友人（水先案内人）

パイロットボートフレンドNo.7、ナサニエル・ステビンズ撮影、1888年頃。
歴史
アメリカ合衆国
名前	友人
所有者	トーマス・クーパー ジェームズ・ローレンス・ファウラー
オペレーター	ジョン・シャーマン（1845-1866） フランクリン・B・ウェロック（1855） ジョー・フォセット（1858） ウィリアム・アボット（1858） ジェームズ・M・ドリバー（1845-1866）
ビルダー	ケリー＆ホームズ（1848） デニソン・J・ローラー（1887）
料金	8,000ドル（1887年）
発売	1848年（最初の水先案内船） 1887年11月15日（第2水先案内船）
故障中	1868年11月20日（最初の水先案内船） 1896年11月（第2水先案内船）
運命	販売済み
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	68 TM
長さ	60 フィート 9 インチ (18.52 メートル)
ビーム	17フィート9インチ（5.41メートル）
深さ	7フィート4インチ（2.24メートル）
推進	帆

フレンドは、1848年にダニエル・D・ケリー＆ホームズ・イーストボストン造船所でボストンの水先案内人向けに建造された19世紀の水先案内船である。この船は、ボストン港に入港または出港する船舶の間でボストンの水先案内人を輸送するのに役立った。フレンドは、ボストンの水先案内人向けに1840年代に建造された、側面が低く、直線的に切断されたスクーナー船の最後の1隻であった。ボストンで2隻目の水先案内船フレンドは、1887年に建造された。この船の名前は、1840年代後半に就航していた古いフレンドに由来している。トーマス・クーパー船長は、1893年にフレンドをニューヨークの水先案内人に売却した。クーパーは、1894年にフレンドを水先案内船コロンビアに交換した。

ボストンの水先案内船フレンドは、1847年1月にダニエル・D・ケリー＆ホームズ・イーストボストン 造船所のダニエル・D・ケリーによって建造された。^[1] 1847年5月5日に進水した。全長60.9フィート、全幅17.9フィート、船倉深さ7.4フィート、総トン数68トン。フレンドは、1840年代にボストンの水先案内人向けに建造された、側面が低く、直線的に切断されたスクーナー船の最後の一隻であった。^[2]

ジョン・シャーマン船長は1847年から1866年までフレンド号に乗船していた。^[3]ウィリアム・アボット船長は1858年にフレンド号の船守を務めていた。フレンド号は船体が低いため、ヨールを揚げなくても進水させることが容易であった。 ^[2]

フランクリン・B・ウェロックは55年以上ボストンで水先案内人として活躍した。1855年に水先案内船フレンド号の水先案内人としてのキャリアをスタートさせた。^[4]

ジェームズ・ローレンス・ファウラーはフレンド号の所有者の一人でした。フレンド号は時々遊覧クルーズに利用されました。ダニエル・ウェブスターとその仲間はフレンド号をボストン港での遠出に利用し、ウェブスターは彼らのために魚のチャウダーを作ってくれました。^[5]

フレンド号に乗船した水先案内人の一人に、ジェームズ・M・ドリバー船長がいた。1859年2月2日、ドリバーとパトリック・ヘンリー・チャンドラーはフレンド号からヨールを出し、ボストンに近づく悪天候でボストン灯台近くの岩礁に座礁したイギリスのスクーナー船キャロライン号の船長を救助した。彼らはその勇敢な努力により、マサチューセッツ動物愛護協会から銀メダルを授与された。 ^{[6] [5] [7]}

芸術家のアルフレッド・ウォードは、1859 年にボストン水先案内船隊の海上鉛筆画を描き、それが1859 年のBallou's Pictorialに掲載されました。Ballou's Pictorial の記事には次のように書かれています。

これらの船はどれもよく造られており、優れた模型と優秀な船員が乗っており、甲板を歩いたり船を操縦したりしたことのないほど優秀な男たちが乗船している。船は海鴨のように波に乗り、頑強な乗組員とともに常に最も厳しい天候にさらされている。

