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 HMCSオークニー
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | オークニー |
| 同名の人物 | オークニー、サスカチュワン州 |
| 注文済み | 1942年6月 |
| ビルダー | ヤロー、エスキモルト |
| 横たわった | 1943年5月19日 |
| 発売 | 1943年9月18日 |
| 委託 | 1944年4月18日 |
| 廃止 | 1946年1月22日 |
| 識別 | ペナント番号：K448 |
| 栄誉と 賞 | セントローレンス湾1944年[1]北海 1945年[2] |
| 運命 | 売却され、イスラエルの移民船ヴィオレッタとなった1947年 |
 イスラエル | |
| 名前 | ミヴタフ |
| 同名の人物 | "依存" |
| 取得した | 1952 |
| 委託 | 1952 |
| 廃止 | 1958 |
| 識別 | ペナント番号：K-28 |
| 運命 | 1959年にセイロンに売却 |
 セイロン | |
| 名前 | マハセナ |
| 同名の人物 | アヌラーダプラのマハセナ |
| 取得した | 1958 |
| 委託 | 1959 |
| 廃止 | 1964 |
| 運命 | 1964年に売却され、シンガポールで解体された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5 フィート (11.13 メートル) |
| 下書き | 9 フィート (2.74 m)、13 フィート (3.96 m) (深荷重) |
| 推進 | 2 x アドミラルティ 3 ドラム ボイラー、2 軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646 ロングトン (656 t; 724 ショートトン) の燃料油、15 ノット (27.8 km/h) で 7,500 海里 (13,890 km) |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSオークニーは、第二次世界大戦中にカナダ海軍の船団護衛艦として活躍したリバー級 フリゲート艦です。サスカチュワン州オークニーにちなんで命名されました。戦後、イスラエル移民運動によって購入され、その後新生イスラエル海軍に接収され、ミヴタと改名されました。イスラエルからセイロンに売却され、マハセナと改名されました。
オークニーは1942年6月に1942年から1943年のリバー級計画の一部として発注された。[3] [4] 1943年5月19日にエスクワイモルトのヤローズ社で起工し、1943年9月18日に進水した。 [4] 1944年4月18日にブリティッシュコロンビア州ビクトリアでカナダ海軍に就役した。[3]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードが設計した。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的とした。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの川にちなんで付けられた。カナダでは、名称はそのままだが町や都市にちなんで名付けられた。[5] 「フリゲート」という名前は、カナダ海軍のパーシー・ネルズ中将が提案し、その年の後半に採用された。 [6]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことも含まれていた。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里（13,300 km）に延び、時速12ノットで航続可能となった。[6]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートと戦うために設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していた。[5]カナダのフリゲート艦15隻は、当初前方に4インチ砲1門を装備していたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的にすべて連装砲にアップグレードされた。[6]水中の標的用に、リバー級フリゲートは、後方にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置を装備していた。[5]
リバー級フリゲート艦は、変則的なASDICに加えて147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した最初のカナダ海軍の軍艦でした。これにより、目標が撃たれない限り、発砲中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の発見と追跡能力は以前のクラスよりも向上しました。[5]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[5] [6]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[6]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[5]
戦争奉仕
バミューダでの訓練の後、オークニーはノバスコシア州ハリファックスに戻り、EG 16護衛隊に配属された。その後、デリーを拠点とする上級士官艦としてEG 25護衛隊に転属となった。[3] 1945年2月13日、アイリッシュ海で商船ブレアネヴィスと衝突するまで、この部隊で活動した。[4]オークニーは大きな損傷を受け、沈没せずにはおかなかったが、ブレアネヴィスは衝突により沈没した。オークニーはスコットランドのダンスタフネイジに移送され、4月中旬まで修理が行われた。トバモリーで訓練を受けた後、1945年5月下旬にカナダ に戻り、南太平洋での任務に備えてノバスコシア州ルイスバーグで熱帯化改修を受けた。改装は10月20日に完了し、オークニーは1946年1月22日に退役するまで現地での任務に従事した。その後、ベッドフォード湾で予備役となった。[3]
戦後の奉仕
イスラエル海軍
1947年、オークニーはイスラエル移民船として商業利用するために売却された。同船はヴィオレッタと改名され、 1949年にイスラエル海軍に接収されるまでそのように使用された。[3]同船はミヴタ（ヘブライ語：מִבְטָח、文字通り「安全な避難所」を意味する）と改名され、ペナント番号はK-28となった。同船は1958年にセイロンに売却されるまでイスラエル海軍で使用された。[7]
スリランカ海軍
セイロンは1958年にミヴタクを購入したが、イスラエル海軍に同艦の使用方法をスリランカ海軍に教えるために人員を派遣することを要求した。[7]ミヴタクは1959年にマハセナという新しい名前で就役した。1964年まで東南アジアを巡る親善航海に従事し、その後シンガポールで売却・解体された。[3]
参考文献
注記
- ^ 「セントローレンス湾の戦い」（PDF）。カナダ退役軍人省。29ページ。 2014年4月6日閲覧。
- ^ 「Battle Honours」.英国海軍. 2014年4月6日閲覧。
- ^ abcdef マクファーソン、ケン; バージェス、ジョン (1981)。カナダ海軍の艦艇 1910-1981: カナダ軍艦の完全な写真史。トロント: コリンズ。ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abc 「HMCS Orkney (K 448)」。uboat.net 。 2014年4月6日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」 。 2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ ab 「イスラエル、アデン湾での式典でセイロン海軍にフリゲート艦を引き渡す」JTA アーカイブ1959 年 9 月 8 日2014 年4 月 6 日閲覧。
参考文献
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン。カナダ海軍の艦艇 1910-1981 : カナダ軍艦の完全な写真史。コリンズ: トロント、1981 年。ISBN 0-00216-856-1