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| ジョージタウンループ鉄道 | |
|---|---|
 ジョージタウン ループ鉄道の列車、1885 年頃。 | |
| ロケール | コロラド州ジョージタウン |
| ターミナル | コロラド州シルバープルーム |
| 商業活動 | |
| オリジナルゲージ | 3 フィート( 914 mm ) |
| 保存された操作 | |
| 所有者 | コロラド歴史協会 |
| 運営者 | ヒストリック・レール・アドベンチャーズLLC [1] |
| 報告マーク | GLRX |
| 長さ | 4.5 マイル (7.2 km) |
| 保存ゲージ | 3 フィート( 914 mm ) |
| 商業史 | |
| オープン | 1877 |
| 閉鎖 | 1938 |
| 保存の歴史 | |
| 1984 | 再開 |
ジョージタウンループ鉄道 | |
   | |
| 最寄りの都市 | コロラド州シルバープルーム |
| 構築済み | 1877 |
| NRHP参照 番号 | 70000909 [2] |
| CSRHP 番号 | 5CC.9 |
| NRHPに追加されました | 1970年12月18日 |
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ジョージタウン ループ鉄道は、コロラド州の州間高速道路 70 号線に隣接するクリア クリーク郡のロッキー山脈に位置する、 3 フィート( 914 mm )狭軌の 米国歴史鉄道です。
この観光列車はジョージタウンとシルバープルームの2マイル（3.2 km）の距離を走る。ルートは4.5マイル（7.2 km）の長さで、架台、切土、盛土、グランドループのある山岳地帯を通り、標高640フィート（195.1 m）を登る。[3] [4]
鉄道は I-70 の近くにあり、シルバー プルーム デポは東行きのランプに隣接しています。シルバー プルームの I-70 の東側には、ジョージタウン ループ オーバールックという駐車場があり、ドライバーに美しい景色を提供しています。クリア クリーク グリーンウェイ トレイルのアクセス道路は、シルバー プルーム デポ、ジョージタウン ループ オーバールック、ジョージタウン近くのデビルズ ゲート駅を結んでいます。このトレイルは、自転車やハイキングに利用できます。
歴史
ジョージタウン ループ鉄道は、コロラド州で最初にできた観光名所の一つでした。ジョージタウン・ブリッケンリッジ・アンド・リードビル鉄道[5] [6]によって建設されたこの壮観な3フィート( 914 mm ) 狭軌鉄道は、1884年に完成し、当時としては驚異的な工学技術とみなされていました。ジョージタウンとシルバープルームという繁栄した鉱山の町は、デンバー西部のロッキー山脈にあるクリアクリークの急峻で狭い峡谷にあり、2マイル (3.2 km) 離れています。技術者は、両町を結ぶためにほぼ2倍の距離を移動し、ゆっくりと標高を600フィート (183 m) 以上上げる螺旋状のルートを設計しました。このルートには、馬蹄形カーブ、最大4%の勾配、そして巨大なデビルズゲート高架橋を含むクリアクリークにかかる4つの橋が含まれていました。
ジョージタウン・ブリッケンリッジ・アンド・リードヴィル鉄道は、1881年にユニオン・パシフィック鉄道の傘下で設立された。[7]路線のループ部分は、95フィート（29メートル）の高さの架台で峡谷の頂上を横切る、路線の最高部分であった。
この路線はもともと、コロラド ゴールド ラッシュをきっかけに 1870 年代から 1880 年代にかけて建設されたコロラド セントラル鉄道の主要路線の一部でしたが、 1880 年代の銀ブームの時期には、シルバー プルームの鉱山から銀鉱石を運搬するためにも広く使用されました。1893 年にコロラド アンド サザン鉄道がこの路線を引き継ぎ、1938 年まで旅客および貨物の輸送に使用されました。
1906 年から 1918 年にかけて、ジョージタウン ループはシルバー プルームでアルゼンチン中央鉄道と接続し、観光客はそこからマクレラン山の頂上まで行くことができました。1916 年より前、アルゼンチン中央鉄道はアルゼンチン パスの東側にあるいくつかの大規模な銀鉱山にもサービスを提供していました。
この路線は 1939 年に廃止されましたが、1980 年代に復元され、夏季には歴史的な3 フィート( 914 mm ) 狭軌蒸気機関車を使用して乗客を運ぶ観光鉄道として運行されています。
再建
1959年、ジョージタウンで金が発見されてから100周年を迎え、コロラド歴史協会によってジョージタウン・ループ歴史鉱山・鉄道公園が設立されました。[8]コロラド歴史協会の会長は、鉱山権と製錬所、そして約100エーカー（40ヘクタール）の土地の寄付を交渉しました。
ループ区間を観光の目玉として復元しようという関心は1970 年代に高まり、ユニオン パシフィック鉄道から寄贈された線路と枕木を使って、1973 年に旧線路沿いに新しい線路の建設が始まりました。また、元の仕様と同じ高架橋も建設されました。現代の開発により、ジョージタウンのダウンタウンにある古い駅へのルートが遮断されたため、新しい線路はループのすぐ下にあるデビルズ ゲート (市の南西約 3/4 マイル) で終了しました。
