ジェラーズクロス駅

ジェラーズクロス
ジェラーズクロス
一般情報
位置	ジェラーズ クロス、バッキンガムシャー 、イングランド
グリッド参照	TQ001887
管理者	チルターン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ドイツ
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1906
乗客
2018/19	151万2千人
交換	59,648
2019/20	142万
交換	63,553
2020/21	0.200万
交換	15,530
2021/22	66万
交換	45,603
2022/23	90万1千人
交換	34,829
注記 鉄道道路局の乗客統計

ジェラーズ クロス駅は、イギリスのバッキンガムシャー州ジェラーズ クロスの町にある鉄道駅です。この駅は、チルターン本線のデンハム ゴルフ クラブとシア グリーン アンド ジョーダンズの間にあります。

この駅はグレート・ウェスタン・アンド・グレート・セントラル・ジョイント鉄道の一部として建設され、1906年4月2日にチャルフォント行きのジェラーズ・クロス駅として開業した。この駅は、蒸気機関車が高速で走行できるよう、最大勾配を非常に緩やかに保つために掘られた深い切通しの中にある。この路線は、ミスボーン川を横断するために線路のさらに1.2マイル (1.9 km) 上流にチャルフォント高架橋が建設された後に開業した。^[1]

当初の駅のレイアウトは4線で、直通線が2本、プラットホームが2本あった。直通線は1985年から使用されなくなり、1989年10月までに完全に撤去された。これにより、上りプラットホームを延長して、上り直通線とプラットホームがあった場所に建設することができた。元の上り線は下り直通線まで迂回した。^[2]線路の北側には小さな貨物ヤードがあった。現在は撤去されているが、メリルボーンからジェラーズクロスで終点となる列車はそこの側線を使用している。ジェラーズクロス駅には信号所が2つあり、1つは駅の東側、もう1つは西側にあった。東側の信号所は1923年に閉鎖された。西側の信号所は「ジェラーズクロス」と改名され、下り線に位置し、1990年8月11日にイギリス国鉄によって路線の全面近代化が実施され、信号が新しいメリルボーン統合制御センターに移管されるまで使用されていた。^[3]

新しい路線と駅により、事実上現在のジェラーズ・クロスが誕生した。^[要出典]元々の集落は、大部分がオックスフォード・ロード沿いにあった。

1974年3月24日にこの駅はイギリス鉄道の西部地域からロンドンミッドランド地域に移管された^。[4]

上りホームの後ろにあるブロンズ製の「鉄道ナビー」彫刻は、1992年にコルン・バレー・パーク・グラウンドワーク・トラストの依頼でアンソニー・ストーンズが制作した。バンドのジェネシスは、アルバム『We Can't Dance』の曲「Driving the Last Spike」への感謝の気持ちとして、彫刻の費用として3,000ポンドを寄付した。^[要出典]

2007 年 10 月に改札口の設置工事が始まり、2008 年 3 月 10 日月曜日に運用が開始されました。^{[引用が必要]}

2021年3月から6月にかけて、駅は改装されました。工事には、天蓋の交換、駅全体の照明の設置、屋根と窓の修理、塗り直しが含まれていました。^[5]

スーパーマーケットチェーンのテスコによる開発では、駅のロンドン側の切通し部分を、トンネルの輪郭を形成するために大きなコンクリートリングセグメントを使用してトンネルに変えました。これらのセグメントの上の空間は、新しいスーパーマーケットを建設するための地盤面を形成するために埋められました。

2005年6月30日19時35分、トンネル東端付近の天井20メートル（66フィート）が崩落し、壊れたトンネル部分の破片と何トンもの充填材が線路上に散乱した。ニュース映像では、穴に隣接するコンクリート部​​分はそのまま残っていたが、2つの部分が接合する部分で下向きに曲がっているように見えた。^[6]

トンネルが崩落したとき、メリルボーン行きの列車は上りホームに停車していた。列車の運転手が崩落に気付き警報を発したため、すべての列車の運行が停止した。負傷者はいなかった。デナム ゴルフ クラブを出発した下り列車は駅間で緊急停止し、乗客を降車させるためにデナム ゴルフ クラブに戻らなければならなかった。この場合も負傷者はいなかった。

実際に崩壊したものと、安全ではないと判断されたものの実際には崩壊していなかったものの両方の充填材とさまざまなコンクリート部​​分の除去作業の後、線路と信号システムは復旧しました。列車の運行は2005年8月20日土曜日の通常時刻表の開始から再開されました。^[7]

ジェラーズ・クロス駅は 2006 年に 100 周年を迎えました。これを記念して、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の蒸気機関車 2 台、クラス 8F 48151とジュビリー クラス 5690リアンダーがメリルボ​​ーンからハイ・ウィコムまで列車を牽引しました。

月曜日から金曜日までのオフピークサービスは、次のとおりです。

• ロンドン・メリルボーン行きの列車は1時間に3本
• オックスフォード行きの列車は1時間に2本
• ハイウィコム行きの列車は1時間に1本

駅は2つのプラットホームで構成されており、駅のすぐ西側にはジェラーズクロス駅で列車が発着できるように折り返し線が設置されている。^[8]

つい最近の2011年には、ジェラーズクロスからロンドン・パディントンへの平日の単独列車が運行を開始し、 ^[9]ウェスト・ルイスリップから直通運転していた。パディントンから出発した同等の列車はジェラーズクロスまで直通運転していた。これらの列車は、現在では廃線となっているノーソルトジャンクションとオールドオークコモンジャンクション間の旧本線を走行していたが、この線路は多くの場所で単線化されていた。この区間は貨物列車や廃棄物列車、また工事中の迂回列車によってより頻繁に使用されていた。この列車は後に短縮され、サウス・ルイスリップ発着となり、ジェラーズクロスに停車せずにハイウィコムに戻った。^{[10] [11] 2018年12月には、}グリーンフォード線を経由してウェスト・イーリングに経路変更された。^{[12] [13]} 2022年12月現在、この列車は運行されておらず、バスサービスに置き換えられている。^{[14][アップデート]}

ウィキメディア・コモンズには、ジェラーズ・クロス駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのジェラーズクロス駅の列車の時刻と駅情報
• ジェラーズクロストンネルに関する情報とニュース

51°35′20″N 0°33′18″W / 51.589°N 0.555°W / 51.589; -0.555