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| 設立 | 2005年11月4日（ GoAirとして） | ||||||
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| 営業開始 | 2005年11月4日 | ||||||
| 営業停止 | 2023年5月3日 | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| 艦隊規模 | 53 | ||||||
| 親会社 | ワディアグループ | ||||||
| 本部 | ムンバイ、マハラシュトラ州、インド | ||||||
| 主要人物 | ビシャム・バラドワジ (会長) | ||||||
| 収益 |  4,553億ルピー（5億5,000万米ドル）（2017年度） [1] | ||||||
| 利益 | 29億4,880万ルピー（3,500万米ドル）（2017年度） [1] | ||||||
| Webサイト | www.flygofirst.com (現在は廃止) | ||||||
Go FirstはGoAirとして設立され、マハラシュトラ州ムンバイを拠点とするインドの格安航空会社でした。インドの複合企業Wadia Groupが所有していました。2005 年 11 月 4 日に運航を開始し、全席エコノミー構成の エアバス A320機を運航していました。
同航空会社は2021年にIPOを実施し、 360億ルピー（4億3000万米ドル）を調達する予定だった。2023年に同航空会社はA320型機全機に使用されているプラット・アンド・ホイットニー製エンジンの入手性に問題が生じ、この問題が業務に影響を及ぼしていると主張した。その後、同航空会社は2023年5月3日に運航を停止し、国家会社法裁判所に自主破産を申請した。
歴史
ゴーエアは、インドの実業家ヌスリ・ワディア氏の息子ジェハンギル・ワディア氏によって2005年に設立された。同航空会社はワディア・グループの完全子会社である。[2]ゴーエアはエアバスA320型機を使用して事業を開始し、 2005年11月4日にムンバイからアーメダバードへの初便を運航した。 [2]当初同航空会社はゴアやコインバトールを含む4つの目的地に1機の航空機で運航し、 2008年までに36機を導入する計画であった。[3] 2008年3月、同航空会社は年末までに11機の航空機を運航し、北東インドと南インドの新しい目的地に就航するという計画の修正を発表した。 [4]しかし、燃料価格の高騰により、ゴーエアは2008年6月に既存のフライト数を削減せざるを得なかった。 [5]
2009年1月、ブリティッシュ・エアウェイズが同航空会社の株式買収に興味を示した。[6] 2009年11月、ゴーエアはインドの航空会社スパイスジェットと合併の可能性について協議したが、合意に至らなかった。[7] 2012年4月、キングフィッシャー航空の消滅に伴い、ゴーエアは市場シェアでインド第5位の航空会社となった。[8] [9] 2013年、同航空会社は投資銀行JPモルガンを指名し、潜在的投資家のスカウトを行った。[10]
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2016年時点で市場シェア、機材規模、就航地が大きいインディゴやスパイスジェットなど、同時期に設立された他の航空会社と比較すると、同社の成長は緩やかである。[11]同社によれば、これはインドの厳しい航空環境による計画的な戦略であり、市場シェアの獲得や就航地や機材規模の拡大よりも、収益性の維持に重点を置くためだという。[12] [13] 2016年2月現在、同社は8%の市場シェアでインド第5位の航空会社である。[14]同社は2016年に新規株式公開（IPO）を計画している。 [15]同社は2016年6月に20機目の航空機を受領し、国際線の運航が可能になった。[16]ゴーエアは2018年10月11日にデリーからプーケットへの初便を運航し、国際便を運航するインド国内6番目の航空会社となった。 [17] 2020年3月17日、COVID-19パンデミックの中、ゴーエアはすべての国際便を停止した。[18] 2021年5月13日、ゴーエアはGo Firstにブランド名を変更した。[19] 2021年に、同航空会社は360億ルピー（4億3000万米ドル）を調達するためにIPOを開始する予定であった。 [20] [21]
2023年、同航空会社は運航上の問題に直面し、複数のフライトがキャンセルされた。 [22]同航空会社は、 A320neo機体全体に動力を供給するプラット・アンド・ホイットニーPW1000Gエンジンのサプライチェーンの問題によって大きな影響を受けたと主張した。その後、同航空会社は2023年5月2日に全国会社法裁判所（NCLAT）に自主破産申請を行った。 [23]同航空会社はまた、契約どおりにエンジンを供給するよう命じる仲裁判断の執行を求めて、米国連邦裁判所にプラット・アンド・ホイットニーを訴えた。 [24]プラット・アンド・ホイットニーはこれらの主張に異議を唱えた。[25]同航空会社はNCLATに業務継続の暫定指示を求め、不利な規制措置の制限を求めたが、却下された。[26] 2023年6月26日、同航空会社の債権者は取締役会の承認を待って、同航空会社の業務再開を目的とした42億5千万ルピー（ 5100万米ドル）の暫定融資を承認した。 [27] 2023年8月中旬、同航空会社は経営維持のため10億ルピー（1200万米ドル）の緊急資金を求めた。[28] 2024年2月13日、ゴーファーストが破産処理プロセスの60日間の延長を受け、潜在的な投資家が同航空会社の再生に向けた提案を提出できることが発表された。これはゴーファーストに与えられた2度目の延長であり、同社が期待できる最後の延長でもある。同航空会社はスパイスジェットを含む複数の投資家から関心を集めていた。[29]
