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 2009年の駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ギルバーダイク、イースト・ライディング・オブ・ ヨークシャー、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°44′52″ 西経0°43′48″ / 北緯53.7479° 西経0.7300° / 53.7479; -0.7300 | ||||
| グリッド参照 | SE837286 | ||||
| 管理者 | 北部 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | イギリス | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1840 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  56,410 | ||||
| 交換 |  417 | ||||
| 2020/21 | 12,278 | ||||
| 交換 | 104 | ||||
| 2021/22 | 46,004 | ||||
| 交換 | 466 | ||||
| 2022/23 | 54,998 | ||||
| 交換 | 678 | ||||
| 2023/24 | 65,118 | ||||
| 交換 | 1,176 | ||||
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ギルバーダイク駅は、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのギルバーダイク村に駅がある。1840年にハル・アンド・セルビー鉄道によって開業し、1974年まではスタッドルソープ駅として知られていた。[1]現在はノーザン鉄道運営会社によって運営されている。ハルの西17マイル (27 km) に位置し、セルビー行きとグール・アンド・ドンカスター行きの路線が結ぶ分岐点となっている。
歴史
スタッドルソープ駅は1840年にハル・アンド・セルビー鉄道によって開業した。当初の施設には1,250,000英ガロン（5,700 m3）の貯水池とポンプエンジンを備えた給水所が含まれていた。 [ 2]
1842年、雨天で列車の車掌が足を滑らせ、走行中の石炭貨車の下敷きになってプラットホームから転落し、重傷を負って死亡した。[3] 1850年、ハルからノーマントンへ向かう列車の機関車のボイラーが駅の近くで爆発した。運転手と機関助手は両方ともひどい火傷を負い、機関助手は足を骨折した。[4]
1869年にハル・アンド・ドンカスター支線が開通し、駅のすぐ西にあるジャンクションから南西方向に分岐した。[5] [6]
19世紀末頃、駅の南側に貨物上屋とクレオソート工場への側線が建設された。同時期に、ここからブラフ方面に向かう路線は4線に増線された。[6] [7]貯水池は1903年に埋め立てられた。 [8] 1987年、プラットホームのループ線が撤去され（路線は再び2線に減線）、プラットホーム自体が残りの運行線に届くように外側に延長された。[9]
駅の南側の工場とエリアは1970年代に工業団地として再開発された。[10]
2006年に、貨物倉庫を解体し、3つの工業ユニットを建設して18の小規模な事業ユニットに分割する計画申請が受理されました。[11]
現在
現在も残っている鉄道の建物には、駅長の家と隣接するコテージ 2 軒、ブロード レーンにあるステーション コテージと呼ばれるテラスハウスが数軒あります。駅の南側の側線は、工業団地「ゲートウェイ ビジネス パーク」に置き換えられました。
この駅は現在無人駅で、切符販売設備はなく、乗客は列車内または乗車前に切符を購入しなければならない。[12] 各プラットフォームには待合所とデジタル情報画面が設置されている。列車の運行状況は電話や時刻表のポスターでも確認できる。
駅の西行きプラットフォームには段差のないアクセスがありません (歩道橋からのみアクセス可能)。そのため、障害のある乗客は事前に支援を予約するか、段差のないアクセスが可能な Brough 駅を経由して移動する必要があります。
サービス
駅はノーザン鉄道によって運営されている。平日はハルとドンカスターを結ぶ普通列車とヨークからハル経由セルビー行きの列車が各方向に1時間ごとに運行しているほか、トランスペナイン・エクスプレスによって運行されるリーズとリバプール・ライム・ストリート行きの限定列車（1日1便）もある。2022年12月の時刻表では、これは月曜から土曜の04:59にハルを出発し、05:18にギルバーダイクに停車する1K04便である。[13]
日曜日には、ハルからドンカスターへの列車が主なサービスを提供していますが、ヨーク行きの列車も 2 本停車します。1 本は午前中、もう 1 本は正午頃です。
参考文献
- ^ 「スタッドルソープについてはギルバーダイクを読んでください」。鉄道雑誌。1974年、96ページ。
- ^ ウィショー、フランシス（1842年）。『グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的説明と図解（第2版）』J.ウィール、166ページ。、代替リンク
- ^ 「鉄道部門役員の報告書」。貴族院の会期文書。第 13 巻。ウィリアム クロウズ アンド サンズ。1843 年。付録 I。事故報告書 – ハル アンド セルビー鉄道、2 ページ。
- ^ 付録25 ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道 機関車ボイラー破裂（1850年9月13日）。委員の報告書（報告書）。第3巻第30巻第9巻中第3巻。1851年2月4日～8月8日。36ページ。
- ^ ホブソン、バーナード。イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー。ケンブリッジ大学出版局。144ページ。
- ^ ab 陸地測量局。1:2500。1890
- ^ 陸地測量局。1:2500。1909年
- ^ The Journal of Botany, British and Foreign . Vol. 41. 1903. p. 116.
.. スタッドルソープ駅近くの大きな池は、鉄道の改良のためにノース・イースタン鉄道会社によって埋め立てられました。
- ^ デビッド、ガレス (2017 年 8 月 12 日)。 「ハンバーサイドの手腕スワンソング」。レイルウェイワールド.ネット。2017 年12 月 29 日に取得。
- ^ 陸地測量局. 1:2500. 1970–1, 1981
- ^ 「(06/07590/STPLF) 18 の工業ユニットを含む 3 つの建物の建設」イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会。2006 年 9 月 22 日。
- ^ ギルバーダイク駅の設備National Rail Enquiries ; 2016年12月6日閲覧
- ^ 表22ナショナルレール時刻表、2022年12月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ギルバーダイク鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのギルバーダイク駅の列車の時刻と駅情報