HMH-464

海兵隊重ヘリコプター飛行隊464
HMH-464 部隊記章
アクティブ	1944年4月15日 – 1946年3月10日 1981年3月1日 – 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	重ヘリコプター隊
役割	突撃支援
の一部	海兵航空団29 第2海兵航空団
駐屯地/本部	ニューリバー海兵隊航空基地
ニックネーム	コンドル、 スペインフライ（第二次世界大戦）
テールコード	EN
マスコット	コンドル
エンゲージメント	砂漠の嵐作戦 イラクの自由作戦 * 2003年のイラク侵攻 不朽の自由作戦
司令官
指揮官	ジェレミー・C・ホーキンス中佐
執行役員	ニコラス・E・ポロック少佐
飛行した航空機
爆撃機	カーチス SB2C-1 ヘルダイバー(1941–46)
ヘリコプター	シコルスキー CH-53E スーパースタリオン(1981年～現在)

海兵隊重ヘリコプター飛行隊 464 ( HMH-464 ) は、CH-53E スーパー スタリオン輸送ヘリコプターで構成されたアメリカ海兵隊のヘリコプター飛行隊です。この飛行隊は「コンドル」として知られ、ノースカロライナ州のニュー リバー海兵隊航空基地を拠点としています。彼らは、海兵隊航空群 29 (MAG-29) と第 2 海兵航空団(2nd MAW)の指揮下にあります。

海兵偵察爆撃飛行隊464 ( VMSB-464 ) は、1944年4月15日にカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地で人員訓練のために編成されました。同年10月に交代訓練飛行隊に指定され、その地位が変更されました。1945年6月1日に海兵雷撃爆撃飛行隊464 (VMTB-464) に再編成されました。日本の降伏後、 1946年3月10日、アメリカ軍の全面縮小の一環として飛行隊は解散されました。

海兵隊重ヘリコプター飛行隊464（HMH-464）は、 1981年3月1日にニューリバー海兵隊航空基地でフリン中佐の指揮の下再編成され、CH-53Eスーパースタリオンを受領し艦隊海兵隊に導入する任務を負った。同飛行隊は、1981年半ばに最初の量産型CH-53E航空機を受領した最初の海兵隊飛行隊となった。1983年には、飛行隊のCH-53E航空機4機がパイロットと支援地上要員とともに、第24海兵水陸両用部隊の一部としてUSSイオージマに乗ってレバノンのベイルートに展開した。これが新しい航空機の初の艦上展開であった。戦域では、航空機は展開中に重量物輸送支援を提供し、10月23日の海兵隊宿舎への悲惨な爆撃の余波の間に重要な支援を提供した。

1984 年 9 月、事故のない飛行時間 10,000 時間という記録が達成されました。6/7 連合軍演習の後、HMH-464 は、空中給油を利用して 1,870 マイル (3,010 km) の距離を飛行し、アリゾナ州ユマ海兵隊航空基地からニュー リバー海兵隊航空基地までノンストップ飛行するという、新たな記録を達成しました。この飛行隊は、1987 年の司令官航空効率賞を受賞しました。

イラクのクウェート侵攻後、HMH-464は1990年8月16日のペルシャ湾への最初の展開に8機のCH-53Eと84人の海兵隊員を提供した。サウジアラビアに到着すると、この飛行隊はクウェート解放の準備を整えていた第1海兵師団への攻撃支援で重要な役割を果たした。コンドルは砂漠の嵐作戦中に304回の戦闘出撃を行い、2,167,150ポンドの貨物を運び、1,686人の乗客を輸送した。この飛行隊は1991年5月に南西アジアから戻り、すぐに事故のない飛行時間15,000時間という節目を突破した。

1993 年 2 月、HMH-464 は第 2 海兵航空団司令官賞を受賞し、同航空団で最も優秀な飛行隊として認められました。10 月には、コンドルズは事故のない飛行時間 20,000 時間という節目を突破しました。

1994 年 3 月、コンドルはハイチ危機の際の船舶への積み込みを支援し、部隊が予定通りに展開できるようにしました。1994 年 7 月末、HMH-464 は、ハイチで進行中の緊急作戦のために 4 機の航空機と 50 人の人員を HMM-264 に派遣しました。特別海兵航空地上任務部隊カリブ (SPMAGTF CARRIB) の一部として参加している間、CH-53E 派遣隊は、民主主義維持作戦と民主主義支援作戦 の準備として多数の演習に参加しました。

1995 年 6 月、HMH-464 の派遣隊は、第 24 海兵遠征部隊(24MEU)のHMM-263 (Rein) に所属し、航空機および人員の戦術的回収 (TRAP) ミッションを成功裏に遂行し、戦争で荒廃したボスニアで撃墜された米国空軍パイロットのスコット・オグレイディ大尉を救出しました。1995 年、HMH-464 は派遣隊で 3 つの東海岸海兵遠征部隊すべてを同時に支援しましたが、これは海兵隊重ヘリコプター中隊による初の事例でした。

1999年、第26海兵遠征部隊（26th MEU）に配属されたHMH-464分遣隊は、アライド・フォース作戦中の45日間のTRAP待機、シャイニング・ホープ作戦を支援するアルバニアでの非戦闘員避難作戦、ジョイント・ガーディアン作戦を支援するマケドニアとコソボでの平和執行活動、アビッド・レスポンス作戦を支援するトルコでの人道支援に参加した。

3 月、コンドルはプエルトリコのビエケス島における司法省(DOJ)の作戦を支援するための展開準備命令を受けました。このとき、コンドルはUSSバターンに配備され、SPMAGTF ビエケスと共にイースタン アクセス作戦を支援しました。CH-53E は 1,565 人の乗客を輸送し、249,300 ポンドの貨物を運びました。この飛行隊は6 月に海軍作戦部長(CNO) 安全賞を受賞し、7 月には海兵隊航空協会の「HMH 飛行隊オブ ザ イヤー」も受賞しました。

