フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ

フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ（1935年12月11日 - 2012年4月5日）は、 「ブッツィ」という愛称でも知られるドイツのデザイナーであり、彼の最も有名な製品は最初のポルシェ911です。彼はフェリー・ポルシェの息子であり、フェルディナント・ポルシェの孫です。^[1]

祖父と父はともにエンジニアだったが、彼は製品の外観を工夫することに熱心だった。彼は自分を芸術家やデザイナーだとは考えず、むしろ技術力のある造形職人だと考えていた。^[要出典]

シュトゥットガルトのヴァルドルフ学校に通った後、ウルム造形学校で工業デザインを学び始めた。^{[2] [3]} 1年後、才能を疑われたため試験委員会に解雇された。1957年に、家族経営のスポーツカー会社のボディデザイン部門で、デザインディレクターのエルヴィン・コメンダの下で実習を開始した。^[2]

同社でこれまでで最も成功した車であるポルシェ 911の車体設計に関しては、フェルディナント・アレクサンダーが大きく関わっていた。ポルシェ家のすべての世代が新しい世代の車の開発に参加するのが一家の伝統だったからだ。フェリー・ポルシェは、356の後継車ではキャビン内にもっと広いスペースと快適さを提供することを望んでいたが、「快適さは運転を楽しいものにするものではなく、むしろその逆である」とも言ったと伝えられている。^[要出典]特にトランクにはもっと広いスペースが必要だった。フェルディナント・アレクサンダーの最初の草案は好評だったが、フェルディナントとフェリーの反対を押し切ってコメンダが承認されていない変更を加えた。^{[要出典]フェリーは}ホイールベース、パワー数値、サスペンションに関する主要な属性を設定し、コメンダが依然として協力しなかったため、フェリーはFAの図面を通りの向かいにある車体製造業者ロイターに持ち込んだ。彼らは、1963年のフランクフルトモーターショーで発表された901の実際の形状を与えました。^[要出典]元のプロジェクトコード901は、真ん中に「0」がある3つの数字の組み合わせの商標保護を持っていたプジョーの介入により、911に変更されました。生産は1964年に開始されました。

フェルディナント・アレクサンダーは、もう 1 台の重要な車、ポルシェ 904も設計しました。彼は、904 がポルシェでのお気に入りの作品であると述べています。^[要出典]ボディ シェルは、航空機会社ハインケルでグラスファイバー強化樹脂で製造されました。^{[要出典]この車は、同じ年のレース シーズンに参加するために、定められた期日までにレース}ホモロゲーションオフィサー によって承認される必要がありました。そのため、開発チームは極度の時間的プレッシャーにさらされていました。FA は、変更を要求したり開始したりする時間がなかったため、904 のデザインを最も気に入っており、これが彼の最も独創的な草案となっています。^[要出典]

一族が会社の法的形態を変更し、経営から手を引いた後、フェルディナンド・アレクサンダーはドイツのシュトゥットガルトに自身の工業デザイン会社、ポルシェデザインを設立し、後にオーストリアのツェル・アム・ゼーに移転した。ポルシェ一族はそこにシュットグートと呼ばれる地所を所有している。ポルシェデザインが生み出した最初の製品は、スイスの時計メーカーであるオルフィナが作ったクロノグラフ腕時計だった。^{[要出典]そのデザインは、FAがまだポルシェスタイル局で働いていたときに始まった。1973年に発売され、ケースとブレスレットがマットブラックの}クロームスチールで作られていた点で、他のクロノグラフ腕時計とは異なっていた。それはポルシェドライバーのためのアクセサリーとして意図され、ポルシェディーラーで販売された。それは当時新しかったバルジュー7750ムーブメントを搭載しており、これは今日でもクロノグラフ腕時計で最も広く普及している機械式ムーブメントである。^[要出典]多くの顧客が通常の色の時計を好んだため、ビーズブラスト加工のステンレススチールを使用したバージョンが発売されました。後にムーブメントは、主に軍用時計に使用されるシンプルで頑丈なムーブメントであるレマニア5100に変更されました。ポルシェデザインクロノIは、ケースとストラップの色、文字盤のプリントなど、さまざまなバージョンで製造され、いくつかの国の空軍やNATO同盟向けに作られました。^[要出典]

