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.jpg/500px-Aramoana_leaves_Wellington_for_Picton,_1965_(36433511405).jpg) ウェリントン港のGMVアラモアナ、1965 年
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| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | アラモアナ |
| 同名の人物 | マオリ語：海の道 |
| ルート | ウェリントン-ピクトン |
| ビルダー | ウィリアム・デニー＆ブラザーズ、ダンバートン |
| 料金 | 400万ニュージーランドドル |
| ヤード番号 | 1502 |
| 発売 | 1961年11月24日 |
| 完了 | 1961 |
| 使用中 | 1962年8月13日 |
| 識別 | IMO番号: 5021671 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 4,160 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 112.2メートル（368フィート） |
| ビーム | 18.6メートル（61フィート） |
| 下書き | 4.73メートル（15.5フィート） |
| 設置電力 | 6 ×イングリッシュエレクトリック16CSVM ディーゼルエンジン |
| 推進 | 4 x 電動駆動モーター、シャフトあたり2個[1] |
| スピード | 19ノット（時速22マイル） |
| 容量 | |
| クルー | 90 |
GMVアラモアナ(マオリ語で海の道を意味する) は、1962 年から 1983 年まで クック海峡を渡って運航されていたロールオン/ロールオフ式の 列車フェリーでした。
歴史
政府モーター船（GMV）アラモアナは、ニュージーランド鉄道局が北島と南島の鉄道網を結ぶために1961年に建造した。 [2] [3]この船は、クライド川沿いのダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造された最後の船である。[4]この船は1962年7月26日にスコットランドから到着し、8月13日に就航した。[5] [6] 1965年には、類似しているがやや大型のアラヌイが加わった。
1968年4月10日、ニュージーランドのユニオン社の島間フェリーTEV ワヒネ号がウェリントン港の入り口にあるバレットリーフに衝突して沈没したとき、アラモアナ号は救助船の中で最大のものだった。[7] [8]アラモアナ号の2隻のモーター付き救命ボートは、非常に荒れた海で失われた。[要出典]
1977年7月、アラモアナ号はウェリントンを出発し、シンガポールのセンバワン造船所で改修され、増加した旅客数に対応するために800人の乗客を運ぶようになった。これは、1976年にユニオン社のウェリントンからリトルトンへのサービスが廃止されたことを受けてのことである。[9] [10] 1977年12月に運行を再開した。[11] [12]
1983年、アラモアナとアラヌイはともに、はるかに大型のMVアラフラに置き換えられ、 1984年にサウジアラビアのジッダにあるナジド・トレーディング・アンド・コンストラクション・カンパニーに売却された。[13] [14]アラモアナはキャプテン・ニコラスVに改名され、翌年 ナジドIIに改名された。
1992年7月16日、ナジュド2号はタイの海岸から米国行きの中国人不法移民240人を乗せた。彼らは西に向かうより短いルートではなく東に航海し、アフリカの海岸までたどり着き、1992年9月にケニアのモンバサに停泊した。その時点で船は航行不能なほど状態が悪く、移民たちは最終的に2隻目の密輸船ゴールデンベンチャー号に移され、 1993年6月6日にニューヨーク近郊に座礁した。 [15]
アラモアナ号は1993年にアラブ首長国連邦のアジュマーン港に係留された。 1994年にタグボートに曳航されてアジュマーンを出港し、インドのカムバート湾西岸のアランビーチで解体された。
レイアウト
連結された車両デッキは3本の線路で70台の車と30台の貨車を運ぶことができた。[16] [17]
サービス
アラモアナはニュージーランドの北島と南島を結ぶ鉄道サービスを提供するために建造され、後にインターアイランダーとして知られるようになった。当初は1日1往復（日曜日を除く）を運航していた。[18]就航初年度には、207,000人の乗客、46,000台の車、181,000トンの貨物を運んだ。これは、その前身であるユニオン蒸気船会社のフェリータマヒネよりも大幅に多い。タマヒネは就航最終年に、60,000人の乗客、11,000台の車、14,000トンの貨物を運んでいた。[19]
1985年に彼女は紅海にイスラム教徒の巡礼者を運びました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 5021671に関連するメディアがあります。
- ^ ストット、ボブ (1981)。クック海峡フェリー物語。サザンプレス。p. 44。ISBN 0908616015。
- ^ 鉄道連絡船 MV アラモアナ鉄道ガゼット1962 年 1 月 12 日 45-48 ページ
- ^ 島間フェリーが島嶼鉄道システムを結ぶ鉄道交通1962年5月 26-28ページ
- ^ 「MV Aramoana」。ニュージーランド海事インデックス。 2011年8月21日閲覧。
- ^ フェリー船サービス鉄道公報1962年8月31日 245ページ
- ^ NZR鉄道/道路フェリーが就航鉄道輸送1962年9月 4ページ
- ^ ロビンソン、マレー。「The Wahine」 。 2012年2月26日閲覧。
- ^ Castell, Marcus (2003–2007). 「ターボ電気船WAHINE、1966-1968」。ニュージーランド海事記録。2012年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月22日閲覧。
- ^ アラモアナが出発Rails 1977年9月号 19ページ
- ^ 「ニュージーランドのクック海峡鉄道フェリー」。ニュージーランド国立海洋博物館。2009年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
- ^ レールフェリー改修ネットワーク1978年1月 27ページ
- ^アラモアナ ・レールズの新装版1978年3月号 16ページ
- ^ アラモアナが売りに出されるRails 1984 年 3 月号 179 ページ
- ^ パイオニアフェリーが海外に売却されるRails 1985年1月号 144ページ
- ^ スネークヘッド：チャイナタウンの裏社会とアメリカンドリームの壮大な物語、パトリック・ラデン・キーフ著
- ^ ニュージーランド鉄道フェリーネットワーク1964年12月 2ページ
- ^ ニュージーランドの鉄道フェリーオーストラリア交通1965年1月 35ページ
- ^ 「浮橋 - クック海峡フェリー」ニュージーランド歴史オンライン。 2011年8月21日閲覧。
- ^ 「クック海峡鉄道フェリー」ニュージーランド歴史オンライン。 2011年8月21日閲覧。