ゲミュンデン～エーベンハウゼン鉄道

ゲミュンデン・エーベンハウゼン鉄道
ゲミュンデン・エーベンハウゼン鉄道
	ラインマップ
概要
行番号	803
ロケール	バイエルン州、ドイツ
サービス
路線番号	5210、5233
テクニカル
行の長さ	56.3 km (35.0 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	時速 80 km (50 mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	46.9
	9,4
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ゲミュンデン・エーベンハウゼン鉄道は、ドイツ、バイエルン州下フランケン州の北部にある全長55キロメートルの単線鉄道です。ゲミュンデン（マイン）からバート・キッシンゲンを経由してエーベンハウゼンまで走り、そのほとんどの区間はフランケン・ザーレ川（Fränkische Saale）に沿っています。

ルート

ザーレ渓谷鉄道は、ゲミュンデン（マイン）を出発し、最初は北の方向、旧フリーデン-ゲミュンデン鉄道の一部であるヨッサ行きの路線を走り、1.3 km 後に東に分岐してザーレ渓谷に沿って進みます。ゲミュンデンからフランケン地方のザーレ川に沿ってオイアードルフのすぐ手前まで走り、川はほとんど常に視界に入ります。その結果、この路線は、緑地帯レクリエーション地域の混合林と松林を抜け、見晴らしの良い広々とした田園地帯を抜ける際に、長いカーブを描くことがよくあります。オイアードルフを過ぎると、谷底を離れ、標高の高いバート・キッシンゲン駅と、エーベンハウゼンからバート・キッシンゲンまでの旧線路に到達します。

ザーレ渓谷鉄道はゲミュンデン・アム・マインを起点とし、ヴュルツブルクからアシャッフェンブルクまでの複線電化幹線（マイン＝シュペッサート鉄道）から単線の非電化幹線として分岐する。小さな村々にも停車するため、停車駅が頻繁にあるが、列車の急加速は大抵の場合対応できる。ザーレ渓谷鉄道の終点は歴史的にも地理的にもバート・キッシンゲンであるが、時刻表では、かつてのシュヴァインフルトからの支線の一部であるバート・キッシンゲンからエーベンハウゼンまでの区間が803番系統に含まれている。

1970 年代以降、ゲミュンデンとエーベンハウゼンからの支線は、最後の 1.3 キロメートルで 1 本の線路を共有しています。以前は、両方のルートにそれぞれ独自の線路があり、駅まで互いに平行に走っていました。

歴史

温泉街バート・キッシンゲンに鉄道網が初めて開通したのは、1871年10月9日、シュヴァインフルトからの20キロメートルの支線で、これはゲミュンデン（マイン）からマイニンゲンへの直通路線の承認を得る試みが失敗した後のことでした。その後、ザーレ渓谷を鉄道に開通させる望みはほとんどなくなりました。しかし、1884年7月1日、バイエルン国鉄によって2番目の支線がゲミュンデン・アム・マインからハンメルブルクまで開通しました。40年後の1924年4月15日、ハンメルブルクとバート・キッシンゲンの間の距離がついに埋まり、直通線が運行を開始しました。

直通路線となったこの路線は、当初は重要性が高まっていったが、1960 年代には自動車中心となり、時刻表に定められたサービスが大幅に削減された。州全体のバイエルンタクト(バイエルン州の定時運行サービス) に組み入れられて初めて、ザーレ渓谷線のほとんどの区間で 2 時間ごとの直通サービスが復活し、バートキッシンゲンとエーベンハウゼン間の 1 時間ごとのサービスが強化された。

今すぐ使う

この路線は、シュペッサートとレーンの自然公園と、それらに付随する緑地帯レクリエーションエリアへの観光、また温泉街バート・キッシンゲンへの旅行者にとって重要です。さらに、通勤者、学童、家族連れにサービスを提供し、特に木材などの地域の貨物輸送をサポートする地域鉄道線としての典型的な機能も持っています。ハンメルブルクのドイツ連邦軍兵舎も要因の 1 つです。

鉄道車両

1970年代初頭のDBクラス614の納入により、ザーレ渓谷鉄道はドイツ連邦鉄道（DB）時代に最初の近代的な鉄道車両を受け取りました。これらは1980年代末に路線から撤退し、その後長い間、今度は普通客車1台と運転客車1台を備えたクラスV 100ディーゼル機関車（ドイツ鉄道AGクラス212）が再びその地位を占めました。世紀の変わり目頃、DBAGは、ほぼ40年前のこれらの機関車とそれほど新しくない客車がもはや時代遅れであることを認識しました。古いレールバスが路線を訪れるようになった少し後、DBAGクラス642の近代的なディーゼル機関車ユニットが後継となりました。

その後間もなく、バイエルン鉄道 ( Bayerische Eisenbahngesellschaft ) からのローカル鉄道サービスの入札をErfurter Bahnが勝ち取りました。2004 年 12 月 12 日のダイヤ改正後、同社は KBS 803 路線のサービスを引き継ぎ、下フランケンシャトル ( Unterfranken-Shuttle ) の名称で、シュヴァインフルトシュタット駅までの直通サービスを計画していました。EIB はこの目的のために、20 台のRegioShuttle RS1 を調達しました。これらの単車のディーゼルレールバスは、シャルフェンベルクカプラーを使用して迅速かつ容易に連結または連結解除できるように設計されています。パノラマウィンドウ、クッション付きシート、エアコンにより、高いレベルの快適さが実現されています。ザーレ渓谷鉄道では、EIB が列車内に券売機を設置したため、DB の券売機は撤去されました。他の組織では、DB と EIB の両方のチケットが受け付けられます。さらに、2005 年末からは、バートキッシンゲンとゲミュンデンアムマイン間の往復旅行に 1 人用の特別なフランケンザーレ渓谷チケット ( Fränkisches Saaletal Ticket ) が販売されています。

バートキッシンゲンには、傾斜式クラス 612ユニットを使用したDB RegionalExpress列車がヴュルツブルクから2 時間ごとに運行しています。このサービスでは、毎日 2 組の列車がハンメルブルクまで運行しています。

ゲミュンデン・アム・マインからシュルヒテルン、アシャッフェンブルク、ヴュルツブルクへの接続があります。そしてエーベンハウゼンからエアフルトとマイニンゲンへ。

DBAG クラス 294機関車は、貨物列車の牽引によく使用されます。貨物列車は火曜日と木曜日のみ、シュヴァインフルトからゲミュンデンを経由してハンメルブルクまで運行されます。輸送される主な製品は木材です。ドイツ連邦軍の軍用列車が見られることもあります。

参照

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (10 版)。シュビアス+ウォール。 2017。78–9 ページ。ISBN 978-3-89494-146-8。

外部リンク

エアフルター鉄道の公式ウェブサイト
バートキッシンゲン駅

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (10 版)。シュビアス+ウォール。 2017。78–9 ページ。ISBN 978-3-89494-146-8。