グループT2

モータースポーツにおいて、グループT2はオフロード クロスカントリーラリー（ラリーレイドとも呼ばれる）で使用される量産クロスカントリーカーの技術仕様のセットである。このグループは国際自動車連盟（FIA）によって管理されており、国際スポーツコード付録J、第284条で定義されている。^{[1]車はボディシェルを使用する必要があり、ロールケージやアップグレードされたサスペンションとホイールなどの安全機能とは別に、シャーシの構築やその他のパーツに関してより自由度の高い}グループT1の純血種のレースプロトタイプとは異なり、量産車の機能を保持する必要がある。T2の車は、1000台の同一ユニットの量産構築要件で公認される必要がある。

グループT2は、前年に導入された一般的なグループTが4つの特定のカテゴリーに分割された1990年に初めて導入されました。2002年まで、FIAのT2は改良された量産クロスカントリーカー用で、グループT1は通常の量産車用に予約されていました。^[2] 2003年に1年間のみ、T2は量産要件のない改造クロスカントリーカーとなり、競技車のカテゴリーIIに配置されました。しかし、翌年、カテゴリーIの量産車に戻され、基本的にT1が改造競技車、T2が量産車という現代的な取り決めに変更されました。これらの車は、バハクロスカントリーラリー、ラリーレイド、マラソンラリーで発足以来競っており、FIAクロスカントリーラリーワールドカップにも参加しています。

FIA世界ラリーレイド選手権に出場する場合、追加のクラスはありません。これには、初シーズンの長い歴史を持つダカールラリーが含まれます。以前は、ダカールラリーの主催者であるASOの規則に準拠したT2車両がFIAのイベントやカップで許可されていました。^[3]

2023 年時点での公認車両には以下が含まれます。

• クロスカントリーカー
  • グループ T1 - プロトタイプ
  • グループT2 - 量産
• 軽量クロスカントリー車両
  • グループ T3 - プロトタイプ
  • グループ T4 - 量産型サイドバイサイド車両
• クロスカントリートラック
  • グループ T5 - プロトタイプと量産

• FIA世界ラリーレイド選手権
• FIAクロスカントリーラリー規則