Loading article…
| F.120（F.4X）、121（F.3X）、122、123ジャビル | |
|---|---|
| |
| ファーマン F.121 | |
| 役割 | 旅客機、爆撃機 |
| メーカー | ファーマン航空工場 |
| 初飛行 | 1923 |
| 導入 | 1923 |
| 主なユーザー | フランス デンマーク |
ファルマンF.120 は、フランスの航空機メーカーであるファルマン・アビエーション・ワークスが設計・製造した多発単葉機のシリーズです。民間航空機や軍用爆撃機など、さまざまな用途で運用されました。
ラテンアメリカのコウノトリにちなんでジャビルというニックネームが付けられた F.120 は、型によって 2 基、3 基、または 4 基のエンジンを搭載した固定着陸装置付き単葉機でした。この機体は非常に広い翼弦と、低いアスペクト比の主翼、比較的奥行きのある胴体が特徴です。三発エンジン型では、中心線上のエンジンが高く取り付けられ、この機体に珍しい外観を与えました。
発達
1920年代初頭、フランス航空クラブは1923年の民間航空機コンテストに向けて数多くの規則や規制を制定した。[1]制定後まもなく、ファルマンはこれらの規制を可能な限り完全に満たす新しい民間航空機の設計に着手した。これらの規制は、さまざまな航空航行会社が公式に、あるいは非公式に、自社のニーズを満たす要件として採用していたため、将来の航空機の市場訴求力にとって重要であると判断された。さらに、同社の設計チームは、高い信頼性、機内での快適性、好ましい飛行特性、そして可能な限りの経済効率など、いくつかの野心を追求した。[1]
F.12 1またはF.3Xが最初に飛行した型で、4 基の 180 馬力Hispano-Suiza 8Ac V8 エンジンが短い翼にタンデムプッシュプルペアで搭載されていましたが、この配置は後部エンジンの冷却の問題を引き起こしたため、すぐに 3 基の 300 馬力 Salmson Az.9 星型エンジンを搭載したF.120 / F.4X型が続きました。開発は継続され、1 基のF.122が F.4X から改造され、2 基の 400 馬力Lorraine 12Dbエンジンで駆動されました。軍用型も 2 機製造され、 2 基の 450 馬力Hispano-Suiza 12Hb V12を搭載したF.123と、 2 基の 420 馬力Gnome et Rhône 9Ad Jupiter星型エンジンを搭載したF.124でした。
デザイン
ファルマン F.120 は多発エンジンの多用途単葉機であった。当時としては比較的装備が充実しており、サーチライト、着陸用フレア、位置灯、一般照明などの装備により、日常的に夜間飛行を行うことができた。[2]乗客用のさまざまな設備があり、個別の電気ヒーターや、乗客が下の景色を眺めるための比較的大きなガラス窓があった。無線機、照明、暖房に使用される電力は、使用していないときは機体内に引き込むことができる小型プロペラを使用した風力発電機から供給された。 [2]同時代のほとんどの航空機と比較して、この航空機は機動性が高く、比較的安定性が高く、取り扱いが容易で、着陸も比較的容易であった。[3]
機種によっては、最大4基のエンジンを搭載することができた。[2]三発エンジンや双発エンジンなど、エンジン数が異なる機種では、大幅な構造変更は必要なかった。飛行中に特別なドアからエンジンにアクセスでき、乗組員が点検や軽微な修理を行うことができた。[2] 4発エンジンの機種は、1基のエンジンが故障しても安定して上昇できるほどのパワーがあった。双発エンジンの機種でも、1基のエンジンが稼働しているだけで安定した飛行を維持できた。主燃料タンクは主翼内に収納されており、エンジンから比較的離れていた。最大2基の補助燃料タンクをエンジンナセル内に設置でき、主タンクとは独立して作動した。[4]当時としては比較的燃費効率が高かった。[5]
F.120は比較的厚い主翼を備えており、翼幅は19メートル（62.34フィート）、翼弦は中央で6メートル（19.68フィート）であった。[6]翼の厚さと翼弦はともに先端に向かって減少している。翼の支持フレームは完全に囲まれていた。[6]スパーとストラットはともに胴体の両側でV字型の桁を形成していた。着陸装置は2つの主輪で構成され、これらは斜めの鋼管で胴体の基部と接続された一対の垂直V字型部材で支えられていた。[7]
胴体の内部はいくつかのセクションに分かれており、最前部には荷物室があり、そのすぐ後ろ、翼の前方にコックピットがあった。このコックピットには乗員用の座席が2つあり、通常はパイロット1人とアシスタント1人で構成される。胴体の中央は客室で、中央通路があっても快適な座席で最大12人の乗客が移動できる十分なスペースがあった。[7]胴体後部にはナビゲーター室があり、かなり広く、ドリフトメーター、コンパス、無線機、作業台、地図置き場など、当時の最新機器が備えられていた。この部屋に隣接してトイレがあった。 [ 8]機内への主な出入口は1つのスライドドアで、緊急時の脱出を容易にするために機体全体に複数の出口が設けられていた。[2]
胴体ベースが完全に遮るものがなかったため、この航空機を爆撃機や雷撃機などの武装した軍用機に改造するのは比較的簡単だった。[9]さらに、速度と機動性は十分で、比較的重い爆弾を搭載しているにもかかわらず、空中戦に実際に参加できた。独立した複数のエンジンを搭載し、信頼性が高いため、この航空機は海上でも実際に使用できた。[9]
運用履歴
最も醜い航空機のリストに最もよく登場するにもかかわらず、[引用が必要] 1923 年の初飛行後、F.120 はフランスの旅客機コンクールである 1923 年輸送航空グランプリで優勝し、賞金 50 万フランを獲得し、その後ヨーロッパのいくつかの航空会社で運航されました。[引用が必要]
F.120 は最大 9 人の乗客を乗せることができ、ファルマン航空のパリ-ブリュッセル-アムステルダム路線で運航されたほか、デンマーク航空のコペンハーゲン- アムステルダム路線でも運航されました。1920 年代後半まで運航されました。[要出典]
バリエーション
.jpg/500px-Farman_F.4X_F-AHAF_CIDNA_D%C3%BCbendorf_-_LBS_SR02-10182_(rotate,_tight_crop,_contrast).jpg)
- F.120
- 280kW（370馬力）のロレーヌ12Daエンジンを搭載した単発複葉爆撃機。1924年に初飛行し、F.120爆撃機は2機のみ製造された。[10]
- F.4X
- F.120ジャビルの本来の名称
- F.120 ジャビル
- 3基の220kW（300馬力）サルムソン9AZ水冷星型エンジンを搭載した4機の輸送用単葉機。[11]
