ゲティスバーグ駅

ゲティスバーグリンカーン鉄道駅
ゲティスバーグリンカーン鉄道駅
	1858年頃のイタリア風の倉庫。アーチ型の窓、コーニスモールディング、低い傾斜の屋根と軒がある（1階建ての増築は1886年、）。
一般情報
その他の名前	ゲティスバーグ駅; リンカーン駅; ウェスタンメリーランド鉄道駅
位置	35 Carlisle Street; ゲティスバーグ、ペンシルベニア州、; アメリカ合衆国
座標	北緯39°49′55.232″ 西経77°13′51.46″ / 北緯39.83200889° 西経77.2309611° / 39.83200889; -77.2309611
所有者	ゲティスバーグ国立軍事公園
運営者	ゲティスバーグ財団
行	ウェスタン・メリーランド鉄道（廃止）; CSXトランスポーテーション（貨物線 - 駅には停車しません）;
プラットフォーム	1
トラック	1
工事
構造タイプ	地上
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1858年5月
閉鎖	1942年12月31日
重要な日付
1863-1865	ゲティスバーグ作戦中、南軍が北進して北軍と交戦したため、駅の運行は中断された。運行は線路と橋の修復後にようやく復旧した。
以前のサービス
	ゲティスバーグ駅
	米国歴史地区; 寄与資産
位置	ペンシルベニア州ゲティスバーグ
構築済み	1858年頃
復元	2009
復元者	ゲティスバーグ財団
の一部	ゲティスバーグ戦場歴史地区(ID75000155)
ムルティフェ	ゲティスバーグの戦い MPS
指定CP	1975年3月19日

ゲティスバーグリンカーン鉄道駅は、「ゲティスバーグ駅」、「リンカーン駅」、または「ウェスタンメリーランド鉄道駅」としても知られ、^[3]ペンシルベニア州ゲティスバーグのカーライル通りにある歴史的な鉄道駅で、車庫、プラットホーム、博物館、事務所があります。1858年から1942年まで運用され、ゲティスバーグ戦場歴史地区^{[4]の一部となっています。また、1863年11月18日の}エイブラハムリンカーン大統領の到着地点と、ゲティスバーグ演説の後に出発した地点として最も有名です^[5]。この駅は戦闘中は病院として、戦争終結後は負傷兵の搬送と物資や物資の搬入の拠点として機能しました。^[6]数年にわたる遅延の後、2015年に、元々ゲティスバーグ自治区が所有していたが、国立公園局の非営利パートナーであるゲティスバーグ財団が購入したこの駅は、国立公園局の管轄下に置かれました。^[7]

歴史

1830年代にゲティスバーグを通る鉄道の計画が未完成だったが^[8]、1858年12月1日にゲティスバーグ鉄道の線路が東からゲティスバーグまで完成し、数日後には鉄道の要人らを招いたレセプションが「駅近くの最近家具が備え付けられた大きな建物」^[9]で行われた（駅は夏にジョージ・W・マクレランから購入した0.4エーカー（0.16ヘクタール） ^[1]^{: 9-10}^{の土地に建設中だった）。 [10]}ゲティスバーグ鉄道会社は1858年9月18日に^{[11] 「カーライル通りと鉄道通りの角」の旅客駅建設を契約し、1859年1月10日に株主らは今後の会議を}「旅客駅の事務所」で開催することを決議した。 ^[10]

車庫の構成と列車の後退

完成した駅舎には、1階に2つの待合室（男性用と女性・子供用）があり、東側の螺旋階段を上ると2階に大きなオープンルームがありました。切符売り場/オフィスは、駅の南東部に併設された小さな建物でした。^[1]^{: 10} 1886年の拡張後、元々の2部屋のヘッドハウスは男性用待合室となり、新しいスペースにある女性用待合室とは長い廊下で区切られました。^[1]^{: 20}
線路がゲティスバーグの西に延長されるまで、列車は駅の近くで方向転換して東へ戻りました。

西行きの本線に到着すると、客車を載せた機関車が側線に切り替えられ、乗客が降車する車庫の後ろの長い積み込みプラットフォームに沿って停止した。

機関車は第 1 側線から第 2 側線^{[どこ ? ]}へバックし、そこで車両は切り離されました。

その後、機関車は本線に戻りました^{[説明が必要]} (機関車は逆転しました)。

客車は積み込みのためプラットホーム沿いの第1側線^{[要説明]に戻された。}

機関車は第1側線に後退し、積載された車両の反対側の端に接続され、東に向かった。^[1]^{: 10}

アメリカ南北戦争

1863年6月27日、ジュバル・アーリー率いる南軍がロッククリークの架台を焼き払ったため、駅への列車の運行は停止した。 ^[12]駅は戦闘中に被害を受けず、負傷者や死者の避難と線路の修理が終わった後、1865年に運行を再開した。