1984 年 3 月 10 日に開通した 3 マイル (4.8 km) の修復された区間は、ゴールデンの西、クリア クリーク キャニオンを上る歴史的なコロラド セントラル本線の上流にあります。ジョージタウン ループ鉄道は、3 マイルの線路を使用して、2 つの町の間を約 640 フィート (195 m) 登ります。乗客は、シルバー プルームとデビルズ ゲートにある駅で列車に乗車できます。
列車の旅には、鉄道の中間地点にあるレバノン銀山のオプションのウォーキングツアーが含まれています。ここでは、1870 年代に掘られた鉱山トンネルを 500 フィート (150 メートル) 歩くことができ、ガイドがかつて銀の鉱脈が豊富だった場所を指差したり、鉱山の歴史を語ったりすることができます。
運用上のトラブルと復旧
ループは再建から30年間継続して運行されたが、2004年にコロラド歴史協会とループの運営者であるジョージタウンループ鉄道株式会社との契約交渉が決裂した。[9] GLRは新たな契約要求を拒否し、CHSは新たな入札を模索し始め、最終的にレールスター株式会社に10年間の管理契約を結ばせた。GLRは使用中のすべての元の機器を所有し、保管のためにコロラド鉄道博物館に移した。[9]レールスターによる買収後、ループは蒸気機関車の不足、連邦鉄道局の調査を招いた脱線、観光シーズンのピーク時には頻繁に故障して鉄道が数日間閉鎖される信頼性の低い機器など、困難に耐えた。レールスターによるループの年間乗客数は最低時に年間13万人から5万1千人に落ち込んだ。[1]これにより、地元の企業と鉄道愛好家の両方が鉄道の状態に非常に不満を抱くことになった。
レールスターの運行に対する否定的な認識を形作るのに貢献した特定の事件は、2006年にコロラド・アンド・サザン鉄道の蒸気機関車9号をループで運行できるように復旧する試みがなされた際に起こった。復旧は成功したが、レールスターは小型機関車の運行を非常にまずく管理したため（主に、設計よりも長く重い列車を牽引することを強制したため）、機関車は深刻な損傷を受け、1夏シーズンも経たないうちに運行不能となった。この結果、9号は再び静態展示された。[10] [11]
2009年、コロラド歴史協会はレールスターとの契約を打ち切り、残りの期間をジョージタウンの地元実業家が運営する新しい運営会社に与えることを決定した。彼は運営を担当する新しい会社、ヒストリック・レール・アドベンチャーズLLC [1]を設立し、 現在もジョージタウンループを運営している。[要出典] HRAの下での運営と広報は大きく改善され、3台の蒸気機関車が復活し、信頼性と乗客数が増加した。[12] [より適切な情報源が必要]
参照
参考文献
- ^ abc Neligh, Ian (2009年5月20日). 「RailstarがLoopの運営会社から退く：地元実業家が鉄道を引き継ぐ」 Clear Creek Courant. georgetowncolorado.com . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月22日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「ジョージタウン・ルック・ヒストリック・マイニング・アンド・レイルロード・パーク」。コロラド州の歴史。コロラド州の歴史、コロラド州歴史協会。 2011年10月3日閲覧。
- ^ トレインズ2007年5月号 56ページ
- ^ エアーズ、ジョン（1976年8月13日）。「Supper Table Talk」。ポートアーサーニュース。テキサス州ポートアーサー。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「No. 44 がロッキー山脈に沿ってライダーを乗せて疾走」インディアナポリス・ニュース。インディアナ州インディアナポリス。1977 年 8 月 13 日。37 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ コロラド歴史協会: コロラドのタイムライン
- ^ コロラド歴史協会
- ^ ab 「ジョージタウンループの終点 - (なぜループは閉まるのか?)」www.drgw.net 。 2019年7月4日閲覧。
- ^ 「Colorado & Southern #9」。Trainorders.com ディスカッション。2019年7月4日閲覧。
- ^ 「C&S 2-6-0 #9 ステータスアップデート - 2010年1月10日」www.drgw.net . 2019年7月4日閲覧。
- ^ 「Railway Preservation News • トピックを表示 - Georgetown Loop in 2019?」www.rypn.org 。 2019年7月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジョージタウン・ループ鉄道に関連するメディアがあります。
- ジョージタウン ループ ヒストリック マイニング & レイルロード パーク、歴史情報サイト
- ジョージタウン ループ鉄道、観光サイト
北緯39°41′42″ 西経105°43′27″ / 北緯39.694999° 西経105.724124° / 39.694999; -105.724124