GWR 2251 クラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	0-6-0
• インド工科大学	クロロフィル
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ドライバー径	5 フィート 2 インチ (1.575 m)
最小曲線	4+1 ⁄ 2チェーン (297 フィート; 91 メートル) 通常、; 4 チェーン (264 フィート; 80 メートル) 低速
長さ	53フィート8+1 ⁄ 4 インチ（16.36メートル）
幅	8 フィート 5 インチ (2.565 m)
身長	12フィート8+7 ⁄ 16 インチ（3.872メートル）
車軸荷重	15ロングトン 15 cwt (35,300 lb または 16 t) ; (17.6 ショートトン) 満載
機関車の重量	43ロングトン 8 cwt (97,200ポンドまたは44.1 t) ; (48.6ショートトン) 満載
柔らかい重量	36ロングトン 15 cwt (82,300ポンドまたは37.3 t) ; (41.2ショートトン) 満載
燃料の種類	石炭
燃料容量	5 ロングトン 0 cwt (11,200 ポンドまたは 5.1 t) ; (5.6 ショートトン)
ウォーターキャップ。	3,000 英ガロン (14,000 L; 3,600 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	17.40平方フィート（1.617m 2）
ボイラー	GWR規格第10号
ボイラー圧力	200 lbf/in 2 (1.38 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	102平方フィート（9.5m2 ） /
• チューブ	1,069平方フィート（99.3m 2）
過熱装置:;
• タイプ	4要素または6要素
• 暖房エリア	4 要素: 52.98 平方フィート (4.922 m 2 )、; 6 要素: 70.00 平方フィート (6.503 m 2 )
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	17+1 ⁄ 2 インチ × 24 インチ (444 mm × 610 mm)

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	チャールズ・コレット
ビルダー	GWRスウィンドン工場
注文番号	ロット 261、283、298、312、322、337、347、360
ビルド日	1930–1948
総生産量	120

GWR 2251 クラス
GWR 2251 クラス
	1962年、グロスターのトラムウェイジャンクションにある2242
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	チャールズ・コレット
ビルダー	GWRスウィンドン工場
注文番号	ロット 261、283、298、312、322、337、347、360
ビルド日	1930–1948
総生産量	120
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	0-6-0
• インド工科大学	クロロフィル
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ドライバー径	5 フィート 2 インチ (1.575 m)
最小曲線	4+1 ⁄ 2チェーン (297 フィート; 91 メートル) 通常、; 4 チェーン (264 フィート; 80 メートル) 低速
長さ	53フィート8+1 ⁄ 4 インチ（16.36メートル）
幅	8 フィート 5 インチ (2.565 m)
身長	12フィート8+7 ⁄ 16 インチ（3.872メートル）
車軸荷重	15ロングトン 15 cwt (35,300 lb または 16 t) ; (17.6 ショートトン) 満載
機関車の重量	43ロングトン 8 cwt (97,200ポンドまたは44.1 t) ; (48.6ショートトン) 満載
柔らかい重量	36ロングトン 15 cwt (82,300ポンドまたは37.3 t) ; (41.2ショートトン) 満載
燃料の種類	石炭
燃料容量	5 ロングトン 0 cwt (11,200 ポンドまたは 5.1 t) ; (5.6 ショートトン)
ウォーターキャップ。	3,000 英ガロン (14,000 L; 3,600 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	17.40平方フィート（1.617m 2）
ボイラー	GWR規格第10号
ボイラー圧力	200 lbf/in 2 (1.38 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	102平方フィート（9.5m2 ） /
• チューブ	1,069平方フィート（99.3m 2）
過熱装置:;
• タイプ	4要素または6要素
• 暖房エリア	4 要素: 52.98 平方フィート (4.922 m 2 )、; 6 要素: 70.00 平方フィート (6.503 m 2 )
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	17+1 ⁄ 2 インチ × 24 インチ (444 mm × 610 mm)
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	20,155 ポンド (89.65 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	GWR » BR
パワークラス	GWR: B、; BR: 3MT
数字	2251 ～ 2299、2200 ～ 2250、3200 ～ 3219
車軸荷重クラス	黄色
撤回	1958–1965
配置	1つは保存、残りは廃棄

グレート・ウェスタン鉄道（GWR）2251クラスまたはコレット・グッズクラスは、中出力貨物用に設計された0-6-0 蒸気炭水車機関車のクラスです。1930年に、以前のディーン・グッズ0-6-0の代替として導入され、1948年まで製造されました。^[2]

