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 ウィリアム・スターキー、第6号、およびボストン港の他の水先案内船。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1877%E2%80%931890).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ウィリアム・スターキー |
| 同名の人物 | ウィリアム・スターキー大尉 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| ビルダー | サッチャー・マグーン造船所 |
| 発売 | 1848 |
| 故障中 | 1899年11月13日 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 54.55 TM [1] |
| 長さ | 72 フィート 0 インチ (21.95 メートル) |
| ビーム | 19 フィート 0 インチ (5.79 メートル) |
| 深さ | 6 フィート 0 インチ (1.83 メートル) |
| 推進 | 帆 |
ウィリアムスターキーは、1854 年にサッチャー マグーン造船所のベンジャミン F. デラノがボストンの WW ゴダードのために建造した19 世紀の水先案内船です。スターキーは、ボストン港に入港または出港する船舶の間でボストンの水先案内人を輸送するのに役立ちました。この船は、ボストン海洋協会の創設者の 1 人であるウィリアム スターキー船長にちなんで名付けられました。バージニア州水先案内人協会は 1865 年にボストンのスクーナー船ウィリアム スターキーを購入し、同船は協会船団の先駆けとなり、大西洋岸とメキシコ湾岸で最古の水先案内船となりました。老朽化したこの船は、1899 年にバージニア州ハンプトンのトーマス ダーリングに売却されました。
建設とサービス
ウィリアム・スターキーは、1854年にマサチューセッツ州メドフォードのサッチャー・マグーン造船所でベンジャミン・F・デラノによってボストンのWWゴダードのために建造されたボストンのスクーナー型水先案内船である。ボストン艦隊では6番であった。[2]ボストン海洋協会の創設者の一人であるウィリアム・スターキー船長にちなんで名付けられた。[3]
1858年4月19日、PHチャンドラー、エイベル・F・ヘイデン、SSハント、エイサ・H・ジョセリン、A・ナッシュ、ウィリアム・リードの各船長がスターキーに配属された。[3]ヘイデンは1858年12月6日にボストン港とマサチューセッツ湾の海域で船舶を操縦するボストン水先案内人の任命を受けた。同時に、水先案内船ウィリアム・スターキー第2号に加わった。[4]
芸術家のアルフレッド・ウォードは、1859 年にボストン水先案内船隊の海上鉛筆画を描き、それが1859 年のBallou's Pictorialに掲載されました。Ballou's Pictorial の記事には次のように書かれています。
これらの船はどれもよく造られており、優れた模型と優秀な船員が乗っており、甲板を歩いたり船を操縦したりしたことのないほど優秀な男たちが乗船している。これらの船は海鴨のように波に乗り、頑強な乗組員とともに常に最も厳しい天候にさらされている。
—バルーの絵画集、1859年、第16巻、第14号。[5]
この図面には、スクーナー帆の船が、主帆に番号をつけてリストアップされている。ファントム号5号、サイレン号1号、ウィリアム・スターキー号6号、コケット号、フレンド号などである。[3] : p33
1861年11月3日、水先案内船ウィリアム・スターキー号（第2）は、リバプールの横帆船マリタナ号の生存者を救助するため、シャグ・ロックスにドーリーを上陸させた。マリタナ号はマサチューセッツ湾に吹雪に遭遇し、シャグ・ロックスに衝突した。水先案内船には、救命家族の一員であるハルのサミュエル・ジェームズ船長が乗船していた。[6]
バージニア州パイロット協会
1865年の夏、バージニア水先案内人協会はハント船長からボストンの水先案内スクーナー船ウィリアム・スターキーを3,500ドルで購入した。この船の新しい所有者は、サミュエル・ウッド船長、オリバー・E・エドワーズ、ウィリアム・パリッシュ、ヒゼキア・ウィリアムズであった。この船は1865年7月26日にバージニア海域で最初の航海に出た。2年間、この船は協会が所有する唯一の船であったが、1867年に協会がボストンからファントム号を購入した。 [1] [7]スターキーは水先案内人協会のステーションボートとして使用された。この間、見習い水先案内人はブイに頼る代わりに水先案内船から測深を行って訓練された。[8]
サービス終了
1899年11月13日、ウィリアム・スターキー号はバージニア州ハンプトンのトーマス・ダーリングに売却された。スターキー号はバージニア水先案内人協会の船団の先駆者であり、大西洋岸とメキシコ湾岸で最も古い水先案内船であった。[9]同協会が蒸気水先案内船リリーフ号を購入したときに売却された。スターキー号は54.55トン、全長72フィート、全幅19フィート、船倉の深さ6フィートであった。[1]
バージニア州ノーフォークのパイロットスクーナー「ウィリアム・スターキー第2号」の船の模型は1952年に作られました。[8]
参照
参考文献
- ^ abc 「ウィリアム・スターキーが売却。大西洋岸最古の水先案内船が買い手を変える」。バージニアン・パイロット。バージニア州ノーフォーク。1899年11月11日。2ページ。 2021年9月11日閲覧。
- ^ 「Merchant Sail」.フェアバーン海洋教育財団. 5 :2901. 1945年. 2021年9月10日閲覧。
- ^ abc イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。
- ^ 「ボストンの男性が操縦する水先案内船。ヘイデン船長とリード船長」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1889年8月11日。23ページ。 2021年9月11日閲覧。
- ^ 「Ballou's pictorial」MM Ballou . XVI (14). ボストン、マサチューセッツ州: 217. 1859年4月2日. 2021年9月10日閲覧。
- ^ スノー、エドワード・ロウ（2008-03-31）。ボストン港の島々。アップルウッドブックス。347ページ。ISBN 9781933212852. 2021年9月11日閲覧。
- ^ トム・カンリフ (2001)。「ボストンにおける水先案内船の発展」。パイロット、帆と櫂による水先案内の世界。メイン州ブルックリン: Wooden Boat Publications。35、121 ページ。ISBN 9780937822692。
- ^ ab 「パイロット協会がオールドドミニオンの商業で重要な役割を果たす」。デイリープレス。バージニア州ニューポートニューズ。1952年10月5日。35ページ。 2021年9月11日閲覧。
- ^ 「クレオソート処理された腕木がマニラに出荷される」。ボルチモア・サン。メリーランド州ボルチモア。1899年11月13日。9ページ。 2021年9月10日閲覧。
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