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 ジンスハイム自動車技術博物館で展示されているフィッティパルディF5A | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | フィッティパルディ・オートモーティブ | ||||||||
| デザイナー | デイブ・ボールドウィン (F5) ジャコモ・カリリ(F5A) | ||||||||
| 前任者 | フィッティパルディ FD04 | ||||||||
| 後継 | フィッティパルディ F6 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム合金モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| 車軸トラック | F: 1,524 mm (60.0 インチ) R: 1,575 mm (62.0 インチ) (F5) F: 1,676 mm (66.0 インチ) R: 1,626 mm (64.0 インチ) (F5A) | ||||||||
| ホイールベース | 2,616 mm (103.0 インチ) (F5) 2,718 mm (107.0 インチ) (F5A) | ||||||||
| エンジン | フォード コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) V8 自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFG400 6速(F5) 5速(F5A) マニュアル | ||||||||
| 重さ | 601 kg (1,325 ポンド) (F5) 615 kg (1,356 ポンド) (F5A) | ||||||||
| 燃料 | FINA (1977) シェル(1978–1979) | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | コペルスカー-フィッティパルディ フィッティパルディ オートモーティブ | ||||||||
| 注目のドライバー |  エマーソン・フィッティパルディ | ||||||||
| デビュー | 1977 ベルギーグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
フィッティパルディF5 は、1977 年の F1 シーズンのF1カーでした。ブラジル人のエマーソン・フィッティパルディが運転しました。エンジンはフォード・コスワース DFVで、この車は、そのシーズンのチームの 11 ポイントのうち 3 ポイントを獲得しました。この車は改造されて F5A となり、1978 年シーズンと1979 年シーズンの一部で使用されました。フィッティパルディは、3 シーズンすべてでこの車の単独ドライバーでした。この車は、フィッティパルディ F6Aに引き継がれました。
F1終了後も、F5カーは1978年、1979年、1980年にオーロラF1選手権で使用され、その後はヒストリックレースでも使用された。[3] [4]
F1世界選手権の結果
（鍵）
^1 FD04 シャーシでもポイントを獲得しました。
参考文献
- ^ ab "Copersucar F5". Stats F1 . 2016年1月16日閲覧。
- ^ ab "Copersucar F5A". Stats F1 . 2016年1月16日閲覧。
- ^ “Fittipaldi F5A/2”. oldracingcars.com . 2017年8月3日閲覧。
- ^ “Fittipaldi F5A/3”. oldracingcars.com . 2017年8月3日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。140ページ。ISBN 0851127029。