GE ダッシュ 8-40CW

GE C40-8W
1993年、コンレール6114号機（ダッシュ8-40CW）がペンシルベニア州アルトゥーナから西行きの列車を牽引している。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーションシステムズ モデル C40-8W ビルド日 1989 – 1994 総生産量 756
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 40インチ（1,016 mm） 長さ 70 フィート 8 インチ (21.54 メートル) 幅 10 フィート 2 インチ (3.10 m) 身長 15 フィート 4 インチ (4.67 メートル) 燃料容量 5,000 米ガロン (19,000 L; 4,200 英ガロン) 潤滑剤キャップ。 410 米ガロン (1,600 L; 340 英ガロン) クーラントキャップ。 380 米ガロン (1,400 L; 320 英ガロン) 原動力 GE7FDL16 エンジンタイプ V16 ディーゼル オルタネーター GE GMG187 トラクションモーター 6x GE 752AG または 752AH シリンダー 16
パフォーマンス数値 最高速度 時速70マイル（113km/h） 出力 4,000 hp (3,000 kW) 一部は 4,100 hp (3,100 kW) にアップグレードされ、一部は 4,135 HP にアップグレードされました。 牽引力 108,600 ポンド (483 kN)
キャリア オペレーター 表を参照 ロケール 北米 配置 2021年現在も一部は運行中ですが、大半は保管中、または退役、他の鉄道会社やリース会社に売却、あるいは廃棄されています。

GE C40-8Wは、 GE トランスポーテーション システムズが 1989 年から 1994 年にかけて製造した6 軸のディーゼル電気機関車です。ダッシュ ライト シリーズとも呼ばれ、 GE ダッシュ 8 シリーズの貨物機関車の一部です。この機関車モデルは、新しい「ワイド」または「セーフティ」キャブが追加されている点で、前身のダッシュ 8-40Cと区別されます。この機関車のカウル ボディバージョンは、カナダ市場専用に製造され、 GE ダッシュ 8-40CMでした。

最初の Dash 8-40CW である 9356 は、 1989 年 12 月にユニオン パシフィック鉄道向けに製造されました。GE は合計で 756 台の Dash 8-40CW を製造しました。Dash 8-40CW の後継として、1994 年にDash 9-44CWが製造されました。

ほとんどの GE 機関車と同様に、Dash 8-40CW も製造期間中に継続的にアップグレードされました。後期モデルの Conrail ユニットは、ターボチャージャー インタークーラーとエンジン冷却用の分割冷却システムで製造されました (以前の Dash 8 シリーズは、両方を同じ冷却システムで使用していました)。1993 年と 1994 年にConrailに納入された後期ユニットには、GE の統合機能ディスプレイ (IFD) が装備されていました。IFD はLCDディスプレイで、以前はアナログ ゲージで提供されていたのと同じ情報をエンジニアに提供し、距離カウンターと列車終端装置テレメトリ機能を統合しています。

2021年現在、多くのC40-8W機関車がまだ運行されていますが、そのほとんどはクラスI鉄道によって「デッドライン」に保管されているか、退役したか、他の鉄道会社やリース会社に売却されたか、スクラップとして解体されています。

Dash 8-40CW は、GE GMG187 メインオルタネーターを駆動する 4,000 馬力 (3,000 kW) V16 7FDLディーゼルエンジンを搭載しています。メインオルタネーターによって生成された電力は、6 つの GE 752AG または 752AH直流トラクションモーターを駆動します。各モーターはギア比 83:20 で、40 インチ (1,016 mm) のホイールに接続されており、Dash 8-40CW の最高速度は 70 mph (110 km/h) です。

顧客のオプションに応じて、Dash 8-40CW には約 5000 米ガロン (18927 L) のディーゼル燃料、410 米ガロン (1,552 L) の潤滑油、および 380 ガロン (1,438 L) の冷却剤が搭載されます。Dash 8-40CW は、83:20 ギア比で、時速 11 マイル (18 km/h) で最大牽引力 108,600 lbf (483,000 N) を発揮します。Dash 8-40CW の全体寸法は、長さ 70 フィート 8 インチ (21.54 m)、高さ 15 フィート 4 インチ (4.67 m)、幅 10 フィート 2 インチ (3.10 m) です。

ゼネラル・エレクトリックの ダッシュ 8-41CWまたはダッシュ 8-41W ( C41-8W ) は、同じ 16 気筒エンジンを 4,135 馬力 (3,083 kW) にアップグレードしたバリエーションです。1993 年から 1994 年にかけてユニオン・パシフィック鉄道とサンタフェ鉄道 (ATSF) 向けに 154 台が製造され、ダッシュ 8-40CW の一部も鉄道会社によってダッシュ 8-41CW 規格にアップグレードされました。このユニットの 4 軸バージョンは製造されなかったため、"C" 指定 (3 軸動力車、またはCCを示す) は省略されることがよくあります。

GE Dash 8.5-40CWは、ノーフォーク・サザン鉄道によって改造された6軸4,000馬力（2,800kW）のディーゼル電気機関車である。最初の機関車は2012年に改造を開始した。現役で動員されているのは1両のみで、保管されている。ユニットは、現在のFRA耐衝撃性基準を満たすノーフォーク・サザン鉄道設計のワイドノーズRLSキャブで改造される。改造には、機関車速度リミッター（LSL）の設置、キャブ信号、その他の電子機器のアップグレードも含まれる。NSは、度重なる故障のため2016年4月に改造プログラムを中止し、2020年4月にはこれらの機関車を引退させた。

GE C40-8WMは、 2016年後半から2017年初めにかけて、 ペンシルバニア州エリーにあるGEの機関車工場で、GEがCSXと提携して行った実験的な再構築プログラムであり、再構築する価値があるかどうかを調査するものでした。このプログラムは、CSXのC40-8W 10台（番号7771、7774、7799、7801、7807、7811、7786、7787、7779、7780）で構成され、ユニットは更新された原動機、新しいキャブ内装、新しい制御システム（IFCからCCAへのアップグレード）、 PTC機器の設置、新鮮な再塗装、必要に応じた車体作業、エンジン温度をより正確に制御するためのラジエーターへのシャッターの追加、およびその他のいくつかの改修で再構築されました。

• GE機関車一覧

• バイタウン鉄道協会 (2004)。カナダ線路脇ガイド。
• ゼネラル・エレクトリック・カンパニー (1990)。Dash 8-40CW ディーゼル電気機関車操作マニュアル。
• マクドネル、グレッグ (2008)。『機関車：現代のディーゼル機関車と電気機関車』。オンタリオ州エリン：ボストンミルズプレス。ISBN 978-1550464931。
• ソロモン、ブライアン (2003)。GE機関車: ゼネラル・エレクトリック社の 110 年。米国ミネソタ州セントポール: MBI パブリッシング。ISBN 9780760313619。
• ソロモン、ブライアン（2010年）。『現代の機関車：高馬力ディーゼル機関車 1966-2000』ニューヨーク：クレストライン。ISBN 978-0785826811。