突に通じていた。^{[2] [3] [8] [9]}最大80ロングトン（81 t）の石炭を搭載でき、11ノット（20 km/h、13 mph）で1,490海里（2,760 km）の航続距離を実現した。^[7]この船はサーティ・ノッターの標準武装、すなわちQF 12ポンド12 cwt （3インチ（76 mm）口径）砲を司令塔のプラットフォーム（実際にはプラットフォームは艦橋としても使用）に搭載し、副武装として6ポンド砲5門と18インチ（450 mm）魚雷発射管2門を備えていた。^{[10] [11]}この船には63名の士官と兵士が乗船していた。^[7]

この艦は1896年9月17日、ヨークシャー州ハルのアールズ造船所で起工されたが^[6] 、労働争議により建造が遅れ^[12]、ダヴは1898年3月21日まで進水しなかった。^[6]建造者の試験では30.25ノット（時速56.02km、時速34.81マイル）に達したと主張されていたが^[9] 、公式試験はそれほど成功せず、姉妹艦のブルフィンチと同様に契約速度に達することができず、ダヴは29.25ノット（時速54.17km、時速33.66マイル）しか出せなかった。これらの駆逐艦の受入れ試験を通過させることに問題があったため、アールズは財政難に陥り、会社は倒産した。^{[2] [13]} ダヴは1901年7月に完成し、イギリス海軍に受入れられた。^[6]

就役後、ダヴは海峡艦隊に配属され、1901年の海軍演習に参加した。^[14]ダグラス・ニコルソン中佐が1902年2月24日に艦長に任命され、^[15]ダヴはポーツマスの教育艦隊に配属された。1902年5月、同艦はキルドーニー沖で岩礁に衝突し、姉妹艦のブルフィンチに曳航されてクイーンズタウンに向かった。^[16]ダヴは航海可能と判断され、翌日にはサービス船シーホースに曳航されて母港のポーツマスに向かい、修理のために停泊した。^[17] 1910年、ダヴはデボンポートの第5駆逐艦隊に加わった。^[18]

1912年8月30日、海軍本部はすべての駆逐艦を契約速度と外観に基づいて文字で指定されたクラスに分類するように指示しました。契約速度30ノットの3つの煙突を持つ駆逐艦として、ダヴはCクラスに割り当てられました。^{[19] [20]}クラス文字は、ブリッジエリアの下の船体と煙突に塗装されました。^[21] 1912年に、古い駆逐艦を専用の哨戒小隊に割り当てることが決定され、ダヴはデボンポートを拠点とする第7小隊に割り当てました。^{[18] [22]}

1914年7月、ダヴはデヴォンポートを拠点とする第7駆逐艦隊に所属し、駆逐艦補給艦リアンダーに交代した。^[23] 1914年11月、ダヴはグランド・フリート基地周辺の地域哨戒のためスカパ・フローに転属した29隻の駆逐艦のうちの1隻となった。^{[18] [24]} 3月までに、ダヴはアイルランド北部のラーンを拠点とする北海峡哨戒艦隊に転属した。 ^{[25] [26]}

1916年4月24日、アイルランドでイギリス統治に対するイースター蜂起が勃発した。これに対応して、イギリス軍の増援としてリバプールからダブリンへ2個歩兵旅団が派遣され、ダヴはこれらの兵士を乗せた輸送船の護衛に参加した。^[27] 1918年11月までにダヴはリバプールを拠点とするデヴォンポート地方小艦隊に再配置された。

1919年にダブは退役し、処分を待つ予備船として保管された。1920年1月27日に解体のためポートコールのメイデン・アンド・マッキーに売却された。^[28]

• Brassey, TA (1902)。The Naval Annual 1902。英国ポーツマス：J. Griffin and Co.
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ディットマー、FJ およびコレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
• リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-3648。
• マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム社OCLC  6470051。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• モノグラフ No. 31: 国内海域 - 第 6 部: 1915 年 10 月から 1916 年 5 月まで(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XV 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1926 年。