ソレフェイム

北緯38°45′12″ 西経9°13′22″ / 北緯38.75332° 西経9.22281° / 38.75332; -9.22281

ソレフェイム

機関車に埋め込まれたロゴ。
会社種別	南アフリカ
業界	金属加工
設立	1943
創設者	アンジェロ・フォルテス
廃止	2005年19年前（車両部門） （2005年）
運命	Nova SorefameとHidrosorefame の2 つの会社に分割され、アマドーラの Sorefame 工場は2005 年に閉鎖
本部	ポルトガル
サービスエリア	全世界
製品	鉄道車両 水力発電ダム設備

Sorefame （ So ciedades Re unidas de Fa bricações Me tálicasの略称で、「金属加工再統一協会」を意味する）は、ポルトガルの鉄道車両やダムゲート設備などの産業設備 の製造会社であった。

1943年に設立された同社は、1990年代に鉄道車両会社であるNova Sorefameとダム設備会社であるHidrosorefameに分割されました。Nova SorefameはABBの鉄道輸送部門（後にAdtranz）の一部となり、2001年にはBombardier Transportationの一部となり、2005年に閉鎖されました。HidrosorefameはAlstomに買収されました。

ソレファメは1943年に設立され、国庫から資金提供を受けながら民間企業として運営されていた。同社は鉄道車両などの鉄道設備とダムゲートなどの水力発電貯水池設備の2つの主要製品ラインを有していた。^[1]

1987年、ソレファメはMOMPORと再編を行い、新会社ソシエダーデ・デ・モンタジェン・メタロメカニカス（SMM）を設立した。1990年、SMMはソレファメ、MAGUE、SEPSAと合併し、 ABBグループが40%の株式を保有するグルポ・セネテが設立された。 ^[2]

1990年代に、同社は2つの事業体、すなわち鉄道車両会社とダム設備会社Hidro-sorefameに分割された。^[1] 1994年までにABBはSENETEの株式の70%を保有し、翌年Hidro-SorefameはABB-hidroとなった。SENETEは1997年にABBに完全買収され、1999年にはABBの電力事業にアルストムとの発電合弁会社ABB ALSTOM POWERが加わった。2000年にアルストムはABBの合弁会社の株式を買収したが、旧「Hidro-sorefame」は依然として同社の子会社であった。^[3]

ABBは鉄道輸送部門をダイムラー・ベンツの部門と合併してアドトランツを設立し、1999年にその権益を売却した。アドトランツは最終的にボンバルディア・トランスポーテーションに売却され、同社はアマドーラの製造施設の所有者となった。^[4] ABB、そして後にアドトランツとボンバルディアの傘下で、鉄道車両会社は組立工場を拡大し、多くの雇用が失われた。^[1]

2001年、ボンバルディア社がアドトランツ社を買収した後の再編の際に、アマドーラ工場は欧州におけるボンバルディア社の最後の7つの製造工場の1つとされ、他の場所で生産能力が不足した場合には組み立てにも使用されることとなった。^[4]需要が限られ、欧州全域で鉄道車両製造能力が過剰だったため、ソレファメ鉄道工場は2004年に閉鎖された。^[5]

2005年、アマドーラ工場の一部はReferによって収用され、ボンバルディアは敷地の半分未満で約700万ユーロを提示された。敷地は鉄道関連のスキルと技術の訓練と開発に使用されることになっており、収用は公共の利益のためであると正当化された。^{[6] 2008年、土地は正式に}ポルトガル鉄道公社（CP）の所有となり、CPの子会社EMEF（Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário）が使用することになった。敷地の残りの部分はガラス容器製造業者のSotancroに売却された。ポルトガルで鉄道車両事業を再建するために5億ユーロの投資が予定されており、 Médio Tejoに建設される予定である。^[7]

1960年代から、同社はステンレス鋼の客車の製造を専門とし、主にポルトガル鉄道(CP) 向けであったが、リスボン地下鉄(ML) 向けもあった。ステンレス鋼の客車は、米国のバッド社からライセンスを受けて、アマドーラにある同社の工場で製造された。サラザール政権 (新ポルトガル政権) の時代には、ソレファメはポルトガルの鉄道車両 (およびポルトガルの植民地向け) の大半を供給していたが、 1974年のカーネーション革命と、特に1986年のポルトガルの欧州連合加盟後の経済自由化により、国際競争がはるかに激化した。ソレファメは、ポルトガル鉄道向けにディーゼル機関車や電気機関車 (1981年のSérie 1900など) も組み立てており、特にフランスのアルストム社が設計・供給した部品を使用している。

同社はアメリカの高速輸送車両の外殻も製造しており、最も有名なのは1976年にシカゴ交通局向けに製造されたボーイング・バートル社の2400シリーズ鉄道車両^[8]や、SEPTAのノリスタウン高速線向けにABBトラクション社が製造したN-5鉄道車両の外殻である。

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