フランク・ロックハート（レーシングドライバー）

フランク・ロックハート
1927年のロックハート
生まれる	フランク・ストールワース・ロックハート1903年3月8日オハイオ州デイトン、米国 ( 1903-03-08 )
死亡	1928年4月25日（1928-04-25）（25歳）米国フロリダ州 デイトナビーチ
チャンピオンシップタイトル
主な勝利 インディアナポリス500（1926年）
チャンプカーキャリア
2年間で24レース開催
最高の仕上がり	2番目 ( 1926、1927 )
最初のレース	1926 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	1927 75マイルレース（ロッキンガムパーク）
初勝利	1926 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後の勝利	1927 75マイルレース（ロッキンガムパーク）
勝利 表彰台 ポーランド人 9 13 7

フランク・ストールワース・ロックハート（1903年3月5日^[1]または1903年3月8日^[2] - 1928年4月25日）は、1920年代に活躍したアメリカのレーシングドライバーで、多くの歴史家から、 1960年代のイギリス世界ドライバーズチャンピオンのジム・クラークと並ぶスポーツ界の伝説的人物と考えられている。^[3]「あまりにも短すぎたが注目に値する」キャリアの間^{[3] 、ロックハートは}ダートトラックとボードトラックの両方で数多くのレースに勝利し、1926年のインディアナポリス500でも優勝した。合計で、 2年間の競技生活でAAA選手権レースで9回の優勝と2回の準優勝を果たした。^{[4] 1927年4月に}ムロック湖で世界陸上速度記録を樹立したロックハートは、 1年後にデイトナビーチで別の速度記録に挑戦中に死亡した。 ^[5]

ロックハートは南カリフォルニアで育ち、エンジニアリングと自動車製造の優れた能力を持ち、キャリアを通じてカスタムカーの製造に携わった。^[5]

ロックハートはフロンテナック仕様のフォード（フロンティ・フォード）でダートトラックイベントに参戦し、 2シーズンにわたり優勢なデューセンバーグやミラーを相手に驚異的なスピードを発揮した。 ^[6]

ロックハートの大きな転機は、1926年のインディアナポリス500でピート・クライスの8気筒スーパーチャージャー付きミラーのリリーフドライバーとして契約したときだった。^[5]彼はクライスを説得して「ウォーミングアップ」ラップを走らせ、クライスよりも速いタイム（120.919 mph（194.600 km/h）}）を記録した。彼は最初の公式予選ラップで新しい非公式トラックレコードを樹立した（トラックレコードを樹立するには3周の平均が使用された）。彼は予選2周目にタイヤを切ってクラッシュした。彼は2回目のアテンプトでも機械的なトラブルに見舞われた。彼は3回目で最後のアテンプトで減速し、95.780 mph（154.143 km/h）の速度で総合20位で予選を通過した。決勝日、彼は5周目までに20位から5位に順位を上げ、そのラップだけで14台を追い抜いた。^[5]彼は16周目に2位に浮上した。^[5]ロックハートは72周目の雨による遅延の直後にデイブ・ルイスからトップを奪った。ルイスとロックハートはルイスが脱落するまで、次の20周にわたってトップを争った。 ^[5]ロックハートは160周目に雨でレースが終了する前に2周のリードを広げ、^[6]インディアナポリス500で優勝した4人目の新人となった。

ロックハートはこの車を購入した。後に彼は2台目のミラー車を購入し、行ったほぼすべての場所でトラック記録を樹立した。 1926年にはさらに4つのAAA選手権レースで優勝し、ランキング2位となった。^{[4] [5]}

ロックハートの車はインタークーラーを装備した最初の車だった。インタークーラーにより、3月のカルバーシティでの初レースで速度が8mph（13km/h）上昇し、ロックハートはポールポジションからスタートして4位でフィニッシュした。

ロックハートはパーフェクトサークルミラーで1927年のインディアナポリス500の予選でポールポジションを獲得した。彼は最初の81周をリードし、車がコネクティングロッドを破損するまで107周をリードし、64年間破られなかった最初のラップリーダー記録を樹立した。彼は1927年に4つのAAAチャンピオンシップレースで優勝し、2度目の準優勝を果たした。^{[4] [5]}

ロックハートはレース選手としてのキャリアにおいて、アトランティックシティスピードウェイで史上最速の予選スピード記録を樹立したが、この記録は1960年にインディアナポリスで初めて破られた。

彼はキャリアの中で22回のボードトラックレースに出場し、8回の優勝と14回のトップ5フィニッシュを記録しており、 ^[4]インディアナポリスの歴代ラップリーダーボードでは25位となっている。

1927年4月11日^[7] 、ロックハートは小型の91立方インチ（1491cc）のスーパーチャージャー付きインタークーラー付きミラー^{[6]の1台を}ムロック乾燥湖に持ち込み、 1マイル（1.6km）の往復平均で時速160.01マイル（257.51km/h）、最高速度171マイル（275km/h）の陸上速度記録を樹立しました。^[6]

スタッツ・モーター・カンパニーの支援を受けて、ロックハートはスーパーチャージャー付きの91立方インチ（1.5リットル）DOHCミラーモーター2基を組み合わせ、約380馬力（280kW）を発生し、^{[6] [8]}史上最小の排気量車でデイトナビーチで122～183立方インチ（2～3リットル）クラスの新地上速度記録を樹立した。^[9] 1928年4月25日、ロックハートのスタッツ・ブラックホーク・スペシャル・ストリームライナー（スタッツの工場があったインディアナ州の町にちなんで名付けられた^[6]）はウォームアップ走行で時速198.29マイル（319.12km/h）を記録し、最初の公式走行は時速203.45マイル（327.42km/h）だったが、^{[6] これはその年の初めに}レイ・キーチが81リットル（4178ci）のトリプレックス・スペシャルで記録した時速207.552マイル（334.023km/h）の記録を大きく下回っていた。^{[6] [8]}ロックハートの復路走行では、最初の高速走行中にできた水ぶくれが原因でブラックホーク・スペシャルの右後輪が破裂し、^[10]制御不能になって砂の上を激しく転がり、ロックハートは車から投げ出されて即死した。^{[5] [6] [11] [12] [13]}

ロックハートは以下の殿堂入りを果たしています。

• 自動車レース殿堂（1965年）^[14]
• 全米スプリントカー殿堂（1990年）^[15]
• アメリカモータースポーツ殿堂（1999年）^[16]

^[17]

• フランク・ロックハート - ChampCarStats.com
• フランク・ロックハート - モータースポーツメモリアル
• Racing-Reference のフランク・ロックハートのドライバー統計
• フランク・ストールワース・ロックハート - stutzblackhawk.tripod.com
• それは鳥だ、それは飛行機だ、いや、それは、フランク・ロックハートだ??? - ディック・ラルスティン