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航空券は、航空会社または旅行代理店が発行する文書または電子記録であり、個人が航空機の座席に搭乗する権利があることを確認するものです。航空券には、クーポンまたはバウチャーで構成される紙の航空券と、電子航空券（一般にe チケットと呼ばれる）の 2 種類があります。
どちらの形式のチケットも、空港でのチェックイン時に搭乗券を取得するために必要です。その後、搭乗券と添付のチケットを使用して、乗客は航空機に搭乗できます。
詳細
チケットの種類にかかわらず、チケットには以下の情報が含まれています。[1]
- 乗客の名前
- 発行航空会社
- 航空券番号（先頭に航空会社の3桁のコード[2]を含む）
- チケットが有効な都市間
- チケットが有効なフライト（チケットが「オープン」でない場合）
- 手荷物許容量。（印刷物では必ずしも表示されませんが、航空会社の電子記録に記録されます）
- 運賃。（印刷物には必ずしも表示されませんが、航空会社向けに電子的に記録されます）
- 税金。（印刷物には必ずしも表示されませんが、航空会社向けに電子的に記録されます）
- 「運賃基準」は運賃を識別する英数字またはアルファベットのコードです。
- 変更および払い戻しに関する制限（必ずしも詳細に示されないが、参照される）
- チケットの有効期間
- 「お支払い方法」、つまりチケットの支払い方法の詳細。これが払い戻し方法に影響します。
- 運賃および税金の国際部分の計算に使用される為替レート
- 総運賃の内訳を示す「運賃構成」または「線形」
航空券に記載されている時間は、通常、その時点で飛行する 現地時間の時間帯に基づいています。
チケットは、通常、購入した航空会社でのみ有効です。ただし、航空会社がチケットに承認を与えると、他の航空会社がスタンバイまたは座席確定でチケットを受け入れる場合があります。通常、チケットは特定のフライト用です。また、「オープン」チケットを購入することもできます。これは、チケットに記載されている目的地間のどのフライトでも旅行できます。このチケットの料金は、特定のフライトのチケットよりも高くなります。一部のチケットは払い戻し可能です。ただし、低価格のチケットは通常払い戻し不可で、多くの追加制限が課せられる場合があります。
航空会社は、標準化された 2 文字の英数字コードで表されます。上記の例では、タイ航空は TG です。出発地と目的地の都市は、国際航空運送協会の空港コードで表されます。上記の例では、ミュンヘンは MUC、バンコクは BKK です。国際航空運送協会は、標準設定組織です。
チケットを使用できるのは 1 人の乗客のみです。複数の乗客が一緒に旅行する場合、チケットが同時に購入されたときは、チケットは同じレコード ロケータまたは予約番号によってリンクされます。チケットが同時に購入されない場合は、ほとんどの航空会社が予約システムでチケットを相互参照できます。これにより、グループのメンバー全員がグループとして処理され、座席の割り当てをまとめて行うことができます (割り当て時に空いている場合)。
航空券の発行
航空会社の有償旅客は、有効な発行済み航空券を所持している必要があります。航空券を発行するには、2 つの異なるプロセスがあり、その両方が必要です。
- 予約
旅程の予約は、乗客が直接、または代理店を通じて航空会社のシステムで行います。旅程には、航空券番号を除き、航空券の発行に必要な上記の詳細がすべて含まれています。
予約が行われると、予約の管理とチェックインに使用される乗客名記録(PNR) が作成されます。すべての乗客の旅程と運賃タイプが同じであれば、1 つの乗客名記録に複数の乗客を含めることができます。
- 発行
予約をしても、それだけで乗客に旅行の権利が与えられるわけではありません。航空会社が支払いを受け取った場合、または乗客がマイルやポイントを利用した場合にのみ、予約にリンクされた航空券が発行され、乗客は旅行できるようになります。
歴史的には、予約と支払いは別々の手順であり、予約と支払いの間に許容される時間は予約時に運賃規則で定義されていました。[3]現代の予約システムでは、予約を行う前に即時支払いを要求することが一般的になっています。
予約が単一の PNR によってリンクされている場合でも、各乗客は個別の航空券番号で示される独自の航空券を持っている必要があります。
紙のチケット
商業航空の歴史の大半において、航空旅行のチケットは紙に印刷されていました。やがて、紙のチケットの形式が標準化され、特定の情報がチケットクーポンの特定の場所に表示されるようになりました。航空会社報告協会(ARC) は、航空会社や旅行代理店が使用する標準的なチケットフォームの多くを印刷しており、その結果、紙のチケットは「ARCクーポン」と呼ばれることもありました。[4]
チケットは手書き、タイプ、または印刷で作成できます。フライト区間ごとに 1 枚ずつのチケットを構成する個々のシートは、表紙付きの小冊子にホチキス留めされ、旅行者への法的通知などの他の文書が添付されることもよくあります。チケットは、ワルソー条約およびハーグ議定書に基づく正式な手荷物検査を兼ねています(写真参照)。
転売
