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 2008 年の改装前の 2004 年塗装のペンカロウ ヘッドのアラフラ。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アラフラ |
| 同名の人物 | マオリ語：夜明けへの道 |
| 所有者 | キウイレール |
| 登録港 | ウェリントン、ニュージーランド |
| ルート | ウェリントン-ピクトン |
| ビルダー | オールボー フェルフト、デンマーク |
| 横たわった | 1982 |
| 発売 | 1983年3月18日 |
| 完了 | 1983 |
| 処女航海 | 1983年12月21日 |
| 使用中 | 1983年 - 2015年 |
| 故障中 | 2015年7月 |
| 識別 | IMO番号: 8201454 |
| 運命 | 2015年アランで廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 13621 gt |
| 長さ | 148.3メートル（487フィート） |
| ビーム | 20.5メートル（67フィート） |
| 下書き | 5.47メートル |
| デッキ | 9 |
| 設置電力 | 4 基のWärtsilä Vasa 12V32ディーゼル エンジン(それぞれ 750 RPM で 4065 kW を出力) が、フレキシブル シャフトを介して2 基のGeneral Electric Company発電機 (3800 kW) に接続されています。 |
| 推進 | 2 つの 6700 kW 推進モーターが 2 つのKaMeWa可変ピッチ プロペラを駆動します。各プロペラは 4 枚のブレードを持ち、内向きに 214 RPM で回転し、直径は 4.6 m (15 フィート) です。 |
| スピード | 19ノット（時速35km） |
| 容量 |
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| クルー | 65 |
DEVアラフラは、1983 年から 2015 年までニュージーランドの ウェリントンとピクトン間のインターアイランダーサービスで運航されていたロールオン/ロールオフ式の 列車フェリーでした。
歴史
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アラフラは、老朽化したアラモアナとアラヌイに代わるクック海峡横断船として、ニュージーランド鉄道公社向けにデンマークのオールボー・フェルフトで建造された。[1]この船は、この航路の以前のフェリーよりも高速で運行し、近くのビーチに影響を及ぼす波を減らすように設計された。これにより、横断時間が20分短縮された。[2] 1983年12月21日に就航した。[3]
これはアラフラ（マオリ語で「夜明けへの道」を意味する）という名前を冠した2番目の島間フェリーであった。最初の船は1905年にユニオン蒸気船会社のためにスコットランドで建造された2軸蒸気船であった。その船は1950年代初頭まで使用され、ニュージーランド空軍の標的訓練で沈没した。[4]
1986年、アラフラは沈没したソ連のクルーズ船ミハイル・レールモントフ号の乗客の救助に協力し、[5]救命ボートや追加援助を提供した。
1989年4月11日、アラフラ号はピクトンからウェリントンへの定期航海中にクック海峡の荒天により40度まで横転した。[6]
2008年、アラフラは大型トラックやキャンピングカーの収容力を高めるために900万ニュージーランドドルをかけて改修工事を行った。これには上部デッキの一部を縮小し、新しい映画館とカフェテリアを設置することが含まれていた。[7] [8]
2014年に彼女は5万回目のクック海峡横断を達成した。[9]
2014年12月、KiwiRailは、32年間の運行を経てアラフラ号が2015年に引退すると発表した。カイアラヒ号がこの路線でアラフラ号の代わりとなるためにチャーターされた。[10] アラフラ号の最後の定期旅客航海は2015年7月29日で、14:45発のピクトン行きと18:45発のウェリントン行きが運行された。[11]最後の貨物航海はその翌日の夜に行われた。[要出典]アラフラ号は52,000回以上の航路を走行し、1,300万キロを走行し、400万人の乗客を運んだ。
2015年10月3日、アフラに改名され、インターアイランダーの塗装が取り払われてウェリントンを出港し、インドのアランスクラップヤードに向かい、11月3日に座礁した。[12] [13]スクラップの解体は2016年1月下旬に完了した。
制服
アラフラは生涯で3回塗装を変更した。当初は船体が緑色で、煙突はバフ色、赤、黒（1970年代のNZRのロゴを改変したもの）であった。[14] [15]
1989 年、島間サービスは「フェリー クルーズ」としてブランド名が変更され、すべてのフェリーの船体塗装が青と緑の縞模様の白い船体に置き換えられました。煙突には、クック海峡を渡る船舶の航行を支援することで有名なイルカ、 ペロルス ジャックが様式化されました。
2004 年に塗装が再度変更されました。ペロルス ジャックは船体に移動され、煙突は青色になり、ペロルス ジャックの代わりにシダが描かれました。
推進
アラフラ号はディーゼル電気船であった。燃料容量は45万リットルで、ウェリントンのすべての家屋に照明を灯すのに十分な14MWの電力を陸上に供給する能力を備えて建造された。[ 16 ]
デッキレイアウト
鉄道車両と道路車両は、ダブルリンクスパンを介して船尾から積み込みおよび積み下ろしされました。車両を持たない乗客は右舷側の通路から乗船しました。
- デッキ 1 と 2 は水面下にあり、船のエンジン、制御室、その他の機械が設置されていました。
- デッキ 3 は鉄道デッキで、自動車も収容できます。
- デッキ5は車両専用デッキでした。
- デッキ 7 には、プレイエリア、ビデオ アーケード、フード コート、映画館、ショップなどの乗客用宿泊施設がありました。
- デッキ 8 には、乗客用の展望デッキとクイーン シャーロット カフェ & バーがありました。
- デッキ 9 にはブリッジと士官室がありました。この船には約 70 人の乗組員が乗船し、その半数が 7 日勤務、7 日休みの勤務スケジュールで船上で生活していました。
参考文献
- ^ 新しいフェリーの契約が締結されましたRails 1982 年 3 月 13 ページ
- ^ 「Arahura - New Zealand Maritime Record」。New Zealand Maritime Record。2009年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月4日閲覧。
- ^ スーパーフェリー「アラフラ」就航Rails 1984年3月号 172-174ページ
- ^ アラフラが5番目のフェリーに選ばれるRails 1982年9月号 23ページ
- ^ 「ミハイル・レールモントフ号の最後の航海」。NZ Maritime Record 。 2012年9月20日閲覧。
- ^ 「荒々しい海峡で波がアラフラを40度回転」イブニング・ポスト、1989年4月12日。
- ^ 「Arahura 2008」ニュージーランド船舶海洋協会。2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月2日閲覧。
- ^ 「インターアイランダーフェリー、アラフラ号が900万ドルかけて改修へ」ニュージーランド・ヘラルド、2008年4月23日。 2009年1月2日閲覧。
- ^ 「Happy berth-day, Arahura」Scoop . 2014年12月8日閲覧。
- ^ ティム・ドナヒュー (2014 年 12 月 9 日)。 「アラフラに代わるステナ・アレグラフェリー」。もの。2014 年12 月 8 日に取得。
- ^ “ハエレ・ラ・アラフラ”.アイランダー。2015 年6 月 27 日に取得。
- ^ 海外の買い手が元インターアイランダー社のフェリーを購入 Arahura Stuff 2015年10月4日
- ^ ニュースのフェリーシップス・マンスリー2016 年 1 月号 11 ページ
- ^ 「Arahura 1987」ニュージーランド船舶海洋協会。2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月2日閲覧。
- ^ 「Simplon Postcards - Arahura」。Simplon Postcards 。 2009年10月4日閲覧。
- ^ 「インターアイランダーフェリー - 船舶と施設」。フェリーチケットオンライン。2012年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 8201454 に関連するメディア
- インターアイランダーのアラフラ
- ニュージーランド海事指数におけるDEVアラフラ