フライトスター

フライトスター
フライトスターIISL
役割	超軽量航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	フライトスター スポーツプレーン
デザイナー	トム・ペギニー
初飛行	1987
導入	1987
状態	生産終了
生産	1987-2009

フライトスターは、コネチカット州サウスウッドストックのフライトスタースポーツプレーンズ社が製造した、単座および複座、高翼、単発キット航空機の大規模なファミリーです。2009年にフライトスタースポーツプレーンズの事業が終了し、権利、ツール、部品在庫が中国のユネックインターナショナル社に売却されました。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

フライトスターの設計者トム・ペギーニーは、1980年代半ばに、米国FAR 103超軽量航空機部門の最大自重254ポンド（115kg）の要件を満たす最初のフライトスターを製作した。その後すぐに、練習機の役割を果たす2人乗りのフライトスターIIが続いた。この設計はすぐに商業的に成功し、基本設計は時間をかけて徹底的に開発され、2007年までに700台以上のシングルシートが販売された。^{[1] [5]}

すべてのモデルは、ボルトで組み立てられた陽極酸化アルミニウム管で作られています。胴体はキールチューブから吊り下げられており、キールチューブには前部のエンジン、後部の尾翼、および翼も取り付けられています。翼は支柱で支えられており、ジュリーストラットを使用しています。翼と尾翼の表面は、縫製済みのダクロンエンベロープで覆われているため、製作時間が短縮されています。翼には全幅のエルロンがあり、尾翼には従来のエレベーターとラダーが付いています。着陸装置は、主輪にバンジーサスペンションを備えた三輪式です。前輪は操縦可能で、主輪ブレーキはオプションで利用できます。報告されている単座モデルの製作時間は100時間です。^{[1] [5]}

胴体は頭上のアルミチューブキールを中心に構築されており、後方に尾翼、中央に翼と胴体、前方にエンジンが搭載されている。ポッド型のコックピットフェアリングはファイバーグラス製で、風防も付いている。^[1]

2人乗りモデルはすべて横並びの座席と折りたたみ式の翼を備えている。現在の2人乗りモデルの製作時間は150時間と報告されている。^{[1] [2] [4] [5]}

評論家のアンドレ・クリシェはフライトスターシリーズを「耐久性に優れた強力な超軽量機」と評し、特に操縦システムを称賛し「操縦はバランスが良く、軽く、信頼性が高い」と述べた。^[1]

2009年7月、EAAエアベンチャーオシュコシュで新しいシングルシートモデルが展示されました。e-Spyderは、トム・ペギニーが開発したSportstar Spyderの電動バージョンです。この航空機は、Spyderの2ストロークエンジンをYuneec Power Drive 20 20kW（27hp）電気モーターと28ポンド（13kg）のリチウムポリマーバッテリーパック2つに置き換え、40分間の飛行が可能です。この航空機は市販キットとして開発される予定で、25,000ドル以下で入手可能になると予想されています。^{[7] [8] [9]}

この航空機はインドでもアルバトロス・フライング・システムズによってライセンス生産されている。 ^[6]

フライトスター

1980年代半ばのオリジナルの単座超軽量機で、自重250ポンド（113 kg）、26馬力（19 kW）のロータックス277エンジンを搭載していた^[1]

フライトスターフォーミュラ

完全なフェアリングを備え、空虚重量が320ポンド（145 kg）の改良型単座機。1987年に初飛行。42馬力（31 kW）のロータックス447または50馬力（37 kW）のロータックス503エンジンを搭載^[2]

フライトスタースパイダー

さらに改良された単座型で、1993年に初飛行した。部分的または完全なフェアリングを備え、42馬力（31kW）のロータックス447を搭載し、自重は280ポンド（127kg）。より軽量な単気筒エンジンを搭載すれば、米国の超軽量車両カテゴリーで運用できる^{[2] [4]}

フライトスター ロードスター

フライトスターIIの胴体、翼、尾翼には1つの座席のみが取り付けられており、フロートやハンググライダーの牽引に使用することを目的としています。50馬力（37kW）のロータックス503を搭載し、自重は340ポンド（154kg）です。^{[4] [6]}

フライトスター e-スパイダー

中国のYuneec Internationalと共同でSpyderの電動航空機を開発。Yuneec Power Drive 20 20kW（27馬力）電動モーターと28ポンド（13kg）のリチウムポリマー電池パック2個を搭載し、40分間の飛行が可能。2009年7月に初飛行。自重253ポンド（115kg）で米国の単座超軽量機に認定。2013年6月、この航空機はGreenWing Internationalによって製造、販売、サポートされると発表された。^{[6] [7] [8] [9] [10]} 2013年7月、この航空機はドイツのDULV認証を取得し、国家機関によって認証された最初の電動航空機となった。^{[11] [12]} 2014年までにGreenWingは廃業した。^[13]

フライトスター II

オリジナルの2人乗り超軽量練習機は1987年に初飛行し、自重は365ポンド（166 kg）で、26馬力（19 kW）のロータックス277エンジン、50馬力（37 kW）のロータックス503、60馬力（45 kW）のHKS 700E 4ストローク、または64馬力（48 kW）のロータックス582を搭載していた^{[1] [2] [4]}

フライトスターIISL

改良された「スポーツライト」2人乗りバージョン。1994年に初飛行。自重365ポンド（166kg）、コックピットフェアリングは部分的が標準で、フルフェアリングはオプション。50馬力（37kW）のRotax 503、60馬力（45kW）のHKS 700E 4ストローク、または64馬力（48kW）のRotax 582を搭載^{[2] [4]}

フライトスターIISC

改良された2人乗り「スポーツキャビン」バージョン。自重465ポンド（211 kg）、50馬力（37 kW）のロータックス503、60馬力（45 kW）のHKS 700E 4ストローク、または64馬力（48 kW）のロータックス582を搭載^{[5] [6]}

Kitplanesのデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員:乗客1名、有効荷重520ポンド(236kg)
• 長さ: 15 フィート 0 インチ (4.56 m)
• 翼幅: 32 フィート 0 インチ (9.76 m)
• 高さ: 7 フィート 6 インチ (2.29 m)
• 翼面積: 157平方フィート (14.60 m ² )
• 自重: 430 ポンド (195 kg)
• 最大離陸重量: 950 ポンド (431 kg)
• 動力源: HKS 700E 2気筒4ストロークエンジン1基、60馬力 (45kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 96 mph (156 km/h、83 kn)
• 巡航速度: 75 mph (122 km/h、65 kn)
• 失速速度: 36 mph (58 km/h、31 kn)
• 範囲: 345 マイル (559 km、300 海里)
• 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,660 メートル)
• 上昇率: 800 フィート/分 (4.06 m/秒)
• 翼面荷重: 6.05 ポンド/平方フィート (29.52 kg/m ² )
• 出力/質量: 15.83 ポンド/馬力 (0.104 kW/kg)

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアロワークス エアロライト 103
• 熱心なチャンピオン
• ボージョンマッハ .07
• ボージョン エンデューロ
• バードマン WT-11 チヌーク
• ハイテックハリケーン103
• ISON エアバイク
• ファントムX1
• スカイスター キットフォックス ライト
• スペクトラム RX-28 ビーバー

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