2024年2月現在、スパイスジェットの会長兼マネージングディレクター（CMD）であるアジャイ・シンは、ビジービー航空の過半数株主でイーズマイトリップの共同創設者であるニシャント・ピッティとともに、ゴーファーストに対して60億ルピー（7,200万米ドル）の入札を行っている。ベンダーとリース会社の請求を含むゴーファーストの総額は11,463億ルピー（ 14億米ドル）に上り、彼らはこれをゴーファーストがムンバイに所有する2つの土地区画を「収益化」することで返済する予定である。入札によると、ニシャント・ピッティは過半数の60％の株式を保有し、残りはアジャイ・シンが保有する。彼らは15機の航空機を使用して運航を開始する計画である。この航空会社には、シャルジャを拠点とするスカイワンFZEも入札していた。[30]
インド民間航空総局（DGCA）は、4月26日にデリー高等裁判所が出した命令を受けて、2024年5月1日にゴーファーストにリースしていた54機すべての航空機の登録を抹消した。2023年5月に破産を申請して以来、これらの航空機のリース会社は、航空会社の元所有者、貸し手、および解決専門家と、航空機の管理権を取り戻すために激しい戦いを繰り広げている。[31]
企業活動
同航空会社の本社はムンバイのウォーリーにあるワディア国際センターにある。[32]ジェハンギル・ワディアは設立当初から2021年に辞任するまで同航空会社のマネージングディレクターを務めた。 [13] 2016年4月、同航空会社のCEOであるヴォルフガング・プロック・シャウアーも共同マネージングディレクターに就任した。[33]カウシク・コーナは2020年8月にCEOに任命された。 [34]コーナは2023年11月にCEOを退任した。[35]
制服
ゴーエアの航空機は青やピンクなどの異なる配色で塗装され、尾翼にはロゴが描かれていた。2011年に同航空会社は、すべての航空機を同様の新しいグレーの配色に変更すると発表しました。[36] 2021年5月13日、ゴーエアは新しい青色の配色と塗装でゴーファーストにブランド変更されました。[19]
目的地
2020年3月、ゴーファーストは国内29都市、海外10都市、合計39都市のネットワークを運航しており、毎日325便を運航している。[37] 2016年6月、ゴーエアは国際運航の資格を得た。[12]同航空会社は2018年10月11日にデリーからプーケットへの初の国際運航を開始した。[17]
艦隊
旧艦隊
運航を停止する前、ゴーファースト航空はすべてエアバスA320機で運航していた。[38] [39] [40]しかし、2024年5月までにDGCAによる登録抹消が開始された。[41]
艦隊開発
2011年6月、ゴーファーストはエアバスA320neo機72機を32,400クローレ（39億米ドル）相当で発注した。納入は2016年に始まり、年間12～15機の導入率となっている。 [42] 2015年12月、エアバスは技術的な問題により納入が3か月遅れ、2015～2016年度第2四半期までに納入されると示唆した。[43]ゴーファーストは2016年6月1日に最初のA320neo機を受領した。[16]
2016年7月、ゴーファーストはエアバスと72機のエアバスA320neo航空機の購入に関する覚書を締結した。総額は77億ドルで、受注総数は144機に達する可能性がある。この契約はファーンボロー航空ショーで発表された。[44]
2023年に航空会社が運航を停止した時点では、26機の航空機が運航していたが、残りの28機はプラット・アンド・ホイットニーのエンジン問題により地上待機となっていた。[30]
2024年5月1日、高等裁判所の命令を受けて、DGCAはゴーエアに属する保留中の航空機54機すべてを登録抹消した。[45] [46]
サービス
格安航空会社であるゴーファーストは、フライト中に無料の食事を提供していないが、機内で機内食を購入するオプションを提供している。[47]この航空会社は、Go-getterという機内誌を発行している。[48]ゴーファーストは、より高い運賃でゴービジネスと呼ばれるプレミアムサービスを提供し、足元の広い座席、無料の食事、手荷物許容量の増加、優先搭乗などの追加サービスが提供される。[49] 2011年に、この航空会社はゴークラブと呼ばれるマイレージプログラムを開始し、ラウンジへのアクセスやゴービジネスへの無料アップグレードなどの特典を提供した。[50] 2014年2月に新規会員登録は廃止された。 [51]
賞賛
ゴーファースト航空は、2008年に太平洋地域旅行記者協会から「品質と効率的なサービスにおいて卓越した国内最優秀航空会社」に選ばれました。 [52]同社は、2011年にエアバス社から、航空機の稼働率やその他のパフォーマンス指標に基づき、アジアとアフリカのすべてのエアバスA320運航会社の中で「最優秀航空会社」に選ばれました。 [53]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズの GoAir に関連するメディア
- 公式サイト