2001年9月11日の攻撃の後、HMH-464から4機の分遣隊がHMM-365 (Rein)のブルーナイツと共に第26海兵遠征部隊のエースとして展開した。海兵遠征部隊はパキスタン沖の位置に移動し、不朽の自由作戦を支援する戦闘作戦を開始した。HMM-365(Rein)はHMM-163(Rein)と連携して、内陸約800海里(1,500km)にあるキャンプ・ライノの確保のため(6機)のCH-53Eを発進させた。キャンプ・ライノの確保後、アフガニスタン奥地のカンダハル空港も確保された。

2003年1月、コンドルズはHMH-461、HMT-302、MAWTS-1の海兵隊員と合流し、（16機）のCH-53Eと飛行隊全体を水陸両用船でクウェートに派遣しました。これは、イラクの自由作戦を支援する海兵隊航空機グループ29の一部であり、タスクフォースタラワの航空戦闘要素と第2海兵遠征旅団でした。作戦中、HMH-464は2300時間以上飛行し、4,695,950ポンドの貨物と6,751人の乗客を輸送し、3か月で1086回の戦闘出撃を行いました。さらに、飛行隊はイラク南部の簡素な前方作戦基地（FOB）ジャリバを拠点として活動し、イラクのアルクートにある前方武装給油拠点（FARP）を支援しました。実行された任務には、強襲支援（人員と貨物の移動）、米海兵隊の偵察部隊の秘密裏の投入と撤退が含まれていました。

USS キアサージに乗って帰国する途中、HMH-464 はマルタの予定されていた自由港を迂回し、アフリカのリベリアとシエラレオネに向かい、非戦闘員退避作戦 (NEO) とリベリア大使館増援作戦「シャイニング エクスプレス」を実施する任務を負った。この不測の事態から解任された後、飛行隊は 2003 年 6 月下旬に帰国した。

2003 年 11 月、この飛行隊は、アフリカの角統合任務部隊 ( CJTF-HOA ) を支援するため、ニュー リバー海兵隊航空基地からジブチのキャンプ ルモニエに4 機の航空機からなる派遣隊を支援するために、78 名の海兵隊員からなる派遣隊を派遣する任務を負いました。派遣隊は2004 年 5 月に終了する 6 か月間、 ジブチに派遣されました。

コンドルズは、海兵隊飛行隊によるすべての割り当てられた任務において最高の総合的パフォーマンスと達成が認められ、2003 年度海軍作戦部長 (CNO) 安全賞、2004 年度海軍省 (DON) 現役海兵隊飛行隊安全優秀賞、および 2004 年度海兵隊航空協会 (MCAA) 司令官トロフィーを獲得しました。

コンドルズは1年後、分遣隊アルファとともにキャンプ レモニエに戻り、2005年5月から10月までCJTF-HOAを支援しました。

2005年8月29日、HMH-464 (-) はハリケーン カトリーナの救援活動を支援するため、18時間前に派遣を命じられました。HMH-464は、HMH-461 (-) (Rein)、HMM-365 (-)、HMH-772 (-) の海兵隊員と合流し、統合任務部隊カトリーナを支援しました。HMH-464 (-) はペンサコーラ海軍航空基地に自ら派遣され、翌日ニューオーリンズとミシシッピで救援活動を開始しました。ペンサコーラ海軍航空基地での活動後、HMH-464 (-) はキースラー空軍基地に移動し、そこから救援活動を続けました。2005年9月20日、HMH-464 (-) はキースラー空軍基地を出発し、ニューリバー海兵隊航空基地に帰還しました。コンドルはハリケーン・カトリーナ救援活動を支援するため、162時間の飛行を行い、452人の避難者、1,182人の乗客、412,850ポンド（187,270kg）の貨物を輸送しました。

HMH-464 ブラボー分遣隊は、2005 年 10 月にキャンプ レモニエでアルファ分遣隊の任務を代行しました。2006 年 2 月 17 日、ブラボー分遣隊の CH-53E ヘリコプター 2 機がジブチ北東海岸沖で衝突し、分遣隊の海兵隊員 8 名 (パイロット 2 名と乗組員 6 名) と衛星通信を担当していた空軍の航空兵2 名が死亡するという悲劇が起こりました。海兵隊のパイロット 2 名が負傷しながらも事故を生き延びました。ブラボー分遣隊は HMH-461 に代行されました。

コンドルズは、2007 年 4 月から 9 月まで CJTF-HOA を支援するために分遣隊アルファと共にキャンプ レモニエに戻り、2007 年 9 月から 2008 年 1 月まで分遣隊ブラボーに交代しました。

2008 年 8 月、分遣隊アルファは CJTF-HOA を支援するためにキャンプ レモニエに戻り、2009 年 1 月に MCAS ニュー リバーに戻る予定です。

2008年8月から12月まで、コンドルズは人道支援ミッション継続約束を支援するため、USSキアサージにCH-53Eを6機搭載して派遣した。同艦は南方軍の作戦地域に展開した。4か月の展開期間中、同飛行隊はニカラグア、コロンビア、ハイチ、ドミニカ共和国、トリニダード・トバゴ、ガイアナに支援を提供した。

2016年1月、コンドルズはCold Response 16を支援するため、 6機のCH-53Eをノルウェーに派遣した。

この部隊の受賞は以下のとおりです。

• アメリカ海兵隊航空隊の一覧
• アメリカ海兵隊航空隊

 この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、 HMH-464に関連するメディアがあります。

• HMH-464の公式サイト