GWR 6400 クラス

GWR 6400 および 7400 クラス
1954年、アバーデア（ローレベル）の6417
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・コレット ビルダー GWR/BRスウィンドン工場 注文番号 6400: 区画 277 (一部)、294、300、305 7400: 307、371、380 ビルド日 6400: 1932年 (40) 7400: 1936年(30)、1948年(10)、1950年(10) 総生産量 6400: 40 7400: 50
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0PT ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.410 m) 長さ 31 フィート 1 インチ (9.474 メートル) 幅 8 フィート 7 インチ (2.616 メートル) 身長 12フィート2+15 ⁄ 16 インチ (3.732 m) 機関車の重量 6400: 45.6 長トン (46.3 t; 51.1 短トン) 7400: 45.45 ロングトン (46.18 t; 50.90 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3 ロングトン 18 cwt (8,700 ポンドまたは 4 t) (3.2 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,100 英ガロン (5,000 L; 1,300 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 16.76平方フィート（1.557m2） ボイラー GWR規格第21号[1] ボイラー圧力 6400: 165 psi (1.14 MPa) 7400: 180 psi (1.2 MPa) シリンダー 内側に2つ シリンダーサイズ 16+1 ⁄ 2 インチ × 24 インチ (419 mm × 610 mm) バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 6400: 16,510 lbf (73.4 kN) 7400: 18,010 lbf (80.1 kN)
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 •イギリス鉄道 クラス GWR 6400 および 7400 パワークラス 6400: BR 2P 7400: BR 2F 数字 6400: 6400-6439 7400: 7400-7449 ロケール 西部地域 撤回 1958–1965 配置 6400 形は 3 台保存され、残りは廃棄されました。7400 形機関車はすべて廃棄されました。

グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 6400 クラスは、1932 年にチャールズ・コレットによって導入された0-6-0 パニエタンク 蒸気機関車のクラスです。40 台すべてが「自動装備」されており、自動列車の運行に必要な遠隔操作装置が装備されていました。

1936年のGWR 7400クラスは同様のクラスだが、オートトレイン装置は付いていないが、ボイラー圧力が180psiと高く、わずかではあるが有効な出力増加を実現していた。1936年から1937年にかけて最初に30両が製造され、 1948年と1950年にイギリス国鉄によって2回に分けて10両ずつ追加された。これらは短命に終わり、最も短いものはわずか9年間であった。5400とそれ以前の6400、および後期の6400シリーズと7400クラスの外観上の小さな違いは、キャブとバンカーの接合部にあった。5400と初期の6400は弧を描いていたが、後期の6400と7400クラスは直線だった。また、初期の機関車はキャブの天井の先端にリップがあったが、後期の機関車は角の端が平らだった。

両クラスは1930年のGWR 5400クラスと密接に関連しており、これはアームストロング1874年のGWR 850クラスとディーン1891年のGWR 2021クラスの両方の進化形であった。したがって、基本設計は新品のときほぼ60年前のものであり、4フィート7インチの+1 ⁄ 2 インチ（1.410 m）の駆動輪が、より現代的なプロファイルを除けば、主な特徴です。 1930年代に存在していたGWR 645クラスとも表面的な類似点があり、これも4フィート7インチの駆動輪を備えていました。+1 ⁄ 2 インチ (1,410 m) の車輪と 24 インチ (610 mm) のストロークの シリンダー(さらに、パニエ タンクとフル キャブも装備)。

6400 の車輪が小さいため、5400 クラスよりも丘陵地帯での運行が可能となり、当初は南ウェールズの渓谷に割り当てられました。

6400形の機関車は、 1960年代初めに路線が廃止されるかディーゼル機関車が運行を引き継ぐまで、デボン州やプリマス周辺の旧GWR支線の多くで運行されていた。6430号機は旧タヴィストック南支線の定期機関車で、2台のオートコーチとともに運行されることが多かった。6412号機はグロスター・ホートン・ロード機関車庫（85B）に配置され、 1964年10月31日にグロスターとチャルフォードの間で最後の「チャルフォード鉄道車両」オートトレインサービスの1つを運行した。 ^[4]

プリマス・レイラに割り当てられたこの形式は、旧ロストウィジエル・アンド・フォーウィ鉄道で試験運用されたが、通常は1400クラス0-4-2機関車が使用された。^[5]

以下のリストは、オリジナルの6400とその後の7400がすべて退役した時期を示しています。GWR 6400クラスとGWR 7400クラスのメンバーは、それぞれ6419号と7439号でした。^{[6] [7]}

6400 クラスのうち 3 台が保存されています。

• GWR 0-6-0PT – GWR 0-6-0 パニエタンクのクラス一覧（保存機関車の表を含む）

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
• チャンプ、ジム (2018)。グレート・ウェスタン機関車開発入門。バーンズリー：ペン＆ソード・トランスポート。ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC  1029234106. OL  26953051M.

ウィキメディア・コモンズには、 GWR 6400 クラスに関連するメディアがあります。

• サウスデボン鉄道の6412号
• スランゴレン鉄道の番号 6430
• ボドウィン・ウェンフォード鉄道の6435号 2015年2月18日アーカイブ、Wayback Machine
• GWR パニエタンククラスガイド