フレッド・T・ペリス

フレッド・トーマス・ペリス（1837年1月2日 - 1916年5月12日）は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の主任技師で、カリフォルニア州バーストーからカホン峠を通り、サンバーナーディーノ、ロサンゼルスに至る第2大陸横断鉄道の最終区間の建設を監督した。この仕事には6千人の労働者が雇用され、BNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道によって現在も使用されている。また、カリフォルニア州リバーサイドからカリフォルニア州サンディエゴまでの線路も敷設し、線路沿いに一連の町を建設した。そのうちの一つ、カリフォルニア州ペリスは彼にちなんで名付けられた。^[1]カリフォルニア・サザン鉄道の駅であるカリフォルニア州ペリス 市は、彼にちなんで名付けられた。 ^[2]（チャード・ウォーカーの「カホン。太平洋への鉄道の道」によると、カホン峠である。エルカホン峠ではない）

フレデリック・トーマス・ペリスは1837年1月2日、イギリスのグロスターで生まれました。[ 3 ] 12^歳の時、両親はオーストラリアに移住し、ペリスは建築家兼機械工の見習いとなりました。16歳の時、ペリスは母親と姉妹とともに再び移住し、カリフォルニア州サンバーナーディーノのモルモン教徒の居住地に定住し、その都市の測量と区画割りを行う作業員のチェーンボーイとして働きました。

4年後、植民地が崩壊すると、家族はユタ州に移住した。そこで、父親がモルモン教徒になる代わりにオーストラリアの資産を売却し、イギリスに戻って亡くなったことを知った。彼は父親の遺産を整理するためにイギリスに向かった。その2年間、彼は写真という新しい技術の見習いとして働いた。幼なじみの恋人を花嫁としてアメリカに戻った彼は、ユタ州ソルトレイクシティに向かい、そこで写真家として自分の商品を売ろうとしたが、あまり成功しなかったようだ。^[4]

1863年、26歳のとき、アイダホ州ペリス（後にパリスと改名）という都市の土地の測量と区画割りに雇われた。これにより、ユタ州を横断する大陸横断鉄道のルートを測量する職を得たが、ブリガム・ヤングとの労働争議で職を失った。彼は数年間、服飾雑貨店を営み、急進派の政治に関わった。ユタ自由党の創設者の1人で、市議会議員に立候補した。選挙では自由党は20対1で敗れたが、準州史上初の複数政党制選挙となった点で画期的な出来事だった。^[5]

ペリスはソルトレーク・トリビューンの創刊者の一人であり、当初は党の代弁者となるはずだったが、その後州最大の新聞に成長した。創刊当初の2年間、彼は同紙の編集長を務めた。支配的な宗教に対する異論に対する憤りが高まっていた時代に、彼の名前だけが社説に載っていた。その後1874年に彼は突然辞職し、同紙を6人の部外者に売却し、サンバーナーディーノに移り、残りの40年間をそこで過ごした。

最初の年、彼は南カリフォルニアで新聞社を設立しようと試みましたが、その後、サンバーナーディーノ郡の測量士の職に就きました。その職で、彼はモハーベ砂漠の大部分、デスバレーの一部、サンバーナーディーノ山脈のすべてを含む、米国最大の郡 (陸地面積で) を測量しました。彼は貯水池の場所を設計し、現在インランドエンパイアに水を供給する水道システムの基礎を築きました。

鉄道がこの地方に敷設されると、ペリスはまずカリフォルニア・サザン鉄道の主任技師として働き始めた。同社は海岸沿いのサンディエゴと砂漠のバーストーを結ぶ鉄道建設を認可されていた。同社が合併により買収されると、ペリスはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の主任技師に昇進した。1885年、ペリスはサンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈の間の難所カホン峠から東のモハーベ砂漠に至る鉄道建設を監督した。この路線は現在でもBNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道によって使用されており、州間高速道路15号線のそばの峠でもある。ペリスはサンタフェ鉄道で主任技師の地位を35年間務めた。^[1]

ペリスはマリネッタ・E・ペリスと結婚し、ウォルターという息子をもうけた。1910年の国勢調査では、彼らの居住地はカリフォルニア州サンバーナーディーノとされている。ペリスは1916年に亡くなった。

(チャード・ウォーカーの「カホン。太平洋への鉄道航路」)

• アメリカ合衆国には、カリフォルニア州ペリスとアイダホ州パリスの 2 つの都市が彼にちなんで名付けられています。
• オレンジ エンパイア鉄道博物館–カリフォルニア州ペリス
• ペリスバレー歴史博物館協会–フレッド・T・ペリス・アーカイブ