駅は病院として使用され、兵士たちは戦闘中、駅のキューポラを使用していました。 ^[13] 7月10日に鉄道の交通が駅舎に復旧する前に、町の東にキャンプレターマン用の駅が設けられ、 ^[14] 7月末までに、ほぼ15,000人の負傷兵が1日2回の列車で駅を通過しました。 ^[1]^{: 15}^[15]陸軍の医療検査官が7月8日に到着し、「負傷者の輸送の直接の責任者」として駅舎を使用しました。^[16]

駅のヒロイン

南軍が町に近づくと、電信局の電信技師は「ペンシルバニア州ワシントン郡の（ブラウン）リー氏」の養女で、戦闘開始時に電信局から撤退し、「手術台から機械を取り出し、回路が損傷しないように配線を接続し、その機器を墓地の丘まで運び」、そこで兵士たちに配線の接続方法（ボルチモア・パイク沿いなど）を教えた後、鍵を使って北軍の情報を伝えた。少女は戦闘中、周囲の兵士たちが銃弾や砲弾で倒れてもそこに留まった。戦闘後、彼女は機械を片付け、電信局に戻って仕事を再開した。彼女の名前は戦闘中も戦闘後も不明で、30年後のニュース記事で少女の身元が判明しようとした。^[17]

ゲティスバーグ演説

1863年11月19日のゲティスバーグ国立墓地^[18]の奉献式に、エイブラハム・リンカーン大統領が18日午後6時に到着し、ゲティスバーグ演説[1]を行った後、24時間後に出発した。

南北戦争後

駅舎での商用電信サービスは1866年に開始され^[要検証]（1902年、LDプランクが「WU事務所」のウェスタン・ユニオン電信オペレーターとしてチャールズ・T・ローズに代わった） ^[19]、駅の鉄道路線は後継路線の一部となった：サスケハナ・ゲティスバーグ・アンド・ポトマック鉄道（1870年）、ハノーバー・ジャンクション・ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道（1874年）、ボルチモア・アンド・ハリスバーグ鉄道（1885年）、ウェスタン・メリーランド鉄道（1917年）。最後の旅客列車は1942年12月31日午後4時に駅舎を出発し、駅舎の旅客サービスは廃止された。[2]（レディング行きの定期旅客サービスは1941年に終了していた）。[3] 駅舎は1948年まで貨物列車と電信の管理に使用された。^[1]^{: 23} 1955年4月1日、ウェスタン・メリーランドはゲティスバーグ旅行協議会に建物を貸し出した（ 1987年にCSXトランスポーテーションが駅を所有した）。^[1]^{: 25–6}

改修

1996年に駅の状態に関する会議^[要出典]（駅は崩壊寸前だった）の後、^{[20]改修のための資金}が調達された。ゲティスバーグ自治区は1998年5月6日にこの土地を取得し、ゲティスバーグ観光局は2002年に駅舎を明け渡し、改修は2005年1月に始まった（2006年に完了）。^[1]^：27–31 ペンシルベニア州エイブラハム・リンカーン生誕200周年委員会は、2006年のリンカーン到着記念日に「歴史的なゲティスバーグ駅の壮大な再オープン」[4]において重要な役割を果たした。 2007年、ゲティスバーグ自治区は2階の賃貸契約を承認し、ゲティスバーグ国際芸術祭の開催が決定した。[5] Archived 2012-03-22 at the Wayback Machine、駅は2008年以来、ナショナル・トラスト・フォー・ヒストリック・ゲティスバーグによって運営されている。[6] 2010年、トッド・プラッツによるHR 4395は、ゲティスバーグ国立軍事公園による駅舎の買収を認める米国上院で否決された。[7] ^[21]

ゲティスバーグ鉄道博物館

車庫の 1 階はインフォメーションカウンターを備えた博物館になっており、毎日無料で一般公開されています。博物館には、駅の改修中に発見された模型、図表、展示品、遺物が展示されています。

参考文献

^ abcdefghi ベネット、ジェラルド (2006) [1999]。ゲティスバーグ鉄道駅：簡単な歴史。ペンシルベニア州ゲティスバーグ：ゲティスバーグ鉄道駅修復プロジェクト。
^ 「1863年7月1日〜3日のゲティスバーグの戦いに関連するペンシルベニア州アダムズ郡の資産」（PDF）。国家歴史登録財 - 複数資産文書フォーム。国立公園局。 2015年9月25日閲覧。
^ 「ゲティスバーグリンカーン鉄道駅」。Destination Gettysburg 。 2015年9月25日閲覧。
^ 第111回議会第2会期（2010年9月27日）。「ゲティスバーグ国立軍事公園の境界改定」。上院報告書111-330。米国政府出版局。 2015年9月25日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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^ フロスト、ハーバート。「上院エネルギー天然資源委員会国立公園小委員会における上院法案1897に関する声明」。 2012年7月23日閲覧。
^ ウォルターズ、マーク（2014年12月12日）。「ゲティスバーグ公園にリンカーン駅が追加」ザ・モーニング・コール。ザ・イブニング・サン。 2015年9月25日閲覧。
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^ 「その他」（Google ニュースアーカイブ）。ゲティスバーグコンパイラー。1902 年 5 月 20 日。2011 年 7 月 28 日閲覧。メアリー A. フェファー夫人の所有するカンバーランドタウンシップの 4 区画の土地の価値を決定するために任命された陪審員は、明日午後 1 時 30 分に裁判所で会合し、証言を聴取します。
^ 無名の建築調査（レポート）。未定の会社。（ベネット、p. ~28より引用）
^ ピッツァー、スコット・アンドリュー（2009年12月18日）。「プラッツ、公園の境界に鉄道駅を含める法律を導入」ゲティスバーグ・タイムズ。

