運賃基準コード

運賃基準コード(単に運賃基準と呼ばれることが多い) は、航空会社が運賃の種類を識別し、航空会社のスタッフや旅行代理店がその運賃に適用される規則を見つけられるようにするために使用するアルファベットまたは英数字のコードです。現在、航空会社は独自の運賃基準コードを設定していますが、長年にわたって進化し、現在でも使用されているパターンがいくつかあります。

航空会社は、さまざまな価格や予約条件が適用される予約クラスや運賃クラスをいくつでも作成できます。運賃クラスは複雑で、航空会社によって異なります。これらのコードの意味は乗客にはあまり知られていませんが、航空会社のスタッフに情報を伝えます。たとえば、チケットが全額支払われたか、割引されたか、エクスカーション パッケージの一部であるか、ロイヤルティ プログラムを通じて購入されたかを示すことができます。

運賃コードは予約クラス（旅行クラスなどを示す）と呼ばれる文字で始まり、ほとんどの場合、予約が行われた文字コードと一致します。 ^[1] 他の文字または数字が続く場合があります。通常、運賃基準は3〜7文字ですが、^[2]最大8文字になることもあります。^[1]

運賃基準コードの最初の文字は常に文字で、ほとんどの場合、予約クラスと一致します。^[3]予約コードは、航空会社の収益管理部門が特定の運賃レベルで販売できる座席数を管理するために使用する識別子です。たとえば、飛行機にまだ25席のエコノミー席が残っている場合、航空会社は予約システムに として表示し、Y7 K5 M4 T6 E3各予約クラスで予約できる席数を示します。一部のコードは代理店では販売できず、それらの座席は国際接続、ロイヤルティプログラム、または航空会社のスタッフの配置転換のために予約されている場合があります。

予約コードはIATAによって定義されましたが^[要出典]、航空会社はIATA標準から逸脱しており、現在の予約コードは航空会社固有です。^[4]同じコードでも、航空会社によって発行されたチケットでは意味が異なる場合があります。多くの航空会社は、より細かい収益管理を可能にするために、アルファベットのほぼすべての文字を使用しています。ただし、特定の予約コードはほとんどの航空会社で同じ意味を保持しています。

運賃基準コードの他のセクションの文字と数字は、次の情報を提供する場合があります。

現代の運賃には、他にも無数のコードがあります。これらは標準化されておらず、短期間の使用を目的としたものが多いです。以下にいくつか例を挙げます。

• 航空会社の運賃の一般的な名称を示すコード。たとえば、航空会社が「スーパーセーバー」運賃と呼ぶものを販売している場合、運賃基準に SPRSVR を使用することも、コード全体に使用することもできます。
• 特定の会社または組織に運賃を制限するコード。航空会社は XYZ 社と運賃を交渉し、運賃基準にこれらの文字を含めることができます。交渉された運賃は通常、それを販売する契約を結んでいる代理店にのみ表示され、公開されません。
• 軍人または連邦政府職員が使用するコード。これらは米国で一般的に使用されており、変更や払い戻しの制限がほとんどないかまったくない運賃を示すことが多いです。
• 航空会社スタッフ (業界割引) および旅行代理店スタッフ (代理店割引) に使用されるIDとAD。正規運賃からの割引率を示す数字 (例: AD75) が含まれる場合があります。

公表されている各運賃基準コードは、特定の航空会社で 2 つの都市間を旅行する場合に、一定の制限付きで適用される運賃に対応しています。

これらの制限には以下が含まれますが、これらに限定されません。

• この運賃で利用できる/利用できない特定のフライト
• 片道または往復の旅程に使用できるかどうか
• 変更可能性/返金可能性
• 乗り継ぎおよび途中降機の制限
• 最低/最大滞在要件（往復運賃に適用）
• オープンジョーが許可されるかどうか
• 他の運賃との組み合わせ
• 事前購入制限

グローバル配信システムによって自動的に検証できるように、法律用語で公開されます。

運賃構成とは、予約に含まれるフライトをカバーできる運賃の適用を指し、航空券の発行価格を決定するために必要です。

^{これは通常、標準化されたコード[7]}で1行にまとめられ、旅行代理店が世界的な流通システムで航空券の価格を設定するために使用できます。たとえば、運賃構造は次のようになります。

運賃の構成は複雑な作業です。各運賃には使用に関する多くの規則が伴いますが、規則はコンピューターで検証できるように設計されているため、システムは簡単に承認または拒否を決定できます。最も一般的には、運賃の構成はコンピューターによって自動的に行われますが、最低運賃が見つかる保証はありません。上記の理由により、または自動的に生成された運賃に旅行者が望まない制限がある場合、手動の運賃構成を行うこともできます。つまり、適切な運賃を手動で見つけ、その運賃を旅程に適用してチケットを購入します。

複数区間の航空券には複数の運賃基準があるのが一般的で、特に複数の航空会社で運航される場合や、異なる旅行クラスが含まれる場合はその傾向が強い。発行航空会社は、他の航空会社の航空券への乗り継ぎを許可するインターライン契約を結んでいる場合が多い。このシステムの欠点の1つは、変更があった場合、変更部分だけでなく、最も厳しい運賃規則や最も高い変更手数料が航空券全体に適用される可能性があることである。^[8]

グローバル ディストリビューション システムでは、運賃基準は通常、運賃表示の一部として表示され、空席状況表示には表示されません。一部の最新の予約システムでは、時間帯や最低運賃などのパラメータを使用して空席状況を検索できるため、エージェントが運賃基準ルールを最初に調べる必要がなくなる場合があります。

運賃基準は通常、航空券に記載されています。古い紙の航空券では、そのフライトの関連クーポンに強調表示されていました。最近の電子チケットでは、フライトの詳細の下に印刷されていることがよくあります。

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