フランク・スワンネル

フランク・シリル・スワンネル（1880年5月16日、オンタリオ州ハミルトン生まれ- 1969年ビクトリア没）は、ブリティッシュコロンビア州で最も有名な測量士の一人でした。^[1]

彼はクロンダイク・ゴールドラッシュの時代にブリティッシュコロンビアにやって来て、測量士の助手になった。その後、1908年からはプロの測量士となり、ブリティッシュコロンビアの多くの地域を測量した。彼は仕事の記録をつけ、その時代のユニークな写真を5000枚以上収集し、将来の研究者のためにBCアーカイブに寄贈した。写真は40年以上にわたり、州の多くの地域をカバーしている。被写体には、駅馬車、外輪船、古い砦や辺鄙な村、山や川、開拓者、鉱山労働者、先住民族の人々などが含まれている。スワンネルの写真はブリティッシュコロンビアの歴史にとって貴重な貢献である。^[2]

スワンネルはトロントの高校を卒業し、その後1897年から1899年にかけてトロント大学で2年間の鉱山工学の課程を受講した。1898年の夏、彼はブリティッシュコロンビア州ニューデンバーの測量会社で働いた。卒業後はユーコン準州に渡ってクロンダイク・ゴールドラッシュに参加するつもりだったが、代わりにビクトリア州の測量士ゴアとマクレガーのもとで働き、1903年に州土地測量士免許を、1904年に連邦土地測量士免許を取得した。1908年にスワンネルは会社を辞めて独立し、すぐにこの業界で最高の人物の一人として評判を得た。^[1]

グランド・トランク・パシフィック鉄道の建設はブリティッシュコロンビア州中部と北部で大きな関心を呼び、農地を求めて移住者が到着したが、農地は売却または先取りされる前に測量する必要があった。測量士が使用した機器は、今日の基準では単純なものと考えられるが、驚くほど正確であった。トランシットと66フィートの長さのチェーン（1マイルは80本の長さ）である。開拓者の測量士は土地を測量するだけでなく、地形、土壌の状態、土地の潜在的な用途も記録した。これは政府と土地を求める人々の両方にとって必要な情報であった。^[1]

1908 年、スワンネルはネチャコ渓谷の調査を政府から請け負いました。スワンネルと彼のチームは夏季に働き、冬季はビクトリアに住居を構えました。春になると、彼らはバンクーバーからカナダ太平洋鉄道でアシュクロフトまで行き、そこから駅馬車に乗ってソーダ クリークに行き、そこから外輪船シャーロットに乗ってクェスネルに向かいました。クェスネルからネチャコ渓谷までは、 ユーコン テレグラフ トレイルに沿って 10 日間のハイキングでした。

ブリティッシュコロンビア州を、南北の山脈線と東西の郡区線によって形成されるおなじみの 640 エーカーの区画まで測量することは、西カナダの他の多くの地域よりもはるかに困難でした。測量線は、深い荒野、沼地、湖、川、山岳地帯を越えて切り開かなければなりませんでした。測量とは別に、スワンネルは作業員のために食糧を手元に置いておくことも心配しなければなりませんでしたが、その地域には農場がほとんどなく、荷物列車やカヌーでハドソン湾会社の倉庫から物資が届くまでに 3 週間以上かかることもよくあったため、この問題はほぼ克服できないことがよくありました。その最初の夏、スワンネルと作業員はフォート フレーザー、フレーザー湖、 ストーニー クリーク周辺の地域を測量しました。

1909年、スワンネルとその乗組員は、リルエットとペンバートン地域の区画と、アンダーソン湖とシートン湖周辺の数か所の調査からシーズンを開始しました。7月までに調査は終了し、クイネルに戻り、シャーロットから新しい外輪船ネチャッコに乗り換えました。ネチャッコは乗組員をフレイザー川を遡ってジョージ砦まで運び、ネチャコ川を経由してフレイザー湖まで運ぶことができました。8月、スワンネルはセントジェームズ砦に行き、スチュアート湖やタクラ湖など周辺地域を調査しました。そこからスワンネルはモリスタウン、ヘイゼルトン、プリンス ルパートを訪れ、その道中、開拓者コミュニティや先住民族の村の写真を多数撮影し、11月にビクトリアの自宅に戻りました。

1910年、スワンネルは1月と2月をビクトリアの自宅近く、ソルトスプリング島で過ごした。3月にはポートレンフルーからゴードン川へ行き、3月中旬にはウィスラー地域のアトラ湖でさらに調査を続けた。4月初旬までにスワンネルはリルエット川へ移動した。7月までに彼と彼のチームはネチャコ渓谷に戻り、フレーザー湖とネチャコ川の周辺地域とエンダコ渓谷を調査した。その年、スワンネルは12月にエンダコを出発し、400マイルをソリに乗ってアシュクロフトに行き、CPRと合流した。彼は大晦日に帰宅した。^[1]

