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ドイツ連邦運輸省（ドイツ語: Bundesministerium für Verkehr、ドイツ語発音: [ ˈbʊndəsminɪsˌteːʁiʊm fyːɐ̯ fɐˈkeːɐ̯ ]、略称: BMV）は、ドイツ連邦共和国の閣僚級省庁である。本部はベルリンにあり、職員の大部分は第2の拠点であるボンで勤務している。
同省自体には約1300人の職員がいる。トップは連邦大臣で、その下に連邦議会議員でもある2人の政務次官と2人の公務員次官がいる。同省は63の下流機関と当局を監督しており[ 2 ]、そこには約2万5000人が働いている[ 3 ] 。
同省は、1949年に設立された旧連邦運輸省と連邦地域計画・建設・都市開発省の合併により設立された。合併後の省は当初、連邦運輸・建設・住宅省と呼ばれていたが、2005年に連邦運輸・建設・都市開発省（BMVBS）に改称された。2013年12月17日、メルケル第3内閣による組織令により、連邦運輸・デジタルインフラ省（BMVI）に改称された。2021年12月8日にオラフ・ショルツが首相に就任した際に発布した政令により、同省は現在の名称となった。[ 4 ]
ドイツ再統一後、旧東ドイツ時代の老朽化したインフラの再建に大きな責任を負っていた同省は、新ドイツ諸州出身の政治家が率いることが多かった。ギュンター・クラウゼは1990年のドイツ連邦議会選挙後、最初の大臣に就任し、2002年には、ブランデンブルク州首相を務めたマンフレート・シュトルペが任命された。これは、シュトルペの後任として首相に就任したポツダム市長のマティアス・プラッツェックが1998年に辞退した後のことだった。シュトルペの後任には、ライプツィヒ市長のヴォルフガング・ティーフェンゼーが就任したが、彼もプラッツェックと同様に2002年に辞退していた。
同省は、傘下の機関とともに、人、物、サービス、データの移動に関わるすべての連邦政府の業務を担当している。
その責任範囲は、連邦交通インフラ（アウトバーン、連邦高速道路、鉄道網、水路、航空交通）だけでなく、ドイツ全土における最新のブロードバンドネットワークの普及にも及ぶ。そのため、同省は法的な政策を策定し、それぞれの交通手段の安全性を確保する。さらに、インフラの維持・開発のための投資の円滑な計画と資金調達も担う。
デジタルインフラ分野における主な焦点は、少なくとも50Mbpsの伝送速度を持つ高速インターネットの包括的な供給です。もう一つの課題は、モビリティの近代化（代替燃料、相互接続されたインテリジェント交通システム）です。これには、例えば、革新的な車両技術をテストするための「デジタルテストフィールド・アウトバーン」の設立が含まれます。同省はまた、ガリレオ衛星測位システムと欧州連合のコペルニクス計画も担当しています。
同省には、直接その傘下にある18の連邦当局と連邦機関がある。[ 5 ]
同省が代表を務める連盟は、事業活動を行っている以下の民間企業の株式を保有している。[ 8 ]
ウィキメディア・コモンズにある連邦運輸省関連のメディア