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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | マーガレット |
| ビルダー | J.ギルモア＆カンパニー、カルカッタ[1] |
| 発売 | 1804 |
| 捕獲された | 1808 |
 フランス | |
| 名前 | 起業家 |
| 取得した | 1808年捕獲 |
| 運命 | 現時点では不明 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 250、[2] 275、[3] </ref> [1]または 269、[4]または 270、[5]または 275 9 ⁄ 94 [6] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 武装 |
|
| 注記 | チーク材 |
マーガレットは1804年にカルカッタで進水し、建造費は59,000シッカルピーでした。 [8]進水後すぐにイギリス東インド会社（EIC）のためにイギリスへ出航しました。ベンジャミン・ファーガソン船長は1805年12月3日にカルカッタを出航しました。 1806年2月14日にソーガーに到着しました。4月29日にセントヘレナに到着し、6月24日にダウンズに到着しました。 [2]
イングランドでは、8月6日にイギリス船籍に登録された。政府の報告書には、彼女が西インド諸島船員になったと記載されているが[3] </ref>、確認できる証拠はない。イギリス船籍に登録されたにもかかわらず、マーガレットはロイド船籍には記載されていない。1809年の船籍登録簿には、船長兼船主のファーガソンと、ロンドン・インド間の貿易で記載されている。[4]
フランスは1808年にペルシャ湾でマーガレットを拿捕した。[1] H・ウィルソン艦長は、ピエール・ブーヴェ中尉の乗るフランス海軍のフェルーカ船アントル プレナント（またはアントルプレナント）が1808年2月9日にマーガレットを拿捕したと報告した。フェルーカ船は前日、マーガレットがバスラに向かっていたため、ボンベイの南南西約63マイルの地点で追跡を開始した。長い追跡と銃撃戦の末、ウィルソンはアントルプレナントに命中した。[9] [10]
フランス軍はすぐに捕虜をアントルプレナン号に乗せ、マルグリット号（またはマルグリット号）を奪取してイル・ド・フランスへ航行した。[9]ブーヴェは船を乗り換えたとき、捕獲した船もアントルプレナン号 と名付けた。[11]
マーガレット/アントレプレナンは4月にイル・ド・フランスのポール・ナポレオンに到着した。あるフランスの情報源によると、この船はイギリス東インド会社の真新しい10門砲搭載ブリッグ船だったという。イル・ド・フランス到着後の運命は不明である。11月に商業目的で売却された可能性がある。[7]
ブーヴェがウィルソンとその乗組員をフェルーカ船に乗せたとき、フェルーカ船にはアントレプレナンがカッチ沖で捕獲した地元船の乗組員も乗っていたことはブーヴェは言わなかった。フランス軍が去った後、これらの男たちは武装して甲板に上がり、ウィルソンとその乗組員を船首楼に押し込めた。そこで彼らはビスケットと水という最低限の配給で6日間監禁された。最終的に、捕虜たちはウィルソンとその乗組員をダヌーに残していった。[9]
注:情報源が 2 つのマーガレットを混同している可能性があります。大英図書館は、マーガレットの出生地をチッタゴン、管理所有者をダウニー & メイトランド、積載量を 250 トン、船長をベンジャミン ファーガソンとしています。完全に独立しているわけではない他の情報源では、船主と船長をベンジャミン ファーガソン、出生地をカルカッタ、積載量を 275 トンとしています。フィップスは 2 番目のグループに属していますが、1794 年にチッタゴンで進水した 300 トンのマーガレットがあったとも報告しています。[12] 1809 年の報告書には、ダウニー & メイトランド所有の 250 トンのマーガレット、船長をジョン キットソンと記載されています。[13]
引用
- ^ abc Phipps（1840）、101ページ。
- ^ 大英図書館:マーガレット
- ^ ab 庶民院（1814年）、627ページ。
- ^ abc 船舶登録簿（1809年）、Seq.№M80。
- ^ ab オースティン（1935年）、128ページ。
- ^ ハックマン（2001）、237ページ。
- ^ ab Demerliac (2003)、p.121、no.937。
- ^ フィップス（1840）、130ページ。
- ^ abc アジア年次記録、あるいは、歴史の概観、第10巻（1811年）、pp.188-9。
- ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、303頁。
- ^ フォンズ・マリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。初版本: BB4 210 à 482 (1805–1826)。
- ^ フィップス（1840）、175ページ。
- ^ レポートと論文...（1809）、p.241。
参考文献
- オースティン、ハロルド・チョムリー・マンスフィールド（1935年）。『インド洋の海戦と海賊：1715年から1810年までのモーリシャスの海軍史』ポートルイス、モーリシャス：RWブルックス。
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- インド建造船を東インド会社の貿易に使用し、英国船籍に登録するという無謀な政策に関する報告書と文書：土地所有者と海運業者、および英国建造船の建造と装備に依存する多数の貿易部門への有害な結果に関する考察付き。（1809年）（ブラックス・アンド・パリー）。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。