1978年、FAはスイスの時計メーカーであるインターナショナル・ウォッチ・カンパニー（IWC）と提携し、非磁性の自動巻きムーブメントとコンパスを組み合わせた腕時計、いわゆるコンパスールを開発した。ムーブメントはヒンジで取り付けられた上部ケースに収められており、これをフラップしてケース下部のコンパスを見ることができる。ケースとブレスレットはPVDコーティングされたアルミニウム（マットブラックまたはマットオリーブ）で作られていた。後期型ではケースとブレスレットはチタン製になった。^[要出典] IWCはFAと共同で、1980年に発売されたタイタン・クロノグラフの開発で時計ケース/ブレスレットにチタンを使用する先駆者となった。タイタン・クロノグラフは腕時計にチタンを使用した最初の時計だった。IWCはチタンの特定の特性に注意しながら作業プロセスを開発する必要があった。タイタン・クロノグラフのユニークなデザイン面は、ストップウォッチ機能を操作するプッシャーがケースの輪郭に統合されていたことである。^[要出典]

FA が珍しい素材を使うことにこだわったことは、IWC が製造した非常に希少なクロノ II にも表れています。ケースはビーズブラスト加工のアルミニウム製で、ブレスレットは繊維強化樹脂製です。この時計には一体型プッシャーも採用されています。^{[引用が必要]}

時計は今でもポルシェデザインの主力事業です。1996年に、自動巻きムーブメントに使用される巻き上げローターのボールベアリングを発明したスイスの時計メーカー、エテルナがFAホールディングスに買収されました。

ポルシェデザイン製品の中で最も盗作被害に遭ったのは、おそらく雫型レンズのサングラスで、1980年代には紫色のレンズと金色または白色のフレームなど、珍しい色の組み合わせで発売された。 ^[要出典] FAはさらに多くの眼鏡をデザインした。ほとんどの場合、それらは独自の特徴を持っていた。例えば、鞍型のクッションは自動的に鼻の形に適応し、内部のカム機構によって対称的に開く。雫型眼鏡には、素早いレンズ交換を可能にするクイックリリース機構が備わっていた。1組はレンズを磁石で固定するものさえあった。もう1組は意図された製造方法からその形状を得た。その形状はチタンの砂型鋳造プロセスに適合していた。製造された問題は実際にはチタン製ではなかったが、形状はそのまま残った。^[要出典]

FAポルシェでは、交通機関のデザインが課題として残っていた。彼は、都市鉄道、オートバイ、自転車数台、そしてキネオと呼ばれるイルカのような形をしたレーシングボートについて、いくつかの研究を行った。^[要出典]

会社が成長するにつれ、製品カテゴリは多様化しました。ポルシェ デザインのデザインには、ポルシェ デザイン専用に作られたポルシェ デザイン ブランドの製品、メーカー名と「Design by FA Porsche」の文字が入った製品、そしてポルシェ デザインをまったく感じさせない製品の 3 つの可能性があります。ポルシェ デザインは、バスルームのデザイン、洗濯機、家具、ナイフ、テレビ受信機、卓上ランプ (電球ホルダーをベースに取り付けた伸縮式ラジオアンテナ 3 本を備えたものや、引き出し機構にギロチンのデザイン要素を取り入れたもの)、空冷エンジンにヒントを得た冷却フィンを備えたタバコパイプ、レーシング エンジンのオイル ホースに使用される金網で作られたペン、コンピューター モニター、コンピューターの外付けハード ドライブ、コーヒー メーカー、さらにはオーストリアのメーカーBösendorferのグランド ピアノまでも考案しました。^[要出典] Design by FA Porscheマークは、 Chroma Cnifeのプロ用キッチンナイフを除いて使用されなくなりました。

かつては完全に民間所有だったポルシェデザイン社は、現在ではFAポルシェとDr.-Ing. hc F.ポルシェAGの協力会社に属しており、FAは約13％を保有している。FAポルシェは健康状態を理由に2005年に引退した。彼には監査役会名誉会長の称号が与えられたが、この称号はもともと彼の父親が引退したときに考案されたものである。彼は2012年4月5日にオーストリアのザルツブルクで76歳で亡くなった。^[要出典]

• ポルシェデザイン
• Find a Graveのフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェ