グループT5

モータースポーツにおいて、グループT5は、オフロード クロスカントリーラリー（ラリーレイドとも呼ばれる）で使用されるプロトタイプクロスカントリートラックの技術仕様のセットです。このグループは国際自動車連盟（FIA）によって管理されており、国際スポーツコード付録J、第287条で定義されています。^[1]

FIAは1990年にグループT4としてプロトタイプトラックを発売しましたが、2020年に軽量車両が導入され、車両グループの数が削減されたため、グループTが再編成されました。この一環として、グループT4トラックはグループT5になりました。

グループT5トラックは、1993年の創設以来FIAクロスカントリーラリーワールドカップに出場し、2022年からは世界ラリーレイド選手権にも出場している。しかし、T5トラックは総合順位を争うことも、グループ順位のタイトルを獲得することもできない。トラックは、ローカルラリーレイドの勝利またはクラス勝利を競うことができる。^[2]

グループT5に該当するトラックは、付録J、第287条に従って、固定された一連の規則に準拠する必要があります。ホモロゲーション要件は2020年に削除され、各トラックは少なくとも200台の量産車をベースにするか、設定されたFIA標準のシャシーをベースにすることができます。重量は最低6760 kg、または10,000ccを超えるエンジンを搭載した車両の場合は8760 kgです。特定の改造にもかかわらず、エンジンは最大排気量13000ccのストック量産エンジンです。安全規則のため、キャブには非常に強力なホモロゲーションロールケージが付いています。ロールケージの後部の斜めのバーは必須です。より多くの斜めの支柱が推奨されます。^[1]

世界ラリーレイド選手権では、T5クラスにはFIA仕様のトラックや、グループT5のサブグループを含む2021年ASOダカールオート規則で許可されたトラックが含まれる場合があります。^{[3] [4]}

• グループ T5.1: FIA グループ T5 規制に従って製造された量産トラック。
• グループ T5.2: ASO規制および認証に準拠した改造トラック。
• グループ T5.3:サポートトラック

• クロスカントリーカー
  • グループ T1 - プロトタイプ
  • グループT2 - 量産
• 軽量クロスカントリー車両
  • グループ T3 - プロトタイプ
  • グループ T4 - 量産型サイドバイサイド車両
• クロスカントリートラック
  • グループ T5 - プロトタイプと量産
• トロフィートラック

• FIA世界ラリーレイド選手権
• FIAクロスカントリーラリー規則