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 HMCSカークランド レイク
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | カークランド湖 |
| 同名の人物 | オンタリオ州カークランドレイク |
| オペレーター | カナダ海軍 |
| 注文済み | 1942年6月 |
| ビルダー | モートンエンジニアリング＆ドライドック社、ケベック市 |
| 横たわった | 1943年11月16日 |
| 発売 | 1944年4月27日 |
| 委託 | 1944年8月21日 |
| 廃止 | 1945年12月14日 |
| 識別 | ペナント番号：K 337 |
| 運命 | 1947年に売却、廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5 フィート (11.13 メートル) |
| 下書き | 9 フィート (2.74 m)、13 フィート (3.96 m) (深荷重) |
| 推進 | 2 x アドミラルティ 3 ドラム ボイラー、2 軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646 ロングトン (656 t; 724 ショートトン) の燃料油、15 ノット (27.8 km/h) で 7,500 海里 (13,890 km) |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSカークランド レイクは、第二次世界大戦中にカナダ海軍で活躍したリバー級フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に船団護衛を務めました。オンタリオ州カークランドレイクにちなんで命名されました。
当初はセント・ジェロームと命名され、[1] 1942年6月に1942年から1943年のリバー級建造計画の一環として発注された。[2] [3] 1943年11月16日にケベック市のモートン・エンジニアリング＆ドライドック社で起工し、1944年4月27日に進水した。 [3]後にカークランド・レイクと改名され、1944年8月21日にケベック市でカナダ海軍に就役した。[2]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードが設計した。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的とした。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの川にちなんで付けられた。カナダでは、名称はそのままだが町や都市にちなんで名付けられた。[4] 「フリゲート」という名前は、カナダ海軍のパーシー・ネルズ中将が提案し、その年の後半に採用された。 [5]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことも含まれていた。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里（13,300 km）に延び、時速12ノットを航続した。[5]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートに対抗するために設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していた。[4]カナダのフリゲート艦15隻は、当初前方に4インチ砲1門を装備していたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的にすべて連装砲にアップグレードされた。[5]水中の標的用に、リバー級フリゲートは、後方にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置を装備していた。[4]
リバー級フリゲート艦は、変則的なASDICに加えて147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した最初のカナダ海軍の軍艦でした。これにより、目標が命中しない限り、発砲中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の発見と追跡能力は以前のクラスよりも向上しました。[4]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[4] [5]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[5]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[4]
戦争奉仕
1944年11月にバミューダで活動した後、カークランドレイクはデリーを拠点とするEG 16護衛隊に配属された。ポーツマスとデリーを拠点として様々な期間を過ごし、1945年5月にはジブラルタルへ船団を護衛した。1945年6月にカナダに戻り、南太平洋での任務に備えて熱帯化改修を受けた。[ 2 ]これは水冷および冷蔵機能の導入と迷彩パターンの変更を意味した。[6]改修はケベック市で行われ、1945年11月5日に完了した。[2]この時までに日本は降伏し、戦争は終わっていた。
カークランド・レイクは1945年12月14日にハリファックスで退役し、ベッドフォード湾に係留された。[2] [3] 1947年に処分のため売却され、解体のためノバスコシア州シドニーに運ばれた。 [2]
参考文献
- 注記
- ^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). 『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』ニューヨーク: Doubleday and Company Inc. p. 231.
- ^ abcdef マクファーソン、ケン; バージェス、ジョン (1981)。カナダ海軍の艦艇 1910-1981: カナダ軍艦の完全な写真史。トロント: コリンズ。ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abc 「HMCS カークランド レイク (K 337)」。uboat.net 。 2014年4月18日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2014年4月18日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ Paterson, TW (2011年4月15日). 「Gallant HMCS Prince Rupert が「ニューフィー・デリー」航行に従事」Cowichan Valley Citizen。 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月18日閲覧。
- 参考文献
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン。カナダ海軍の艦艇 1910-1981 : カナダ軍艦の完全な写真史。コリンズ: トロント、1981 年。ISBN 0-00216-856-1