紙の航空券がまだ頻繁に使用されていた頃、旅行計画が変わった際に、一部の旅行者は（個人固有の）航空券を他の旅行者に（多くの場合割引価格で）転売していました。売り手は出発時に購入者に同行して空港まで行きます。元の所有者は自分の名前でチェックインし、購入者の荷物を預けます。その後、購入者は飛行機に搭乗しました。[5]しかし、今日ではほとんどの航空会社が搭乗時に身分証明書を確認するため、この手順はほとんど機能していません。[6]他人の航空券を使用することは、多くの管轄区域で違法です。
紙チケットの交換
IATAは、2008年6月1日以降、[アップデート]IATA加盟航空会社は紙の航空券を発行しないことを発表した。[7]
変更とキャンセル
航空券は、航空会社が定める利用規約、条件、場合によっては手数料に従って、旅行者が変更またはキャンセルすることができます。
多くの管轄区域では、旅行者は購入直後の期間中、無料で変更またはキャンセルする権利を有します。
- アメリカでは、旅行代理店経由で予約した場合を除き、旅行者は国内を離着陸するすべてのフライトについて、購入後24時間以内に無料で払い戻しを受ける権利があります。[8]
- コロンビアでは、購入後5日間、同じ権利が適用されます。[9]
- 欧州連合では法律で無償払い戻しは義務付けられていませんが、米国と同様の無償払い戻しの権利が特定の航空会社によって認められています。
オーバーブッキング
ほとんどの航空会社はフライトをオーバーブッキングしており、これはフライトが運ぶことができる以上の数のチケットを販売することを意味します。[11]
飛行機が運べる人数よりも多くのチケット所持者が空港に到着した場合、航空会社は一部の乗客の搭乗を拒否し（俗に「搭乗拒否」と呼ばれる）、そのフライトに適用される規則に基づいて補償金を支払う。通常、このシナリオでは、航空会社は搭乗拒否を強制する前に、自発的に「搭乗拒否」に応じる乗客がいるかどうかを尋ねる。自発的に搭乗拒否する乗客がいる場合、航空会社はそれらの乗客と補償金について交渉するが、通常は将来のフライトに使えるバウチャーの形で行われる。[3]
さらなるステップ
発行後、乗客はフライトに乗る権利を得るために、再確認とチェックインというさらに 2 つの手順を実行する必要があります。
再確認
いくつかの航空会社では、チケット所有者に予約の再確認を求めており、つまり、航空会社に電話して、予約したフライトに乗るつもりであることを伝えなければならない。[11]再確認は、各フライトの前に指定された時間内に行う必要があり、[3]たとえば往復の場合は2回行う必要がある。再確認を行わないと、予約がキャンセルされる可能性がある。[3]
チェックイン
飛行機に搭乗するには、航空券だけでは不十分です。乗客はチェックイン[11]して搭乗券を取得する必要があります。搭乗券はチケットのような形式ですが、この業界では「チケット」とは呼ばれていません。
参照
注記
- ^ 「航空業界、紙の航空券に別れを告げる」（プレスリリース）。国際航空運送協会。2011年5月31日。 2013年10月17日閲覧。
- ^ 航空会社と空港コードの検索
- ^ abcd 「オーバーブッキング」。Fly Rights – 航空旅行の消費者ガイド。米国運輸省。2019年10月4日。2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月3日閲覧。
- ^ 航空会社レポーティングコーポレーション、「会社概要」
- ^ フランス、ティマーハウス (2007)。Handboek Voor De Wereldreiziger (オランダ語)。ライスウェイク: エルマー。ISBN 978-9038917597。
- ^ マタレーゼ、ジョン (2019-08-12). 「不要になった航空券を転売することはできますか？」WXYZ . 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「航空業界、紙の航空券に別れを告げる」（プレスリリース）。国際航空運送協会。2008年5月31日。 2013年10月17日閲覧。
- ^ 「払い戻し」。米国運輸省。 2024年2月18日閲覧。
- ^ “¿Puedo pedir el reembolso de mi dinero si no puedo realizar un viaje?”.エル・ティエンポ（スペイン語）。 2021-03-30 . 2024 年 2 月 18 日に取得。
- ^ “Vous avez réservé votre billet d'avion trop vite ? Ce droit méconnu vous permet de l'annuler sans frais”.ル・フィガロ（フランス語）。 2024-02-07 。2024 年 2 月 18 日に取得。
- ^ abc 「IATA旅客用語集」（xlsx）。IATA。2018年7月15日。行146：「チェックインプロセス」、行560：「オーバーブッキング」、行665：「再確認」。2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月3日閲覧。(リンクは、IATA 旅客基準会議 (PSC) の「関連リンク」の右側のバーにあります)
外部リンク
Wiktionaryの「紙のチケット」の辞書定義
ウィキメディア・コモンズの航空券関連メディア
