グランドフォークス国際空港

現在閉鎖されているGFKの旧旅客ターミナルは1964年に建設された。ターミナルの保安検査場の外には、デルタ航空とアレジアント航空のチケットカウンター、レストラン、ギフトショップ、待合室があった。保安検査を通過すると、ターミナルの2つの搭乗ゲートに繋がる小さな待合室があった。

2000年代半ば、ターミナルビルの構造と安全性に問題があり、拡張の余地がほとんどないことから、ターミナルビルの改修または全面的な建て替えについての議論が始まった。グランドフォークス地域空港公社が委託した調査の結果が2005年初頭に発表された。ウルテイグ・エンジニアーズが行ったこの調査は、空港公社に旅客ターミナルビルの将来に関する選択肢を示した。問題点としては、カビの発生、屋根の漏水、不同沈下、滑走路の視界の妨げ、乗客の搭乗、地下室の浸水による機器の損傷の可能性、旧式の電気・機械設備、スプリンクラー設備の欠如、建築基準法の不備、駐車場の後退距離の不足、内部の交通の流れの問題などが挙げられる。

コンサルティンググループは、現在のターミナルの問題に対する最善の解決策は、全く新しい旅客ターミナルを建設することだと提言した。新ターミナルの建設候補地として5か所が検討され、貨物エプロンと一般航空エプロンの間の場所が有力候補となった。新ターミナルの建設は2009年7月に着工し、2011年の完成を目指した。建物は、ノースダコタ州選出の元上院議員バイロン・L・ドーガン氏にちなんで、バイロン・L・ドーガン・ターミナルと名付けられた。 2011年8月30日に開所式と献堂式が行われた。

JLGアーキテクツが設計した新しい旅客ターミナルは2階建てで、デルタ航空とアレジアント航空の発券カウンター、手荷物受取コンベア、複数のレンタカー会社が入っています。1階にはインライン式の手荷物検査システムがあります。グランドフォークス地域空港公社の複数のオフィスが2階にあり、TSA（運輸保安庁）の保安検査場も併設されています。保安検査場を過ぎると、空港の2つのゲート両方に通じた待合エリアがあります。レッドリバーバレーグリルは、空港の一般エリアと保安エリアの両方で飲食物を提供しています。グリル内には小さなギフトショップもあります。

GFKの最大のテナントは航空会社ではなく、ノースダコタ大学のジョン・D・オデガード航空宇宙プログラムです。同大学は、約120機の航空機を収容するために、11棟の暖房付き格納庫を使用しています。5階建ての建物の最上階には、航空機の派遣、学生への飛行前ブリーフィング、敷地内のカフェテリアを兼ねた飛行運用棟があります。GFKには、ノースダコタ大学の無人航空機システム（UAS）訓練施設も併設されています。この施設は、無人航空機を専攻する学生向けの地上ブリーフィング、フライトシミュレーター、システム訓練などに使用されています。 UNDのヘリコプター飛行訓練用の格納庫は2011年12月に完成した。^{[ 8 ]}大学の新しい飛行運用センターは建設中で、2026年秋学期終了後の2026年後半または2027年初頭に完成予定である。このセンターは1974年に建てられた以前の飛行運用ビルに取って代わるものである。^{[ 9 ]}

GFK空港における離着陸を含む運航業務のほとんどは、ノースダコタ大学が行っています。ノースダコタ大学航空宇宙財団は、空港の北東側（ブラボー）と東側（チャーリー）の駐機場を占有しています。ノースダコタ大学は、セスナ172、セスナ150、パイパー・セミノール、パイパー・アーチャー、数機のビーチクラフト・キングエア90、そして飛行訓練用のアメリカン・チャンピオン・デカスロン2機を含む、120機以上の航空機を運用しています。こうした航空機群を支える施設として、運航管理センター、常駐整備センター、専任のラインサポート担当者などが配置されています。

グランドフォークス国際空港は1,618エーカー（655ヘクタール）の敷地面積を持ち、4本の滑走路があります。^{[ 3 ]} 

• 滑走路9L/27R：6,701フィート× 100フィート（2,042メートル× 30メートル）コンクリート      
• 滑走路17L/35R：3,901フィート× 75フィート（1,189メートル× 23メートル）コンクリート      
• 滑走路17R/35L：アスファルト舗装、長さ7,351フィート×幅150フィート（2,241メートル× 46メートル）      
• 滑走路9R/27L：3,300フィート× 60フィート（1,006メートル× 18メートル）コンクリート      

