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| ジービーモデルZ | |
|---|---|
| |
| ジービーモデルZのレプリカ | |
| 役割 | レーシング航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | グランビル・ブラザーズ・エアクラフト |
| デザイナー | ボブ・ホール |
| 初飛行 | 1931年8月22日 |
| 導入 | 1931年9月 |
| 引退 | 1931年12月5日 |
| 生産 | 1931 |
| 建造数 | 1 |
| 開発されて | ジービーモデルR |
グランビルジービー モデル Zは、1931 年に製造され、見事にレースで勝利を収めた後、致命的な墜落で破壊されたアメリカのレーシング エアクラフトです。マサチューセッツ州スプリングフィールドのグランビル ブラザーズ エアクラフト社が製造したスーパー スポーツスターの最初の航空機で、トンプソン トロフィーを獲得するという唯一の目的のために製造され、1931 年 9 月にその目標を達成しました。その年の 12 月の致命的な墜落により、その後のジービー航空機は殺人機という評判が始まりました。
設計と開発
大恐慌の影響を受けたグランビル兄弟は、1931年7月に、その秋にオハイオ州クリーブランドで開催される全米航空レースのトンプソントロフィー競技に出場する航空機を製造することを決定した。彼らは、この名誉あるレースで優勝することで、スポーツ航空機のラインアップに対する追加注文につながることを期待していた。[1]
5週間未満で5,000ドル未満の費用で製造されたジービー（「グランビル兄弟」の略）モデルZ、シティ・オブ・スプリングフィールドと名付けられたこの飛行機は、小型でずんぐりとした飛行機でした。この飛行機は、基本的に、適切なサイズで入手可能な最も強力なエンジン、スーパーチャージャー付きのプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア（R-985）星型エンジンを搭載して製造された、可能な限り最小の機体で、535馬力（399kW）を出力しました。 [ 2 ]
運用履歴
1931年8月22日に初飛行したジー・ビーZは、すぐに操縦が難しいことが判明したが、速度に関しては期待をすべて満たした。パイロットのローウェル・ベイルズが操縦したジー・ビーZは、9月1日の全米航空レースのシェル・スピード・ダッシュ予選で時速267.342マイル（430.245 km/h）[3]の速度を達成し、翌日には50マイル（80 km）のコースを走るグッドイヤー・トロフィー・レースで平均時速205マイル（330 km/h）で優勝した。9月5日には、この機体のエンジニアであるボブ・ホールがジー・ビーZを操縦してゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー・トロフィー・レースで優勝し、翌日の自由競争でも再び優勝した。[4]
9月7日のトンプソントロフィーレースでは、ベイルズが平均時速236.24マイル（380.19 km/h）で優勝し、ジミー・ドゥーリットル、ジェームズ・「ジミー」・ウェデル、ベン・ハワード、デール・ジャクソン、ビル・オン、アイラ・イーカー、そしてジービー・モデルYで4位に入ったホールなどの競争相手に勝利した。[4]
トンプソントロフィーレースの直後、ジービーZは、陸上機の世界速度記録樹立を目指して、750馬力（560kW）のワスプシニア星型エンジンを搭載し改造された。 [1]試験走行で、ジービーZは非公式に時速314マイル（505km/h）を記録した。1931年12月1日、ジービーZは公式に時速281.75マイル（453.43km/h）を記録し、それまでの時速278マイル（447km/h）の記録を上回ったが、差が小さすぎたため公式記録にはならなかった。[4] 4日後の1931年12月5日、2度目の速度記録挑戦が行われ、ジービーZの右翼が壊滅的に破損し、レーサーは突然制御不能に陥って墜落した。ベイルズは即死した。[2]
1931年12月のスピードラン中にモデルZが墜落した正確な原因は判明しておらず、撮影された墜落のフレームごとの分析でも結論は出ていない。一説によると、燃料タンクのキャップ保持クリップが破損し、緩んだキャップが風防に当たってパイロットに当たり、パイロットが行動不能になったという。突然のピッチの乱れにより右エルロンで制御不能なフラッターが発生し、突然の高振動ストレスで右翼が破損した。[5] [4]その後の再現ジービーズによるテストでは、この航空機は高速走行時に空力フラッターの影響を受けやすいことが示された。 [1] 1932年のR-1とその姉妹機であるR-2は、前年のトンプソントロフィー受賞モデルZ の後継機であった。
遺産
ジービーZの墜落の映像は、航空レース時代の最も有名な映像の一つとなった。この墜落事故は、ジービーのレーシング機が殺人機であるという評判を確立するのにも役立った。[1]スーパースポーツスターの設計は、1932年の航空レースシーズンに向けてジービーモデルRに組み込まれた。 [6]
ジービーZの複製が2機製作された。1機はフロリダ州マウントドラのジェフ・アイヒャーとケビン・キンボールがオリジナル機を忠実に再現したもので、フロリダ州レイクランドのファンタジー・オブ・フライト博物館に収蔵されている。[1]もう1機は1978年にビル・ターナーが製作したもので、飛行特性を向上させるため主翼と胴体を延長している。ターナーの複製は1991年にディズニー映画「ロケッティア」で静止時と飛行時の両方の小道具として登場し、現在はワシントン州タックウィラの航空博物館に展示されている。[3]
仕様（ジービー モデルZ スーパースポーツスター）
データ元: [4] [7]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 長さ: 15 フィート 1 インチ (4.60 m)
- 翼幅: 23 フィート 6 インチ (7.16 m)
- 高さ: 7 フィート (2.1 m)
- 翼面積: 75平方フィート (7.0 m 2 )
- 翼型： M-6
- 自重: 1,400 ポンド (635 kg)
- 総重量: 2,280 ポンド (1,034 kg)
- 燃料容量: 103 米ガロン (390 L; 86 英ガロン)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア・ラジアル、535馬力（399kW）スーパーチャージャー付き1基
- プロペラ: 2枚羽根カーチスリード固定ピッチ、直径8フィート2インチ（2.49メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 232.314 ノット (267.342 mph、430.245 km/h)
- 巡航速度: 200 ノット (230 mph、370 km/h)
- 範囲: 780 nmi (900 マイル、1,400 km)
大衆文化
ファンタジー・オブ・フライトの創始者カーミット・ウィークスは、戦間期を舞台にした一連の児童書の中で、主人公「ジー」としてジービー・モデルZを使用した。 [8]
ジービー モデル Z の改良された飛行レプリカは、1991 年のウォルト ディズニーの長編映画『ロケッティア』のいくつかのシーンに登場しました。
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ abcdef "Gee Bee Model Z."] Fantasy of Flight Air Museum . 2010年5月26日閲覧。
- ^ ドナルド1997、466-467頁。
- ^ ab Granville Brothers Gee Bee Z「City of Springfield」。The Museum of Flight。2010年5月26日閲覧。
- ^ abcde 「Gee Bee Z.」エアレースの歴史。2010年5月26日閲覧。
- ^ 「衝突映像」youtube.com。 2011年9月3日閲覧。
- ^ バウワーズ 1965
- ^ 「The Gee Bee Model Z」Holcomb's Aerodrome 2010年5月26日閲覧。
- ^ 「歴史上のレーサーが子供向けの本にインスピレーションを与える」オーランド・センチネル（フロリダ州オーランド）、2007年10月8日、J1ページ。
文献
- バウワーズ、ピート M. 『ジービーレーサーズ』 レザーヘッド、サリー 、イギリス: プロファイル出版、1965 年。ASIN B0007KCU6K
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：オルビス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Granville Gee Bee Model Z Super Sportsterに関連するメディアがあります。