— バルーの絵画集、1859年、第16巻、第14号。^[8]

この図面には、スクーナー帆の船がメインセイルに番号とともに記載されている。ファントム号（ No.5）、サイレン号（ No.1）、ウィリアム・スターキー号（ No.6）、コケット号とフレンド号（No.7）などである。 ^[9]

1860年3月31日、水先案内人の一人がケープコッド沖でマタンサスからポートランドに向けて出発し、セント・ジェイゴ号 に乗り込んだ。^[10]

1861年1月15日、ジェームズ・M・ドリバー船長はフレンド号に乗っていたところ、ニューオーリンズからボストンへ向かうフライング・ドラゴン号と遭遇した。ドリバー船長が船に呼びかけていたところ、前部帆がドリバー船長に当たり、ドリバー船長は水中に投げ出された。ドリバー船長は水先案内船から降ろされたヨールによって救助された。^[6]

ボストンから来た水先案内船フレンド号は、1868年11月20日にフロリダ州サンタローザの海岸で行方不明になったと報告された。^[11]

新しい水先案内船フレンド号は、1887年初頭にイーストボストンのコンドル通りにあるデニソン・J・ローラー造船所で、ウィリアム・R・ランピー船長とトーマス・クーパー船長のために建造された。この船はアンブローズ・マーティンによって設計され、8,000ドルの費用で建造された。この船の名前は、1840年代後半に就航していた古い水先案内船に由来している。フレンド号、第7号は1887年11月15日に進水した。進水後、この船はマストと索具を取り付けるためにフィスク埠頭に運ばれた。^{[12] [13]}この船の寸法は、デッキ上の長さが67フィート、総トン数が48.84トンであった。^[14]

新しい水先案内船フレンド号（No.7）の試験航海は1888年1月12日に行われた。航海中はウィリアム・R・ランピー船長が指揮を執った。中間地点までの航海中、この船には12名のフレンドが乗船していた。^[15]

1888年5月、水先案内船フレンド号はマサチューセッツ州プロビンスタウン港で水先案内業務を開始した。プロビンスタウンでは、ハイランド灯台から12マイル離れたベンジャミン・ディッカーマン号に乗り込み、ポートランドに向かった。^[16]

1892年にランプー船長が亡くなり、クーパーがエベン・D・ジョーダン号を売却した後、クーパーはフレンド号の新しい船長となり、1892年から1893年にかけて同船を航海に使用した。^{[14] ：pp49-50}

1893年5月15日、水先案内船フレンド号と水先案内人のジョー・フォセットが、水が満杯だったメイン州バンゴーの2本マストのスクーナー船モデスティ号を救助した。彼らはタグボートピスカタクア号の助けを借りて、船をイーストボストンまで運ぶことができた。^[17]

1893年10月21日、トーマス・クーパー船長はフレンド7号をニューヨーク・パイロッツに売却した。クーパーはボストン艦隊のヘスパー、ヴァルナ、その他の船に対抗できる最新鋭の船を望んでいた。 ^[18] 1894年、クーパーは フレンドをイーストボストンのアンブローズ・D・マーティンがトーマス・クーパーのために建造したパイロット船コロンビアに交換した。^{[19] : p159}

ニューヨークの水先案内船となったフレンド号の船番は4番に変更された。1894年6月5日、水先案内船フレンド号4番のパイロット、ロバート・シルベスターが航海中にジョージ・グールドの蒸気ヨット、アトランタを発見した。^{[20] [21]}

1895年11月16日、水先案内船フレンド号の船長ジョン・アッシュクラフトが、1894年12月1日に合併したニューヨークとニュージャージーの水先案内人協会のために蒸気船を探していると報告された。^[22]

1896年11月15日、水先案内船フレンド号は水先案内船としての役目を終え、遊覧船に改造された。^[23]

• 米国北東部パイロットボートのリスト