Gシリーズ（トロント地下鉄）

Gシリーズ
1971年頃、Gシリーズの列車がローズデール駅で南へ向かう
使用中	1954–1990
メーカー	グロスター鉄道客車・貨車会社
建設年	グロスター、イングランド
構築済み	1953–1959
廃棄	1990年10月6日
建造数	140（合計） G-1: 100 G-2: 6 G-3: 6 G-4: 28
保存された番号	2 [あ]
廃棄された番号	136
後継	Hシリーズ
艦隊数	G-1: 5000～5099 G-2: 5100–5105 G-3: 5110–5115 G-4: 5200–5227
容量	着席62名
オペレーター	トロント交通委員会
運行路線	ヤング大学
仕様
車体構造	スチール（G-1、G-3、G-4） アルミニウム（G-2）
車の長さ	17メートル（55フィート9+1 ⁄ 4 インチ）
幅	3.2 m (10 フィート 6 インチ)
身長	3.5メートル（11フィート5+3 ⁄ 4 インチ)
ドア	1台あたり6セット（片側3セット）
重さ	38,140 kg (84,000 ポンド)
トラクションモーター	クロンプトン・パーキンソン
出力	68馬力（51kW）
補助剤	なし （？）
電気システム	第三レール、 600V直流
集電装置	コンタクトシュー
ブレーキシステム	ウェスティングハウス・ブレーキ＆シグナル社の デジタル電気空気ブレーキと電気力学的再熱サービスブレーキ
軌道ゲージ	4フィート 10インチ+7 ⁄ 8 インチ(1,495 mm)

Gシリーズは、トロント地下鉄で使用された最初の高速輸送車両であり、1953年から1959年にかけて、イギリスのグロスターにあるグロスター鉄道客車・貨車会社によって、カナダのトロントにあるトロント交通委員会(TTC)向けに製造されました。

カナダ国外で製造された唯一のトロント地下鉄車両であるため、その設計は主にロンドン地下鉄のQ38およびR車両の影響を受けた。^[2] TTCの地下鉄システムの当初の構想では、大統領会議委員会（PCC）の路面電車ネットワークの設計に由来する高速輸送車両の使用が見込まれていたため、車両にはPCCと同様のブルズアイ白熱灯が装備され、 ^[3]各車両の前部左隅に小さな運転室があった。このため、TTCが高速輸送プロジェクトのコンサルタントとして契約したシカゴのDeLeuw、Cather＆Co.の仕事を通じて、シカゴ「L」で使用されている6000シリーズ車両の影響を受けた。

Gシリーズの車両は、重量過多でエネルギー効率が悪いにもかかわらず、「頑丈で信頼性が高い」とよく言われていました。最後のGシリーズ列車は1990年10月26日に運行され、^{[3] Gシリーズは}Hシリーズの列車に置き換えられました。現在もオリジナルの状態で連結されている唯一の現存する車両は、オンタリオ州ミルトンのハルトン郡ラジアル鉄道に保管されている車両番号5098と5099です。^[1]

最終デザインから若干変更された 2 台のモックアップ車が納品されました。

• ドアは車の外側にスライドする
• 室内照明を増やす
• 立ち見用の追加のハンドルバーはありません
• 天井の通気口 – 最終設計では欠落

合計140両が製造された。そのほとんどは鋼鉄製で外装は塗装されていたが、G-2シリーズの実験的なアルミ車体を持つ6両は、高速輸送車両の構造にアルミを使用することの利点を実証した。G-3クラスの車両は「非駆動モーター」として製造され、モーター付きの台車を備えていたが、運転制御装置のない運転室を備えていたため、列車の中央でしか使用できなかった。^[4]

G車はもともと2両の「夫婦」編成で設計され、2、3、または4セット（4、6、または8両）で構成される列車で運行されていました。1956年にG-3クラスの非駆動車が導入されたとき、14組のG-3クラス車両がG-1クラス車両の間に挿入され、2両セットに連結することも、単独で運転することもできる半永久的に連結された4両編成の列車が構成されました。Gシリーズの車両は塗装が施された唯一の地下鉄車両でした。

営業運転から引退した後、いくつかのGシリーズ車両は地下鉄作業車両としての任務のために改造または改装されました。

• 5068/5069は1991年にグラインダーカーRT-36/RT-37に改造され、現在は引退している。
• 5100/5101は1987年にゴミ車RT38/RT39に改造され、1998年に引退した。
• 5102/5103はRT-34/RT-35の研磨車に改造され、 2004年にT1地下鉄車両との事故で引退した。
• 5104/5105は1988年にトンネル洗浄ユニットRT14/RT15となり、1999年に引退した。

5042 号車と 5043 号車の 1/16 スケールの模型 2 台は、GRC&W のサー・レスリー・ボイス氏の依頼で、バセット・ロウク社によって製作され、さまざまな時期にヒルクレストとグリーンウッドに設置されました。模型車はヒルクレスト トレーニング センターに保管され、展示されています。

• 6000シリーズ（CTA）
• ハリス列車、オーストラリアのビクトリア州メルボルン行きの同じ車体を使用した郊外電車