エイントリー駅

エイントリー
一般情報
位置	エイントリー、セフトン 、イングランド
座標	北緯53°28′26″ 西経2°57′23″ / 北緯53.4740° 西経2.9563° / 53.4740; -2.9563
グリッド参照	SJ366978
管理者	マージーレール
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	アイン
運賃ゾーン	C1/C3
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1849年4月2日	オープン
?	エイントリー・セフトン・アームズに改名
1968年5月6日	エイントリーに改名
乗客
2019/20	129万5千人
2020/21	30万2千人
2021/22	72万6千人
2022/23	84万2千人
2023/24	90万9千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

エイントリー駅は、イングランド、マージーサイド州エイントリー村にサービスを提供する鉄道駅です。マージーレールネットワークのノーザンラインのオームズカーク支線にあります。1968年までは、近くのパブにちなんでエイントリーセフトンアームズと呼ばれていました。駅のデザインは、毎年グランドナショナル競馬が開催されるエイントリー競馬場に最も近い駅であることを反映しています。

1849年4月にイースト・ランカシャー鉄道によって開通し、 10年後にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道に引き継がれ、1923年の統合時にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となった。その後、1948年に国有化され、イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に引き継がれた。

L&YR は1906 年にリバプール エクスチェンジからの両路線を電化し(サウスポートへの隣接線でシステムの試験が成功してから 2 年後)、^{[1]その後 1913 年までに}オームズカークまで延長しました。グラッドストーン ドック& ブートルからのノース マージー支線の西端(1866 年に開業し、駅のすぐ南で本線に接続) にも 1914 年に第三軌条が設置されましたが、グラッドストーン ドック駅は 1924 年 7 月まで旅客列車のみの営業でした。それ以降の列車はブートル オリエル ロードまで、さらにエクスチェンジまで運行されましたが、1951 年 4 月 2 日に英国運輸委員会によって廃止されました。 ^[2] ウォルトン経由の本線は、集中的な電化通勤サービスに加えて、エクスチェンジからプレストン、ブラックプール、スコットランド、イースト ランカシャーへの長距離ローカル列車と急行列車にも使用され、これらの列車の一部は、近くの競馬場で有名なグランドナショナルミーティング。

オームズカーク線は、1963年のビーチング報告書で廃止予定の路線のリストには含まれていなかったが（リバプール・エクスチェンジの他の2路線とは異なり）、その後BRによって見直しが行われ、1966年に廃止が猶予された。 ^[1] ただし、これにはいくらかのコストがかかり、リバプール、プレストン、イースト・ランカシャー間の直通列車は、ウィガン・ノース・ウェスタン経由でリバプール・ライム・ストリートまで経路変更されるか、完全に廃止されることとなった。これらの変更は主に1969年に実施され、オームズカークより先の直通列車は1970年5月4日から廃止された。^[1] エクスチェンジは1977年4月30日に旅客営業を停止し、^[1]翌週月曜日（5月2日）からは、サービスがマージーレール・ノーザン線に統合され、新しいリンク・トンネルを経由してリバプール・セントラルまで運行されるようになった。

ノース・マージー線は1971年にドックへの接続を失いましたが、 1987年まではファザカーリーの常設車両基地として使用され、その後はブートルとエッジヒル間の定期機関車が運行されました。2005年以降は運行されていませんが、マージートラベルは長期的に旅客列車の運行を再開したいと考えています（2014年に発行されたリバプール市域長期鉄道戦略に記載されているように^[3]）。

セクター化が導入されると、イギリス鉄道の民営化まで、この駅はマージーサイドPTEに代わって地域鉄道によって運営されました。

駅には終日スタッフが常駐しており、切符売り場は運行開始から毎晩00:10まで（週7日）営業しています。メインの建物には待合室と飲食物の自動販売機があり、両側には待合所があります。列車の運行情報は自動アナウンス、デジタルディスプレイ画面、時刻表ポスターで提供されます。両方のプラットフォームに段差のないアクセスが可能です（北行きの列車はスロープ付きの歩道橋を経由します）。^[4] 104台分の駐車場と32台分の安全な自転車置き場があります。^[5]

月曜日から土曜日までは、リバプール セントラル行きの列車とオームズカーク行きの列車が 15 分間隔で運行しています。レース開催日には、列車は 6 両編成 (2 両の列車が連結) になります。グランド ナショナル開催期間中は、リバプール市内中心部から駅まで追加の列車が運行されます。オームズカークでは、プレストン行きの駅への乗り換えが可能です。

夕方と日曜日には、各方向に30分ごとに列車が運行されます。^[6]

• 
  1959 年に接近するLMS 630v EMU。
• 
  リバプール行きのプラットフォームに沿って南を眺める。
• 
  駐車場から見た駅舎。
• 
  マージーレールのクラス 507 が列車とともに出発します。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

ウィキメディア・コモンズには、エイントリー駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのエイントリー駅の列車の時刻と駅情報
• マージーレールのエイントリー駅の駅情報