ユーコン・テレグラフ・トレイル

ユーコン・テレグラフ・トレイル
ラズベリーステーション（1936年頃）
無効な指定
指定された	2010年1月22日
参照番号	17944
長さ	3,000 km (1,900 マイル)
位置	カナダ、ブリティッシュコロンビア州およびユーコン準州
設立	1866年; 1901年
建設開始	1864
完了	1901

ユーコン・テレグラフ・トレイルは、単にテレグラフ・トレイルとも呼ばれ、カナダのブリティッシュコロンビア州にある、南はアシュクロフト村から北はアトリンコミュニティまで伸びる歴史的な小道です。この小道は、南はアシュクロフトから北はユーコン準州のドーソンシティまで走るユーコン・テレグラフ線の整備に使用されていました。このテレグラフ線は、1898年から1901年にかけてドミニオン政府テレグラフ・サービスによって建設されました。1936年に無線通信の出現により廃止されました。この小道の沿線には、テレグラフ線建設時に使用された電信小屋、電信ケーブル、その他の遺品が残っています。^[1]

ペリー・コリンズは、サンフランシスコとロシアのモスクワを結ぶ電信線を提案した。この線は北はアラスカまで伸び、ベーリング海峡を横断する。コリンズは1858年以降、米国、カナダ、ロシアで契約交渉を行い、 1864年にウェスタンユニオン・ロシア延長線（後にコリンズ・オーバーランド・ラインとして知られる）のマネージング・ディレクターに任命された。 ^[2]ルートは当初、フレーザー川に沿ってクェスネルからフォート・ジョージまで北に延びる予定だったが、春の雪解けの間に川が航行不能であることが判明したため、ダケル・ファースト・ネーションズが使っていた道をたどる代替ルートが選ばれた。ダケル・ファースト・ネーションズは測量チームのガイドも務めていた。^[2]この線路はニューウェストミンスターからフォートステージャー（現在のキスピオックス、ヘイゼルトンのすぐ北、キスピオックス川とスキーナ川の合流点）まで建設された後、1867年2月に廃止された。これは、サイラス・W・フィールドのアトランティック・テレグラフ・カンパニーが1866年に大西洋横断電信ケーブルの敷設に成功したためである。 ^[2]フォートステージャーの電信局は1869年に廃止された。^[3]

コリンズ線の残りの部分はクェスネルまで利用され、東はバーカービルまで延長されていたが、オミネカ、カシアー、クロンダイクのゴールドラッシュに加わろうとする何千人もの探鉱者や物資をクェスネルから運ぶ主要陸路としての有用性は薄れていた。^[2] 1899年、推定10万人の探鉱者の移住を受けてクロンダイクとの通信を改善するために新しい電信線が認可され、このユーコン電信線の最初の区間は同年9月末にドーソンシティとベネットの間で完成した。 ^{[4] : 18, 37}同年、ゴールドラッシュの結果成長したアトリンへの支線が追加されました。 ^{[4] : 33}メッセージの主なルートはベネットとスカグウェイを経由し、そこで書き写されてビクトリアまたはバンクーバーに発送されました。 [ ^{4] : 38}ベネット・ドーソン区間には14の避難所があり、30～40マイル（48～64 km）間隔で設置されていた。また、緊急時の避難場所として10マイル（16 km）間隔で小規模な避難小屋が設置されていた。^{[4] : 41, 47}

ユーコン・テレグラフ・ラインの建設は1900年も続けられ、アトリンから南へ、そしてクェスネルから北へ同時に作業が進められた。^{[4] : 93, 102}その年、アラスカ州イーグルからドーソン・シティまでの短い延長線が建設され、遠く離れたアラスカの領土が結ばれたが、ビリー・ミッチェルが率いたプロジェクトにより、 1903年までにアメリカの通信は別の線路に移されることとなった^{。[5]アトリン-クェスネル間の工事は1900年秋に雪が降り始めたために中断せざるを得ず、計画者の推定では}テレグラフ・クリークの南の線路に30～50マイル (48～80 km) の空白が生じた。^{[4] : 93, 102}終点に小屋が2棟建設され、翌冬の間にその空白を越えて犬ぞりでメッセージを中継することが提案されたが、空白が推定よりも大幅に大きいことが判明したため、この計画は放棄された。^{[4] : 109} 1901年9月24日にギャップが閉じられたとき、その長さは121マイル（195 km）であることが判明しました。[ ^{4] : 118 ヘイゼルトンとテレグラフクリークの間には13のキャビンがあり、約20〜30マイル（32〜48 km）の間隔で配置されています。 [4] : 133}テレグラフクリークからホワイトホースまでは7つのキャビンがあり、20〜50マイル（32〜80 km）の間隔で配置されています。^{[4] : 137}

ユーコン・テレグラフは1936年まで運用されていたが、洪水で消滅し、無線通信に置き換えられた。^{[2]この道は、}カリブー・ワゴン・ロードの終点であるクェスネルから北へ物資を運ぶために、重荷を背負った動物たちによって使われていたため、土壌の圧縮によって木々の成長が妨げられ、道が保護され続けている。^[2]

ユーコン・テレグラフ沿いの集落

500km
300マイル

ベネット

イーグル

ドーソンシティ

ホワイトホース

アトリン

テレグラフクリーク

ヘイゼルトン

クェスネル

アシュクロフト

  

キスピオックスの北では、コリンズ線の一部として偵察されたと思われるテレグラフ・トレイルがスキーナ川に沿って北に源流まで走り、その後、部分的にクラパン川に沿ってスティキーン川の分水嶺を越えていた。^{[4] : 61}

カシアーランド地区では、ユーコン・テレグラフ・トレイルがスティキーン川流域からリトル・タルタン川とハケット川の間のタク川流域までを横切っている。このトレイルはエグネル・クリークの河口にあるシェスレイの廃村とハケット川とシェスレイ川の合流点を通過する。さらに北上してカリソン・ランチを通り、コシン川に沿ってナリン川との合流点まで進み、ナリン・クロッシングと呼ばれる地域に至る。[ ^{6] [7] [8]}

クェスネルから北へ進むと、ユーコン・テレグラフに記された小屋と集落（イタリック体で記されている）は次の通りである。 ^{[4] : 121}

ユーコン・テレグラフ・トレイルは、コリンズ・オーバーランド鉄道とユーコン・テレグラフ線との歴史的つながりから、2010年1月22日にカナダ歴史登録財にカナダの多くの史跡のひとつとして正式に登録されました。また、通信と輸送における役割、通信技術の変化との科学的関連性、ガイド業者による現在の利用、先住民族や電信オペレーターとの文化的関連性、レクリエーション資源としての可能性、キティマット・スティキーン地域地区の自然のままの環境の中に位置していることも認められました。^[1]

• 「テレグラフ・トレイル」 。 2021年5月6日閲覧。