アルストム・フェロビアリア

アルストム・フェロビアリア SpA

設立	1880
運命	2000年6月にアルストムに買収され、2002年にアルストム・フェロビアリアSpAに引き継がれた。
本部	ナポリ 、 イタリア
製品	ディーゼル機関車 鉄道 車両 バス
親	アルストム

アルストム・フェロビアリア SpA は、以前はフィアット・フェロビアリア SpAとして知られ、アルストムのイタリア部門です。フィアット・フェロビアリア SpA は自動車メーカーのフィアットの鉄道部門でした。1880 年に Società Nazionale Officine di Savigliano として設立されました。^{[1]フィアット・フェロビアリアは 1930 年代に機関車の製造を開始しました。1970 年にフィアットの一部門となりました。フィアット・フェロビアリアは 1995 年に}スイスのSIGの鉄道事業を買収し、子会社のフィアット・シグを設立しました。^[1]

同社は1998年までアルゼンチンの会社マテルフェルを所有していたが^[2]、現在は独立した会社として運営されている。2000年6月、アルストムが51%の株式を取得した。^{[3] [4] [5]}

1960年代から1970年代にかけて、フィアット・フェロビアリア社は列車の車体傾斜技術を開発し、ペンドリーノの商標でアクティブ車体傾斜列車を初めて（そして数十年間唯一）製造しました。イタリアでは、1976年から数種類のペンドリーノ（ETR 401、ETR 450、ETR 460 -65、ETR 480 -85、およびアルストム製のETR600 ）が採用されました。

1988 年にイタリアで導入された ETR 450 シリーズの成功を受けて (1976 年に導入された 401 シリーズは 2 編成のみで構成され、通常の商業運行は行われず、「車輪上の実験室」のような働きをしていました)、台車、牽引装置、電気および電子機器を含む傾斜システムがいくつかの国から注文されました。

• ドイツ ( ICE T )
• フィンランド ( VR クラス Sm3およびVR クラス Sm6 )
• スイス（チザルピーノ）
• スペイン（アラリス）
• ポルトガル (アルファペンドゥラール)
• スロベニア ( SŽ シリーズ 310 )
• チェコ共和国 ( ČD クラス 680 )

1999年2月、ヴァージン・トレインズ・ウェスト・コーストは、フィアット・フェロビアリアの傾斜技術を組み込んだクラス390の車両群をアルストムに発注した。 ^{[6] [7]}

米国や中国を含む世界18カ国が、直接的または間接的にイタリアのフィアット・フェロビアリア社の傾斜技術を自国の列車に採用した。

• フィアット・フェロビアリア社が製造した傾斜式列車ペンドリーノシリーズ
• マテルフェル、アルゼンチンのフィアット認可車両工場
• フィアット マターフェル 7131、アルゼンチンの都市サービス向けに同社が製造した鉄道車両

ウィキメディア・コモンズには、フィアット社が製造した複数のユニット、モーターコーチ、鉄道車両に関連するメディアがあります。

• 公式サイト