グラハムのバスサービス

グラハムズ・オブ・ペイズリーは、スコットランドのペイズリーに拠点を置くアンドリュー・グラハムという名の独立バス運行会社でした。ホークヘッドロードの車庫を拠点として、ペイズリーの町の周辺でローカルバスサービスを提供していました。^{[1]また、1970年代と1980年代には、}リンウッドからグラスゴーへのリンウッド・クリッパー急行バスサービスを提供していました。

J & W グラハムは 1920 年代にリンウッド トールで営業を開始し、サウス ウェスタン バス所有者協会協同組合の傘下で赤い 1 階建てバスを使用してジョンストンからグラスゴーへのサービスを始めました。他のバスやグラスゴーの路面電車との激しい競争によりサービスは廃止され、4 台のバスは1932 年にウェスタン SMTに売却されました。代わりに 1 階建てバスがリンウッドからホークヘッドへのサービスで使用され、1940 年には増加する交通量に対処するため、元グラスゴー レイランド タイタン TD1 2 階建てバス 7 台のうち最初の 1 台がこれに加わりました。1953 年に有限会社が設立され、同じ頃に車体塗装が以前のヤング オブ ペイズリーの車両の色であるオレンジとクリーム色に変更されました。

1963年にルーツ（後にクライスラー、さらにタルボット）がリンウッドに自動車工場を開設した後、サービスは大幅に増加しました。1959年のエルダースリーからペニリーへのサービスとホークヘッドルートが延長され、ホークヘッドルートはグラスゴー地下鉄とゴーバン地下鉄駅で接続しました。1973年に、グラハムズ・オブ・ペイズリーはパティソン・オブ・ペイズリーが提供するペイズリー・ブリッジ・オブ・ウィアーサービスを引き継ぎ、このルートに2台の車両を専用にしました。ブリッジ・オブ・ウィアーのガーナーは、1968年後半までこのサービスの提供に参加しました。グラハムズ・オブ・ペイズリーは、ガーナーサービスを置き換えるために、1969年初頭にリンウッドのバスの一部をヒューストンまで延長しました。

1977年、歴史は一周しました。グレーターグラスゴーPTEがグラハムズとウェスタンSMTの共同運営による「リンウッドクリッパー」サービスを後援し、M8高速道路を経由してリンウッドからグラスゴー中心部まで運行したのです。グラハムズは、1983年1月に列車サービスが廃止された後、しばらくの間、キルマコルムからグラスゴーまでの「リンクライン」サービスにも参加していましたが、後にこの路線から撤退しました。

2階建てのガイ・アラブは1944年から1963年まで標準的に導入されていたが、1977年についに姿を消した。 ^[2]その代わりにダイムラー・フリートラインが導入され、新品または中古のレイランド・アトランティアンと元ロンドン交通局のダイムラー・フリートラインに置き換えられた。 1972年に購入されたフォード R1114デモ車両は長年にわたり最初の1階建て車両となり、その後、ブリッジ・オブ・ウィアーとリンウッド・クリッパーの運行に使用するため、主にレイランド・レパードを中心とする一連の1階建て車両が導入された。運行された珍しい車両の1つは、元アレクサンダー・ボディのMタイプ・ボルボで、グラスゴーからロンドンへの運行でウェスタンSMTで活躍していた。

営業終了時には約30台の車両が運行されていた。

同社は1990年4月29日に営業を停止し、1ヶ月以上売りに出されていた。^{[3]代替サービスは}ウェスタン・スコティッシュ・バスとストラスクライド・バスによって提供された。ウェスタン・スコティッシュの代替路線は主に路線番号28で運行された。^[4]