1911年、彼はビクトリア周辺の小規模な政府調査と、私的調査を数件完了した。3月までにリルエット地域に戻り、5月中旬にネチャコ渓谷に戻った。この地域で調査を開始してから数年で移動はより便利になり、スワンネルと彼のグループはBCエクスプレス会社の駅馬車に乗ってアシュクロフトからソーダクリークに行き、そこでBCエクスプレス会社の外輪船BXに乗り込んだ。5月末までに彼らはフォートフレイザーに乗ってネチャコ地域に戻り、フォートセントジェームズ周辺の調査作業を再開した。^[1]

1912年、スワンネルはネイション湖周辺とオミネカ・カントリー周辺の調査という大規模な契約を獲得した。彼と彼のチームはそのシーズンに合計1,700マイルを航海し、そのほとんどはいかだで航海したが、一部はブリティッシュコロンビア北部への航路としては比較的新しい手段である自動車で航海した。^[1]

1913年、測量総監はネチャコとオミネカ地域でのスワンネルの進歩に感銘を受け、彼をこの地域に送り返して、さらに北と東、オミネカのさらに奥まで調査を広げるよう指示した。スワンネルはポープ山とタクラ湖を再調査し、その後バビーン砦、ドリフトウッド川、オミネカ川、フィンレイ川の周辺地域を調査した。^[1]スワンネルは調査中にヒューマークリークとオミネカ川の合流点にあるビッグケトル噴気孔を訪れ、政府報告書にその様子を記した。 ^[3]スワンネルの隊はグラハム砦とベア湖を結ぶ北西騎馬警察道を進んだ。11月1日、彼らはセントジェームズ砦からバーンズ湖まで移動し、スワンネルはグランドトランクパシフィック鉄道の建設現場を視察し、写真を撮った後、プリンスルパートまで移動してビクトリアに戻った。^[1]

1914年、スワンネルとそのチームはオミネカ地域に戻り、フィンレイ川周辺の調査作業を再開した。スワンネルはその秋、新しい帰路を取ることを決め、ピース川を遡ってハドソンズホープ、フォートセントジョンまで行き、最終的にレッサースレーブ湖に到着した。そこで彼らは蒸気船ノースランドサンに乗ってアルバータ州ソーリッジに行き、そこから列車でエドモントンに行き、そこから鉄道で帰路についた。^[1]

1914年後半、スワンネルは第一次世界大戦に従軍し、1919年にシベリアの反ボルシェビキ軍に加わったが、そこで肩を負傷した。

スワンネルは、1934年の無謀なベドー遠征のルートを地図に描くためにカナダ政府から派遣された。この遠征は、アルバータ州エドモントンからブリティッシュコロンビア州テレグラフクリークまでの2,400キロメートルを走ることになっており、アメリカ人のチャールズ・ベドーが率いた。ベドーは、ベドーが旅に使ったケグレスの無限軌道式ハーフトラックを設計した自動車メーカーのアンドレ・シトロエンと知り合いだった。ベドーとスワンネルのほかには、地図製作仲間のエルネスト・ルマルク、ベドーの妻、イタリア人伯爵夫人、メイドの3人の女性、数人のカメラマン、アルバータ州出身のカウボーイのグループ、そして映画『真昼の決闘』を監督することになる映画製作者のフロイド・クロスビーがいた。5台のシトロエンのうち、2台は崖から滑り落ち、1台は川下に流され、残りの2台は放棄された。遠征隊は馬に乗って旅を続けたが、9月下旬、冬が急速に近づき、馬が病気と飢餓で死に始めたため、ベドーは目的地のすぐ手前で旅を中止した。^[4]

スワネルは1969年にビクトリア州で亡くなった。

• スワンネル山脈^{[5] [6]}
• スワンネル川^[7]
• スワンネル山^[8]

• シャーウッド、ジェイ (2004)。ブリティッシュコロンビア北部の調査。ケイトリン プレス。pp. 各部。ISBN 1-894759-05-2。

• BC アーカイブ。「フランク・スワンネルの写真をもっと探す」。2015 年 10 月 3 日にオリジナルからアーカイブ。2015年 10 月 17 日に閲覧。
• BC Bookworld. 「ブリティッシュコロンビア北部の調査」 。2007年 7 月 10 日閲覧。
• サスカトゥーン・サン。「伝説のベドー・トレックをめぐる噂」。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月10日閲覧。
• カナダ山岳百科事典。「スワンネル山脈」 。2007年 7 月 10 日閲覧。
• 「スワンネル山脈」。BC地名。
• 「スワンネル川」。BC地名。
• 「スワンネル山」。BC地名。