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| 福州・厦門鉄道
杭州-福州-深セン鉄道の福州-厦門間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 莆田のCR400BF高速列車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 杭福深客运专線福厦段福 厦铁路 福厦高速铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |  中国鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速鉄道 重鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 中国高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | CR南昌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2010年4月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 274.9 km (171 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 (複線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC (架空線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 200 km/h (124 mph) (現在の最高速度) 250 km/h (155 mph) (設計最高速度) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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福州・厦門鉄道（ふくしゅう・あもいせん、中国語：福廈鐵路、ピンイン：Fúxià Tiělù、中国語：Hok-ē Thih-lo、ローマ字： Hók -â Tʰiā-le̤）は、中国東部にある複線電化高速鉄道である。路線名は、福建省の沿岸都市である福州と厦門の2つのターミナル都市にちなんで名付けられている。路線の全長は274.9キロメートル（170.8マイル）で、中国の杭州・福州・深圳旅客専用鉄道の一部をなしている。[1]建設は2005年に始まり、2010年4月26日に運行を開始した。
この路線は旅客と貨物の両方の運行に使用されている。この路線を走る列車の最高速度は時速250キロメートル（155マイル）であったが、後に時速200キロメートル（124マイル）に引き下げられた。[2]
ルート
福州・厦門鉄道は、福建省の険しくも豊かな海岸沿いを走り、福州南駅から厦門駅までの間に、福清、漢江、莆田、仙游、泉州、錦江、厦門北、興林、厦門高崎など14の駅がある。橋梁とトンネルは路線総延長の37%以上を占める。
歴史
福州・厦門鉄道は、福建省の二大重要都市、省都の福州と省内最も繁栄している都市の厦門を結ぶ初の鉄道である。中国の高速鉄道のほとんどは、従来の鉄道のルートをたどっているが、高速鉄道が導入される前は、南東海岸には鉄道がなかった。歴史的に、南東海岸地域は海上輸送に依存しており、地形が険しいため鉄道建設は高価だった。20世紀前半には、戦争と政情不安により鉄道建設が遅れた。冷戦中、南東海岸は中華民国による台湾侵略の脅威に直面し、すべての鉄道は内陸部に建設された。1990年代後半に台湾海峡の政治的緊張が緩和されて初めて、福州・厦門鉄道の計画が行われた。
このプロジェクトは2004年7月に国務院で承認された。建設は2005年9月に始まり、2009年12月に完了した。商業運転は2010年4月26日に始まった。[3] 300または350 km/h（186または217 mph）のより高い速度基準で建設された後の中国の高速鉄道とは異なり、福州-厦門線は250 km/h（155 mph）基準で建設され、300 km/h（186 mph）へのアップグレードが可能であった。高速鉄道の開通により、福建省沿岸部の鉄道による移動時間が大幅に短縮された。この路線の旅客列車の平均速度は200 km/h（124 mph）である。福州から厦門への直通特急列車の所要時間は1時間28分であるのに対し、内陸部を通る鉄道では10時間かかる。[4]高速道路を走る長距離バスでの移動には2.5～4時間かかります。[4]
2010年から2011年の運行開始初年度には、1日平均5万人、合計1,800万人以上の乗客を運び、乗車率は100%を超えたと報告されています。[5]
競争力
福夏線の乗車率は、中国の高速鉄道の中でも最も高い部類に入る。[5]この路線は運賃が安く、公共交通機関が発達し、都市間移動の需要が高い大都市を通過している。2011年2月現在、福州から厦門までの普通乗車券は85円、一等乗車券は103円である。[5]高速道路で同じ旅行をすると、ガソリン代と通行料を含めて300～400円かかり、移動時間は1時間半余分にかかる。[5]都市間移動のピークシーズンである旧正月には、福州と厦門間の長距離バスの運行本数が2010年の1日98本から2011年には1日7本にまで減少した。[5]福州から厦門への長距離バスの乗客数は83%減少し、泉州では63%、晋江では50%、石獅では25%、莆田では38%減少した。[5] 2015年8月、既存路線が定員に達したため、福州と漳州の間に並行する旅客専用路線（移動時間の短縮につながる）を建設すると発表された。[2]
鉄道接続
今後の展開
2015年の時点で、この路線の旅客サービスは定員に近づいていた。福建省の2大都市間の輸送力を高め、移動時間を短縮するために、2015年に福州・厦門高速鉄道と呼ばれる新しい並行旅客専用鉄道を建設する計画が発表された。[6]この新しい鉄道の建設は2017年に開始され[7]、既存の福州・厦門鉄道とほぼ同様だが、最高速度を350 km/hまで上げ、2都市間の移動時間をさらに1時間未満に短縮する。[8] [9]新しい路線の開通は2022年の予定である。[10]
参照
参考文献
- ^ “闽首条高速铁路－福厦铁路建成通车（図）” [福建省初の高速鉄道 – 福州－厦門間鉄道が開通（図）] (中国語)。 2010 年 1 月 1 日。2012 年 3 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ab Briginshaw, David (2015年8月20日)、「中国、福州-漳州HS線を2本建設へ」、International Railway Journal、2015年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ、2015年9月1日閲覧。
- ^ “福厦高铁今日正式开通运营全程1.5時間” [福沙高速鉄道が本日正式に開通].ミレニアム（中国語）。 2010 年 4 月 26 日。2021 年3 月 13 日に取得。
- ^ ab "驾"巨龙"八闽追风走天下海西纵横" 2011 年 6 月 8 日。2011 年 7 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年6 月 12 日に取得。
- ^ abcdef "福厦高铁一年発行乗客超1800万上座率超过100%" [福厦高速鉄道は年間1,800万人以上の乗客を送り、出席率は100%以上] (中国語)。 2011 年 4 月 26 日。2011 年 4 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “闽西南协同公開展规划官宣了！三明将有大变化！”. www.hxnews.com (中国語 (中国))。 2019年7月2日のオリジナルからアーカイブ。2019-07-02に取得。
- ^ “福厦高铁计划9月30日开工建设，2022年达到开通条件_中国政库_澎湃新闻-The Paper”. www.thepaper.cn。 2019年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2019年7月3日に取得。
- ^ “福厦高铁湄洲湾跨海大桥取得新突破 全长277.42公里_骄阳网”. www.joyyang.com。 2019年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2019年7月3日に取得。
- ^ “福厦高铁总投577.43亿 至2020年两地感1小時直达(xmhouse.com)”. news.xmhouse.com。 2019年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2019年7月3日に取得。
- ^ "国内首条跨海高铁——福厦高铁正式进入線上架梁施工阶段-地方要闻-領域创新". www.stdaily.com。 2019-07-02 のオリジナルからアーカイブ。2019 年 7 月 2 日に取得。
北緯24°51′32″ 東経118°28′57″ / 北緯24.8590° 東経118.4825° / 24.8590; 118.4825