ユーロフェリーオリンピア

2019年イタリア、サレルノのユーロフェリー・オリンピア
歴史
名前	トランスヨーロッパ（1995–2013） ユーロフェリー オリンピア(2013–現在)
所有者	ポセイドン・シファルト OHG (1995–2000) フィンラインズ ・ドイチュラント(2000–2013) ナビガツィオーネ アトランティカ (2013–現在)
オペレーター	フィンラインズ（1995–2013） グリマルディラインズ（2013年～現在）
登録港	リューベック、ドイツ(1995–2012) ナポリ、イタリア（2012年～現在）
ルート	リューベック–ヘルシンキ(1995–2000) ヘルシンキ–トラフェミュンデ(2001 – 2007) リューベック–サンクトペテルブルク(2007 – 2009) リューベック –ムクラン– サンクトペテルブルク (2009) リューベック – ムクラン – ヘルシンキ – サンクトペテルブルク –コトカ– リューベック (2009) リューベック –ロストック– コトカ – ヘルシンキ (2009–2010) リューベック –ヴェンツピルス– サンクトペテルブルク (2010–2012) ヘルシンキ～ロストック (2012～2013) ラヴェンナ–イグメニツァ–パトラス(2013–2022)
ビルダー	ストックチニアグダニスカSA
ヤード番号	B501/03
発売	1994年12月29日
完了	1995
処女航海	1995
使用中	1995年6月12日
故障中	2022年2月18日
識別	IMO番号: 9010175
運命	2022年2月18日、火災発生
状態	アスタコスに停泊
一般的な特徴
クラスとタイプ	ハンザ級 フェリー
トン数	総トン数 32,535 トン、総トン数 9,761 トン、総トン数 11,682 トン
長さ	183.00 m (600 フィート 5 インチ)
ビーム	28.70 m (94 フィート 2 インチ)
深さ	6.80 m (22 フィート 4 インチ)
設置電力	ディーゼルエンジン 23,070kW（30,940馬力）
推進	スクリュープロペラ
スピード	21.3ノット（39.4 km/h; 24.5 mph）
容量	乗客定員90名（建造時） 乗客600人（改築後）

ユーロフェリー・オリンピアは、イタリアのグリマルディラインズが運航するハンザ級 フェリーで、1995年から運航しています。この船は、フィンランドの海運会社フィンラインズによってバルト海でトランスユーロパとして運航されていました。新しい所有者であるグリマルディは、地中海でこの船を運航していました。2022年2月18日、コルフ島北部で船上で大規模な火災が発生しました。

建造当時、この船は全長183.00メートル（600フィート5インチ）、垂線間の長さは171.30メートル（562フィート0インチ）、全幅28.70メートル（94フィート2インチ）、深さ6.80メートル（22フィート4インチ）であった。^[1]総トン数 （GT）32,535、 純トン数（NT）9,761、載貨重量（DWT）  11,682トンと評価された 。この船は4基のZgoda-Sulzer 8ZAL40Sディーゼルエンジンを搭載し、総出力は23,070キロワット（30,940  bhp ）であった。これらが2つのスクリュープロペラを駆動し、21.3ノット（39.4 km/h、24.5 mph）で船を推進できた。 ^[1]建造当時、乗客定員は90名であった。^[2]

この船はハンザ級 フェリーで、ポーランドのグダニスクにあるストックズニア・グダニスカSAで造船所番号B501/03として建造された。 1994年12月29日にトランスユーロパとして進水し、 1995年5月31日にドイツのリューベックにあるポセイドン・シッファールトOHGに引き渡された。IMO番号9010175が割り当てられた。12月6日にリューベック・ヘルシンキ航路に就航した。2000年にトランスユーロパはリューベックのフィンラインズ・ドイチュランドに登録され、 2001年1月10日にヘルシンキ・トラベミュンデ航路に就航した。 ^[2]

2007年11月6日、トランスヨーロッパはリューベック –サンクトペテルブルク航路に就航した。これは2009年2月13日にリューベック –ムクラン– サンクトペテルブルクに変更され、5月30日にはリューベック – ムクラン – ヘルシンキ – サンクトペテルブルク –コトカ– リューベックに変更された。この船は2009年12月30日にリューベック –ロストック– コトカ – ヘルシンキ航路に就航し、2010年1月から2012年10月6日までリューベック –ベンツピルス– サンクトペテルブルク航路に就航した。トランスヨーロッパは2013年11月13日から10月までヘルシンキ – ロストック航路を航行した。^[2]

2013年11月、トランスユーロパはイタリアのナポリにあるアトランティカ・ナヴィガツィオーネに売却された。同船は11月​​2日にトラベミュンデからマルタに向けて出航し、11月20日に到着した。バレッタで576名の乗客を収容できるよう改装された。船の大きさは変更されなかったが、深さが15.23メートル（50フィート0インチ）、総トン数が33,588 総トンに増加した。^[3]ユーロフェリー・オリンピアに改名され、 2014年1月にラヴェンナ–イグメニツァ–パトラス航路で就航した。^[2]

2022年2月18日、現地時間午前4時30分頃（UTC+2 ）、ギリシャ北西部のイグメニツァからイタリア南東部のブリンディジに向かう途中、コルフ島北西部のディアポンティア諸島付近の国際水域で船上で火災が発生した。 ^[4]船長は船の効率的な避難を指示した。^[5] 当局によると、少なくとも292人が乗船しており、登録された乗客239人と正式にチェックインしていなかった難民2人、および乗組員51人であった。グリマルディは、船上に153台の車両があったことを確認した。^[4]火災は駐車場で発生し、おそらくトラックで発生した。ユーロフェリーオリンピアは、風からの保護を強化するためにコルフ島北岸に近づけられた。^[4]

その後、船は消火作業を完了するためにアスタコスまで曳航され、3月23日までに行方不明の乗客11人の遺体が回収された。 ^{[6] [7]}

ギリシャのトラック運転手組合（SEOFAE）は、グリマルディ社が船を過積載したと非難したが、同社はこれを否定し、乗客数は定員の42%に過ぎず、159人のトラック運転手全員にキャビンがあり、貨物車両のオーバーブッキングは防止されていると述べた。グリマルディ社は、船が動いている間は乗客がガレージデッキに入ることを禁じる国際規則に従っていると述べたが、イタリア人のトラック運転手はRAIに対し、自分と他の多くのトラック運転手が以前ユーロフェリーオリンピアの車両デッキでキャンプをしていたと語った。^[5]

ギリシャとイタリアの機関、ギリシャ海難調査局（HBMCI）とイタリア鉄鋼・海事総局（DIGIFEMA）は共同で事故調査を開始した。同時に、船長と2人の一等航海士が供述を取るために短期間拘留された。^{[4] [5]}