- F.3ビス
- 2基の300kW（400馬力）ロレーヌ12Dbエンジンを搭載した双発輸送機。1機製造。[12]
- F.3X
- F.121ジャビル試作機の当初の名称。[13]
- F.121 ジャビル
- 4基の130kW（180馬力）イスパノ・スイザ8Acエンジンを搭載した9機の輸送機。うち1機はF.120ジャビルから改造されたもの。[14]
- F.122
- 2基の300kW（400馬力）ロレーヌ12Dbエンジンを搭載した単一輸送機。[15]
- F.123
- 2基の300kW（400馬力）イスパノ・スイザ12Hbエンジンを搭載した3人乗りの爆撃機。[16]
- F.124
- 2基の310kW（420馬力）のグノーム・エ・ローヌ9Adジュピターエンジンを搭載した3人乗りの爆撃機。[17]
民間事業者
仕様（F.121）
データは ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1928より、[18] アビアフランス：ファルマンF-121 [14]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 収容人数: 12～19名
- 長さ: 13.92 m (45 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 19 m (62 フィート 4 インチ)
- 高さ: 4.48 m (14 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 81 m 2 (870 平方フィート)
- 自重: 3,404 kg (7,505 ポンド)
- 総重量: 5,220 kg (11,508 ポンド)
- 燃料容量: 1,000 L (260 米ガロン、220 英ガロン)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8Ac V-8 水冷ピストンエンジン4 基、各 130 kW (180 hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 209 km (130 mph、113 kn)
- 高度 2,000 メートル (6,600 フィート) で 201 km/h (125 mph、109 kn)
- 高度3,000メートル（9,800フィート）で時速192キロメートル（時速119マイル、104ノット）
- 巡航速度: 175 km/h (109 mph、94 kn)
- 航続距離: 750 km (470 マイル、400 海里)
- 実用上昇限度: 4,250 m (13,940 フィート)
- 高度までの所要時間: 6分16秒で1,000メートル（3,300フィート）
- 14分14秒で2,000メートル（6,600フィート）
- 26分11秒で3,000メートル（9,800フィート）
- 37分22秒で4,000メートル（13,000フィート）
- 翼面荷重: 61.8 kg/m 2 (12.7 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.1075 kW/kg (0.0654 hp/lb)
大衆文化
アメリカの荷物製造会社トム・ビーンは長年にわたり、ファルマンF.121ジャビルをロゴに使用してきた。[19]
参考文献
引用
- ^ NACA 1926、p. 1より。
- ^ abcde NACA 1926、p.3。
- ^ NACA 1926、4ページ。
- ^ NACA 1926、3-4ページ。
- ^ NACA 1926、4-5ページ。
- ^ NACA 1926、pp. 1-2より。
- ^ NACA 1926、p. 2より。
- ^ NACA 1926、2-3ページ。
- ^ NACA 1926、6ページより。
- ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). 「Farman F-120」. Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ（1997年1月1日）。「Farman F-120 'Jabiru'」。Aviafrance（フランス語）。パリ。 2018年2月21日閲覧。
- ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). 「Farman F-3bis」. Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (1997 年 1 月 1 日)。 「ファーマンF-3x『ジャビル』」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2018 年2 月 21 日に取得。
- ^ ab パルマンティエ、ブルーノ (1997 年 1 月 1 日)。 「ファーマン F-121 'ジャビル'、アヴィアフランスの民間輸送機関」。aviafrance.com (フランス語)。パリ、フランス。2018 年2 月 21 日に取得。
- ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). 「Farman F-122」. Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ（1997年1月1日）。「Farman F-123」。Aviafrance（フランス語）。パリ。 2018年2月21日閲覧。
- ^ Parmentier, Bruno (1997年1月1日). 「Farman F-124」. Aviafrance (フランス語). パリ. 2018年2月21日閲覧。
- ^ Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . ロンドン、イギリス: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 100c.
- ^ 「TOM BIHN - 旅行用バッグ - ラップトップバッグ - バックパック - トートバッグ」。
文献
- リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol. 21. フランス、パリ: ラリヴィエール校。OCLC 37146471。
- 「ファーマン民間航空機「ジャビル」。国家航空諮問委員会、1926 年 9 月 1 日。NACA-AC-15、93R18358。
外部リンク
- デンマーク軍のファーマン F.121 ジャビル