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フォード | |
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 1959 年のフォード駅近くの鉄道。背景の道路橋の近くにあった。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ネザートン、セフトン 、イングランド |
| 座標 | 北緯53°28′11″ 西経2°58′30″ / 北緯53.4696° 西経2.9749° / 53.4696; -2.9749 |
| グリッド参照 | SJ354974 |
| 行 | ノースマージー支店 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ランカシャー・ヨークシャー鉄道 |
| 事前グループ化 | ランカシャー・ヨークシャー鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1906年6月1日 | オープン |
| 1951年4月2日 | 閉鎖 |
フォード駅は、イギリス、マージーサイド州、リバプール北部のノース・マージー支線にあった駅でした。
歴史
1866年8月27日、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）が駅の敷地を通るノース・マージー支線を貨物用に開通させた。この支線はノース・マージー貨物駅とリバプール・エクスチェンジとウィガンを結ぶ本線を結んでいた。[1]
駅は1906年6月1日にシーフォース接続線が開通し、接続線を使用するエイントリーとマーシュレーン＆ストランドロード間の路線が電化されたときに開業した。 [2] [3]
駅はエイントリー選別線西端に位置し、キャプテンズ・レーンが跨線橋で線路を横切る場所にあった。駅は道路の東側にあり、木造の切符売り場が道路レベルにあり、線路の両側にそれぞれ別の階段があり、各プラットホームに下りることができた。プラットホームはすべて木造で、簡単な待合所があった。[4] [5]
当初は短期間ではあったが、この駅を通る列車が運行されていた。おそらくこの駅を使っていたと思われる。当時はシーフォース・サンズ駅付近でリバプール・オーバーヘッド鉄道（LOR）と接続され、エイントリーからこの駅を経由してLORを経由してディングルまで直通列車が運行されていた。この路線ではLOR沿いに運行するために軽量で小型の列車が必要となり、このサービスのために12両が製造されたが、成功せず1908年9月に廃止され、列車は再配置された。[6]
1910年には平日に各方向に17本の列車が運行され、エイントリー行きの列車の約半数がマグホールまで運行された（1909年10月1日から電車がここまで運行を開始した）。反対方向の列車はシーフォース接続線を経由してマーシュ・レーン＆ストランド・ロードを通りリバプール・エクスチェンジまで運行された。[7]
1914年、接続線がドック方面の支線と合流する区間が電化され、グラッドストーン・ドック駅が開業した。グラッドストーン・ドックからエイントリーへの新サービスが開始され、毎日各方向に7本の列車が運行され、土曜日には追加サービスがあった。このサービスは1924年7月7日にグラッドストーン・ドック駅が閉鎖されたため終了した。[8] [9]
エイントリー競馬場でのレース開催日には、リバプール・オーバーヘッド鉄道の列車を含む旅客列車がエイントリー・セフトン・アームズ駅への特別列車として駅の敷地を通過した（このとき、エイントリーのL&YRの駅はセフトン・アームズまたはレースコースを追加して区別された）。[10]
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道は1922年1月1日にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併し、1923年にはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合された。1948年には国有化が続いた。[11]
1939年、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）は、この駅に停車する列車を片道約22本運行していた。[12] 1944年までに、この数は片道約12本に減少した。[13]
駅は1951年4月2日に閉鎖されたが、この路線は貨物列車の運行に引き続き使用された。[2]グランド・ナショナルのLORサービスは、1956年末にLORが閉鎖されたときに終了した。[6]
フォード駅の解体は1959年5月1日に完了した。[要出典]
再開提案
この区間は現在も運行されているが、旅客サービスは運行されておらず、電化もされていないため、運行されている列車はオームズカーク線への機関士用列車のみである。[要出典]
この区間をマージーレールのノーザン線の一部として開通させる計画はセフトンの交通計画の中で提案されており、再開通の可能性に関する最初の詳細は2008年2月28日にメディアによって発表された。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ ガハン1985年、114ページ。
- ^ ab Quick 2023、197ページ。
- ^ マーシャル1970年、166ページ。
- ^ ボルジャー1994年、43ページ。
- ^ ランカシャー XCIX.10 (地図)。25 インチ。陸地測量部。1908 年。
- ^ ab Gahan 1985、115ページ。
- ^ ブラッドショー1968、表782。
- ^ Quick 2023、207ページ。
- ^ マーシャル1970年、168ページ。
- ^ ミルン、ジョージ（1906年3月）。「鉄道は『グランドナショナル』の交通をどのように運営しているか」。鉄道雑誌。第18巻、第105号、237ページ。ISSN 0033-8923。
- ^ ファーニーホウ1975年、164ページ。
- ^ LMS鉄道1939年、表182。
- ^ ブラッドショー1944、表572。
文献
- ボルジャー、ポール (1994)。『マージーサイドおよび地区鉄道駅』、ブルーコート プレス。
- ブラッドショー、ジョージ(1968) [1910 年 4 月] 。1910年 4 月の鉄道ガイド。ニュートン アボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-4246-6. OCLC 30645。
- ブラッドショー、ジョージ (1944)。ブラッドショーのイギリスおよびアイルランドガイド: 1944 年 3 月(PDF)。ヘンリー ブラックロック。
- ファーニホウ、フランク (1975)。『英国鉄道の歴史』。読み物: Osprey。ISBN 0-85045-060-8. OCLC 2120140.
- ガハン、ジョン W. (1985)。『シーポートからシーサイドへ: サウスポートとオームズカークへの路線 - 13 年間の鉄道と旅行』。ISBN 978-0-907768-07-5。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク) - マーシャル、ジョン(1970)。ランカシャー・ヨークシャー鉄道。第 2 巻。ニュートン アボット:デイビッド& チャールズ。ISBN 978-0-7153-4906-9。
- LMS 鉄道 (1939 年)。ロンドン ミッドランド & スコティッシュ旅客鉄道の時刻表 - 1939 年 7 月 3 日から 9 月 24 日まで。ロンドン: LMS。
- クイック、マイケル (2023) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表(PDF)バージョン 5.05。鉄道運河歴史協会。
外部リンク
- 「フォード駅」。使われなくなった駅。