ノースダコタ大学航空宇宙飛行訓練学校を中心とした一般航空機の交通量増加に伴い、空港南東側に4本目の滑走路が完成しました。これは東西に平行な滑走路で、9R/27Lと名付けられています。以前の滑走路8/26は、新滑走路の建設準備のため、2008年10月に9L/27Rに改名されました。2022年には9L/27Rの延長が計画されています。

2022年12月31日までの1年間で、この空港では301,694回の航空機運航があり、1日平均826回でした。内訳は、一般航空が62% 、エアタクシーが38% 、商用が1%未満、軍用が1%未満でした。当時、この飛行場には143機の航空機が駐機しており、内訳は単発機117機、多発機20機、ジェット機1機、ヘリコプター5機でした。^{[ 3 ]}

グランドフォークス空港の固定基地運営会社である Avflight Grand Forks は、2008 年秋に 450 万ドルの新施設の建設を完了しました。この45,000平方フィート (4,200平方メートル⁾の施設により、Avflight の暖房付き格納庫と航空機サポート スペースは130,000平方フィート (12,000平方メートル⁾に拡張され、ノースダコタ州最大の航空機サービス センターとなりました。以前の施設は現在、米国税関国境警備局の部門によって使用されており、多数の政府航空機とヘリコプターを収容しています。^{[ 10 ]} 航空救急会社の Valley Med Fight も近くの格納庫を使用しており、Avflight が管理しています。この FBO は Allegiant のすべての地上業務も担当しています。      

元々はGFK Flight Supportという名称だったFBOとその施設は、ミシガン州サギノーに拠点を置くAvflight Corporation ^{[ 11 ]}によって買収され、2015年にAvflight Grand Forksとしてブランド名を変更した。

アレジアント航空は、ラスベガス、フェニックス、オーランド路線にエアバスA320-214型機とエアバスA319-111型機を使用しています。デルタ・コネクションは、スカイウエスト航空が運航するボンバルディアCRJ900型機とエンブラエルE175型機を使用してミネアポリス路線を運航しています。

FedEx Express はKGFK で 2 番目に大きな雇用主でした。KGFK の FedEx ランプは、ノースダコタ州全域、ミネソタ州北西部、サウスダコタ州とモンタナ州のごく一部をカバーしていました。FedEx には、カスタマー サービス担当者、ランプ エージェント、配達員、セミ トラックの運転手、ジェット機および車両整備士など 100 名以上の従業員がいました。ランプ エージェントは、航空機、フィーダー機、トラックの積み下ろしを行う夜間または早朝のシフトで働いていました。FedEx は、11 機のフィーダー機のパイロットと整備を提供するため、Corporate Air と契約していました。Corporate Air は KGFK で 10 番目に大きな雇用主でした。^{[ 15 ]}

2016年2月17日、フェデックスはグランドフォークス空港からファーゴのヘクター国際空港へ事業を移転すると発表した。^{[ 16 ]}フェデックスは2016年10月31日にすべてのフライト業務をファーゴに移転した。

2010年11月9日、GFKの搭乗者数は100,570人で、1994年に12か月間で達成した記録を1人上回った。2014年4月時点で、GFKの乗客搭乗者数は147,000人に達し、前年（2012年4月～2013年4月）比で7%増加した。^{[ 18 ]}

同時期に、デルタ航空は181,550人の乗客（到着と出発）で旅客輸送をリードし、59.64%の市場シェアを維持した。アレジアント航空は117,000人の乗客で39.98%の市場シェアにとどまった。定期出発便数は2010年の4,355便から5,572便に増加した。^{[ 18 ]}

2012年10月3日、ユナイテッド航空（ユナイテッド・エクスプレスが運航）はデンバーとグランドフォークス間の運航を開始した。それから1年も経たない2013年9月10日、ユナイテッド航空は搭乗率の低さを理由に、2013年12月3日に運航を終了すると発表した。^{[ 19 ]}