シトロエン e-ベルランゴ

ベルランゴ・エレクトリックは1998年から2005年まで販売された。定格出力15.5kW、最大出力28kW （20.8馬力、37.5馬力）の電気牽引モーターを搭載していた。エネルギーは162Vのニッケルカドミウム電池に蓄えられた。^{[ 2 ]}   

Venturi Automobiles は、フランスの郵便サービスLa Posteによる 2007 年の入札に応じて、PSA グループと提携して電気自動車を開発しました。生産中の Citroën Berlingo First と Peugeot Partner Origin の小型商用バンをベースにしたプロトタイプが 2008 年に製造され、テストされました。^{[ 3 ]} La Poste は 2009 年に PSA グループに契約を発注し^{[ 4 ]}、250 台のBerlingo First Electric "Powered by Venturi"が 2010 年に納入されました。Venturi はバッテリー電気駆動系を開発しました。^{[ 1 ] [ 5 ]}また、Peugeot Partner Origin "Powered by Venturi"として再バッジされました。^{[ 6 ]}

La Poste PSA/Venturi Berlingo First Electric バンは、最大出力42 kW (56 hp)の三相トラクションモーターを搭載し、推定航続距離は100～120 km (62～75マイル)でした。^{[ 7 ]}駆動系部品 (モーターとバッテリー) は前部コンパートメントに収まるため、PSA/Venturi Berlingo Electric は従来の Berlingo と同じ積載容量を確保しています。^{[ 8 ]}「ゼブラ」溶融塩バッテリー( NaNiCl    ₂ ) 重量は201kg (443lb)で、蓄電容量は 23.5kW-hr でした。 ^{[ 9 ]}比較的コンパクトで安価でしたが、溶融塩電池の動作温度が高いため、ユーザーは「可能な限りいつでも車を充電する義務」がありました。 ^{[ 10 ]}車載充電器の最大電力入力容量は 3.2kW でした。車両総重量は1,325kg (2,921lb)。 ^{[ 9 ]}      

同社の技術を実証するため、特別に準備されたベルランゴ「Powered by Venturi」が、2010年5月3日から7月13日の間に、ザビエル・シェヴランとジェラルディン・ガバンによって上海からパリまで、14,900 km (9,300 mi)の距離をアシストなしで走行した。^{[ 11 ] [ 12 ]}上海-パリ間のベルランゴには、3つの「ゼブラ」バッテリーが搭載され、合計エネルギー貯蔵容量は70.5 kW-hrであった。トラクションモーターの出力は46 kW (62 hp)、トルクは180 N⋅m (130 lbf⋅ft)で、最大400 km (250 mi)の航続距離を実現した。^{[ 13 ]}シェヴランはこの偉業に続き、2012年5月に同様の電気ベルランゴでキリマンジャロからオカバンゴまで5,800 km (3,600 mi)を走行した。キリマンジャロ-オカバンゴベルリンゴには「ゼブラ」バッテリーが3個搭載されていた。^{[ 14 ] [ 15 ]}           

2010年、PSAと三菱はLCV EVを共同開発すると発表した。^{[ 16 ]} 2012年9月のハノーバーモーターショーで、全く新しいシトロエン・ベルランゴ・エレクトリック小型商用パネルバンが発表された。^{[ 17 ]}同時に、PSAグループの兄弟会社であるプジョーは、リバッジ版をプジョー・パートナー・エレクトリックとして発表した。^{[ 18 ]}シトロエンとプジョーは、バッテリー電気自動車の三菱i-MiEVのリバッジ版をそれぞれC-ZeroとiOnとして販売していた。^{[ 17 ]}ベルランゴ/パートナー・エレクトリックのパワートレインはi-MiEVと似ていた。^{[ 19 ]}

