ソシミ ユーロトラム

ソシミ・ユーロトラム（後にボンバルディア・フレキシティ・アウトルック（E）として販売）は、ストラスブルジョワ交通会社（CTS）の路面電車システム用に設計された電気路面電車です。当初はソシミによって製造されましたが、同社が倒産した後、ユーロトラムは最初にABBグループの輸送部門によって製造され、次にアドトランツによって、そして最後にボンバルディア・トランスポーテーションによって製造され、路面電車はフレキシティ・アウトルックシリーズの一部として販売されました。

ユーロトラムは、ストラスブール路面電車（フランス）、ミラノ交通公社（イタリア）、ポルト地下鉄（ポルトガル）で使用されています。

ユーロトラムのライトレール車両は、もともとストラスブール路面電車で使用するためにストラスブール交通会社(CTS)向けに設計されたもので、設計要件には、100% 低床設計、エアコン、ストラスブール中央駅下のトンネルの 8% の勾配に対応するために通常よりも高い出力重量比が含まれていました。外観はベルギー人デザイナーのフィリップ・ニールマンによって設計されました。^[1]

路面電車の製造入札はABBグループとソシミ（イタリア、ミラノ）との契約に至ったが、その後ソシミは倒産し、ABBはソシミの試作品を基に単独で生産を完了した。路面電車はABBのヨーク・キャリッジ工場とイギリスのダービー・リッチューチ・レーン工場で製造され、一部の部品はABBトラツィオーネ（イタリア）から提供された。^{[1] [2]}

路面電車の設計はモジュール式で、2.575メートル（8フィート5インチ）の+3 ⁄ 8 インチ）キャブ、7.550メートル（24フィート9+1 ⁄ 4 インチ）の乗客ユニット、および2.350メートル（7フィート8+1 ⁄ 2 インチの連結セクション。初期のストラスブール車両は7つのモジュール（2つのキャブ、3つの乗客ユニット、2つの連結セクション）を使用しており、列車の長さは33.1メートル（108フィート7インチ）でした。+1 ⁄ 8 インチ）各列車には動力付き台車と動力なし台車が混在しています。 ^[3]台車設計では、それぞれがスタブ車軸上で独立して回転する車輪を使用し、 ^[4]一次サスペンションはラジアルアームタイプ、二次サスペンションは空気ばねタイプでした。 ^[5]動力付き台車の各車輪は、台車に取り付けられた3相非同期モーターによって個別に駆動され、ギアボックスを介して接続され、車輪とモーターの回転軸は平行でした。 ^[6]

ストラスブールの7モジュール路面電車の最大定員は285人で66席、9モジュール路面電車は370人の乗客を乗せることができ、92席でした。^[7] 7モジュール路面電車と9モジュール路面電車の総設置牽引力はそれぞれ324キロワットと416キロワット（434馬力と558馬力）でした。^[8]

ボンバルディア社によるアドトランツ（ABB輸送グループの後継企業）の買収後、この設計はフレキシティ・アウトルック・ファミリーの一部として販売された。^[9]

ユーロトラムの設計は、1998年に開発中だったノッティンガム・エクスプレス・トランジット・システムで使用される予定だった。 ^[10]しかし、ドアの閉め方に関する安全規制とユーロトラムの片開きドアの動きが比較的遅いことが相まって、停車駅で路面電車が遅れることになった。そこで代替の設計として、二重ドアのインセントロ路面電車が選ばれた。^{[11] [12]}

2002年12月、ポルト路面電車018号車はオーストラリアに運ばれ、5つのセクションが2週間シドニーのカスタムズハウスの外に静態展示された後、メルボルンに運ばれ、 2003年3月まで7セクションの路面電車として地元の路面電車ネットワークで運行されました。 ^{[13] [14] [15]}

1994年から1995年にかけて、ストラスブールのA線で運行するために、ストラスブール路面電車CTSに26台の33.1m（7モジュール）ユーロトラムが納入された。CTSは1996年に2回目の注文として27台を発注し、そのうち9台は7モジュール列車、18台は9モジュール列車であった。^[7]

ミラノの路面電車システム( Azienda Trasporti Milanesi ) はAdtranzから 20 台を取得しました。^[16]

ポルト路面電車網（ポルトメトロ）向けに72台が2001年からポルトガルのアマドーラにあるボンバルディアの工場で製造された。^[9]（Sorefameを参照。）

1994年から2004年の間に150以上のユニットが建設されました。^[17]

• Wansbeek, CJ (2003 年 3 月)、「ストラスブール: 都市間路面電車戦略が都市システムを強化」、Tramways & Urban Transit、2011 年 7 月 20 日のオリジナルからアーカイブ
• ダーター、マイケル I.、ホール、キャスリーン テレサ (1995)、「北米における低床ライトレール車両の適用性」、交通共同研究プログラム報告書、第 2 号、米国国立研究会議。交通研究委員会、ISBN 0309053730

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