概要

多くの点で、2251はディーン・グッズの近代化版であり、主要な寸法は同じであったが、テーパーボイラーやフルキャブなどのより現代的な機能を備えていた。ボイラー圧力と加熱面積の両方が増加したことで、重量が増加して許可されたルートが制限される代わりに、出力が有効に増加した。1940年に製造された2211番から2230番には側面窓がなかった。チャールズ・コレットによって中型貨物および旅客用に設計されたこれらの機関車は、5フィート2インチ (1.575 m) の動輪を持っていた。200 psi (1.4 MPa) で作動するボイラーで最大3,000英ガロン (14,000 L、3,600 USガロン) の水を運び、20,155 lbf (89.65 kN) の牽引力を発生した。これらの機関車は、旧GWRシステムのほとんどの部分で稼働しているのを見ることができた。これらは、後に94xx、15xx、および主にウェールズから吸収されたさまざまな改造機関車に取り付けられた標準の10番ボイラーを使用した最初のGWR 0-6-0でした。

1947年12月に納入された3217号機は、GWRで製造された最後の機関車でした。3218号機と3219号機は1948年1月に納入され、イギリス国鉄向けにスウィンドンで製造された最初の機関車でした。^[4]

これらは1958年から1965年の間に撤回されました。

保存

1台、3205号機が保存されており、デボン州のサウスデボン鉄道にあります。^[5]この機関車は保存されていた期間のほとんどを、セヴァーンバレー鉄道、ウェストサマセット鉄道、そしてダートバレー鉄道（SDRに改名される前）などの歴史的鉄道で走行していました。1980年のロケット150周年記念式典で、非常に短い一回限りの登場がありました。機関車はイベントに到着し、その後自力で帰路に就きました。

2022年現在、この機関車は2017年の早期撤退後、オーバーホールを待って保管されており、チケットは2020年に期限切れとなっている。

モデル

Bachmann Branchline は、OO ゲージの 2251 モデルを製造しています。Mainline ( Palitoy ) は、1978 年に最初のすぐに走行可能な OO モデルをリリースしました。Bachmann モデルは 1996 年にリリースされました。このモデルは、Mainline モデルをベースに、ボイラーバックヘッドをモデル化できる完全に新しいシャーシ設計を補完するために、ボディツールを改良したものです。

イギリスのNゲージでは、最初のモデルはラングレーのホワイトメタルキットで、グラハム・ファリッシュ94xx/汎用戦車シャーシに合うように設計されました。次は2007年に導入されたペコのすぐに走行可能なモデルでした。これは大きな前進であり、DCCが標準装備されていました。^[6]これらの生産は2010年頃に中止されました。このクラスの次のモデルはユニオンミルズによって製造され、2017年にリリースされました。

3mm/ TTスケールでは、BECはTri-ang LMS Fowler Class 3Fシャーシ用のホワイトメタルキットボディを製造しましたが、これは長い間製造中止になっています。

参考文献

^ Champ (2018)、320頁。
^ 「Digital Traction GWR Collett 0-6-0 '2251' Class」。Steam Sounds Supreme 。 2017年9月13日閲覧。
^ Allcock et al. (1968)、35-40ページ。
^ タボル1956、p.D83。
^ 「GWR 0-6-0 No 3205」サウスデボン鉄道。 2019年9月14日閲覧。
^ ワイルド、マイク (2007 年 10 月)。「ペコ・コレット「2251」0-6-0」。ホーンビーマガジン。 No. 4. ハーシャム: イアン・アラン出版。 p. 80. ISSN 1753-2469。OCLC 226087101。

Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
チャンプ、ジム (2018)。グレート・ウェスタン機関車開発入門。バーンズリー：ペン＆ソード・トランスポート。ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
Tabor, FJ (1956 年 2 月)。White, DE (編)。グレートウェスタン鉄道の機関車、第 4 部: 6 輪テンダー機関車。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-34-7。
ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで)』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 23–24, 30, 102, 127。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

外部リンク

グレート・ウェスタン・アーカイブ – 2251 クラスの紹介
グレート・ウェスタン・アーカイブ – 倉庫の割り当て、建造日、撤去日
クラス 2251 の詳細はRail UKをご覧ください
ヘリテージ鉄道機関車データベース – 番号 3205 のエントリ

[FOOTNOTEChamp2018320-1] Champ (2018)、320頁。

[2] 「Digital Traction GWR Collett 0-6-0 '2251' Class」。Steam Sounds Supreme 。 2017年9月13日閲覧。

[FOOTNOTEAllcockDaviesle_FlemingMaskelyne196835–40-3] Allcock et al. (1968)、35-40ページ。

[FOOTNOTETabor1956D83-4] タボル1956、p.D83。

[5] 「GWR 0-6-0 No 3205」サウスデボン鉄道。 2019年9月14日閲覧。

[6] ワイルド、マイク (2007 年 10 月)。「ペコ・コレット「2251」0-6-0」。ホーンビーマガジン。 No. 4. ハーシャム: イアン・アラン出版。 p. 80. ISSN 1753-2469。OCLC 226087101。