ベルランゴ/パートナーエレクトリックには、車両フロア下に搭載された22.5 kW hrのリチウムイオンバッテリーから動力を得て、最高出力49 kW (66 hp)、最大トルク200 N⋅m (150 lbf⋅ft)を発揮する永久磁石同期電動トラクションモーターが搭載されており、乗員と荷室スペースが最大化されています。推定総走行距離は、新欧州ドライビングサイクルで106 mi (171 km)です。最高速度は110 km/h (68 mph)です。^{[ 20 ]}充電用の車両インレットが2つ装備されています。1つは後輪の1つの上に燃料給油口の代わりに設置されたCHAdeMO DC急速充電ポート、もう1つは前輪の1つの上に設置されたタイプ2コネクタです。 ^{[ 18 ]}発売当初、バンの荷室フロアの長さは1,800 mm (71 in)、荷室容量は3.3 m ³ (120 cu ft)でした。^{[ 21 ]}ベルランゴ/パートナーエレクトリックは、2005年に初代ベルランゴエレクトリックの生産が終了して以来、PSAグループが販売した最初のバッテリー電気軽商用車でした。これらは2013年4月に英国で発売されました。^{[ 1 ]}              

2016年の世界販売台数は491台で、英国での販売台数はわずか19台だった。^{[ 22 ]}

2017年には、荷台の長さを250 mm (9.8インチ)延長して2,050 mm (81インチ)にし、荷室容量を3.7 m ³ (130 cu ft)に拡大した Berlingo Electric L2 550 LX バンがラインナップに追加されました。^{[ 21 ]}また、2017年には、Berlingo Multispace多目的車両 (MPV)の電気バージョンが発表されました。これは、Berlingo Electric パネルバンから EV パワートレインを MPV に移植し、乗客用の 2 列目のシートと周囲に窓を追加したものです。^{[ 23 ]}このプロトタイプ MPV はCitroën E-Berlingoと名付けられました。^{[ 22 ]}この電気 MPV のバッジ違いバージョンは、Peugeot Partner Tepee Electric として入手可能でした。       

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  シトロエン・エ・ベルリンゴ マルチスペース
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  トヨタ プロエース シティ ヴァーソ エレクトリック

2020年、PSAグループは第3世代ベルランゴの電気自動車バージョンが2021年に発売されることを確認した。^{[ 24 ]} 2021年1月14日、シトロエンは第3世代ベルランゴをベースにした電気自動車のë-ベルランゴバンを発表し、^{[ 25 ]}その6日後にオペルのコンボeカーゴとボクスホールのコンボeが続き、^{[ 26 ] [ 27 ]}さらにその6日後にプジョーのe-パートナーLCVが続いた。^{[ 28 ]} 2021年2月26日、プジョーはe-リフターMPVを発表し、^{[ 29 ]} 2021年5月4日、トヨタはプロエースシティエレクトリック（LCV）とプロエースシティヴェルソエレクトリック（MPV）を発表した。^{[ 30 ]}フィアットは2022年6月に、バッジを変更したバージョンであるE-Doblòを発表した。^{[ 31 ]}

2022年1月、ステランティスは、英国と欧州連合において、ボクスホール/オペル コンボ ライフやプジョー リフターを含む、シトロエン ベルランゴのディーゼルエンジン搭載乗用車（MPV）バージョンをすべて廃止し、これらの市場ではバッテリー電気自動車バージョンのみを残すと発表した。^{[ 32 ] [ 33 ]}

ë-Berlingoとそのバッジ違いのバリエーションには、より大型のë-Jumpyと同じ駆動系が搭載されており、 100 kW (130 hp)の出力と260 N⋅m (190 lbf⋅ft)のトルクを発生する電気駆動モーターと、容量 50 kW-hr の高電圧リチウムイオンバッテリーが含まれています。^{[ 33 ]}これにより、ë-Berlingo はWLTP 走行サイクルで280 km (170 mi)の航続距離を実現しています。^{[ 34 ]}モーターとバッテリーは、 ë-C4を含む他のe-CMP車両と共有されています。^{[ 35 ] [ 36 ]}観測されたエネルギー消費量は2.5～3 mi/kWh (1.1～1.3 km/MJ)または84～102 mpg - eでした。^{[ 37 ]}標準の車載充電器の最大入力電力は 7.4 kW (AC) ですが、11 kW (AC) および 100 kW (DC)に対応するようにアップグレードできます。^{[ 38 ]}             

この車両は2つのサイズで提供されています。大型のXLはホイールベースが延長され、全長が35cm （14インチ）長く、乗員として7人まで乗車できます。一方、小型のMは5人まで乗車できます。2列目の後ろの荷室は、 Mでは775L （27.4立方フィート） 、XLでは1,050L（37.1立方フィート）です。^[ 34 ]^{乗員として長い}XLバージョンの車両重量は1,801kg （3,971ポンド）です。^{[ 37 ]}