外部リンク

公式ウェブサイト（ゲティスバーグ財団）

[Bennett-1] ベネット、ジェラルド (2006) [1999]。ゲティスバーグ鉄道駅：簡単な歴史。ペンシルベニア州ゲティスバーグ：ゲティスバーグ鉄道駅修復プロジェクト。

[NPS-MPS_Gettysburg-2] 「1863年7月1日〜3日のゲティスバーグの戦いに関連するペンシルベニア州アダムズ郡の資産」（PDF）。国家歴史登録財 - 複数資産文書フォーム。国立公園局。 2015年9月25日閲覧。

[3] 「ゲティスバーグリンカーン鉄道駅」。Destination Gettysburg 。 2015年9月25日閲覧。

[4] 第111回議会第2会期（2010年9月27日）。「ゲティスバーグ国立軍事公園の境界改定」。上院報告書111-330。米国政府出版局。 2015年9月25日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[5] フォーテンバウ、ロバート (2006)。リンカーンとゲティスバーグ：エイブラハム・リンカーンのゲティスバーグでの不滅の演説の物語。ホワイトフィッシュ、モンタナ州：ケシンジャー出版。pp . 11–16。ISBN 9781428662186。

[6] フロスト、ハーバート。「上院エネルギー天然資源委員会国立公園小委員会における上院法案1897に関する声明」。 2012年7月23日閲覧。

[Station_expansion_-_TES-7] ウォルターズ、マーク（2014年12月12日）。「ゲティスバーグ公園にリンカーン駅が追加」ザ・モーニング・コール。ザ・イブニング・サン。 2015年9月25日閲覧。

[8] 「1839年にペンシルバニア州議会の命令により測量されたゲティスバーグ鉄道の地図と縦断」アメリカ議会図書館。 2015年9月25日閲覧。

[BACA-Gettysburg_RR-9] 「ゲティスバーグ鉄道の開通」。ボルチモア・アメリカン・アンド・コマーシャル・アドバタイザー。1858年12月18日。1ページ。 2015年9月25日閲覧。

[AC1859-10] 「鉄道レポート：ゲティスバーグ鉄道会社の株主の皆様へ」アダムス・センチネル。第11号。1859年1月17日。 2015年9月25日閲覧。

[AdamsCentinel-_RR_Bldg-11] 「鉄道建物」。アダムス・センチネル。第46号。第5欄、第1段落。1858年9月20日。2ページ。 2015年9月25日閲覧。{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

[12] シド・リーバーマン。「サラ・ブロードヘッド - 1863年6月27日土曜日」。ゲティスバーグの声。2011年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月25日閲覧。

[OpenBldg-GRS-13] 「ゲティスバーグ鉄道駅」。OpenBuildings 。2015年9月25日閲覧。

[14] 「ゲティスバーグの南北戦争：1861年から1865年」。ゲティスバーグの簡潔な歴史。 2015年9月25日閲覧。

[15] 「ゲティスバーグの歴史的な鉄道駅」。Historical Travel。2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月25日閲覧。

[Kingseed-16] キングシード、コール C. (2004)。アメリカ南北戦争。コネチカット州ウェストポート：グリーンウッドプレス。pp. 145–147。ISBN 9780313316388. 2015年9月25日閲覧。

[WDR-Heroine-17] メアリー・ダイ（1890年12月16日）。「ゲティスバーグの戦いに関する電報記事のヒロイン」ワシントン・デイリー・レポーター第48号。ワシントン、ペンシルバニア州。 2015年9月25日閲覧。

[18] リンカーン、エイブラハム。ゲティスバーグ国立墓地の奉献式に出席した際の経費（報告書）。ワシントン D.C.（ホワイトハウス）。（クレメント、267ページより引用）

[19] 「その他」（Google ニュースアーカイブ）。ゲティスバーグコンパイラー。1902 年 5 月 20 日。2011 年 7 月 28 日閲覧。メアリー A. フェファー夫人の所有するカンバーランドタウンシップの 4 区画の土地の価値を決定するために任命された陪審員は、明日午後 1 時 30 分に裁判所で会合し、証言を聴取します。

[20] 無名の建築調査（レポート）。未定の会社。（ベネット、p. ~28より引用）

[21] ピッツァー、スコット・アンドリュー（2009年12月18日）。「プラッツ、公園の境界に鉄道駅を含める法律を導入」ゲティスバーグ・タイムズ。