マラソン作戦（第二次世界大戦）

北緯47°53′19″ 東経1°12′38″ / 北緯47.8886° 東経1.2106° / 47.8886; 1.2106

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サントル＝ヴァル・ド・ロワールのフレテヴァルの森の場所

第二次世界大戦中のマラソン作戦は、ナチス占領下のヨーロッパで撃墜または不時着した連合軍の飛行士がドイツ軍の捕獲を逃れるのを助けた。イギリスの諜報機関MI9 は、 1944 年 6 月 6 日のノルマンディー上陸作戦後に進撃してきた連合軍の軍隊による救出を待つため、撃墜された飛行士を孤立した森林キャンプに集める作戦を考案した。ベルギーとフランスの合同脱出ルートであるコメット ラインが、MI9 からの資金と兵站面での支援を受けて森林キャンプを運営した。

最も重要な森林収容所は、コードネーム「シャーウッド」で、フランスのフレテヴァルの森にあり、1944年5月から8月にかけて152名のイギリス人とアメリカ人の飛行士をかくまった。MI9幹部のエアリー・ニーブと小規模な連合軍部隊は、1944年8月14日に飛行士たちを解放した。フランスの他の森林収容所とベルギーのアルデンヌの森にも150名以上の飛行士が収容されていたが、連合軍の進撃により解放された。

第二次世界大戦中、ナチス占領下のヨーロッパでは、何万機もの連合軍航空機が撃墜されたり不時着したりした。フランス、ベルギー、オランダ、デンマークの民間ボランティアが運営する脱出・逃走ルートにより、撃墜された連合軍航空兵約5,000人がドイツ軍の捕獲を逃れ、スペインなどの中立国に脱出した。しかし、1944年、フランスへのノルマンディー侵攻を前に、連合軍による鉄道やその他の交通インフラへの激しい爆撃により、中立国への脱出はますます困難になった。^[1]

イギリスの軍事情報機関MI9は、撃墜された飛行士を脱出させる代わりに、孤立した森林キャンプに飛行士を集め、連合軍の到着を待つことを決定した。MI9の職員エイリー・ニーヴは1943年秋にマラソン作戦を考案し、ジャン・ド・ブロマール、ジョルジュ・ドルトルモン、アルベール・アンシアの3人のベルギー人とともに作戦の計画を開始した。彼らは全員、コメット・ラインに関係していたか、関係していたことがあった。彼らは森林キャンプの場所として、パリの南西150キロメートル (93 マイル) にあるフレテヴァルの森、ブルターニュ地方のレンヌ近くの森、ベルギーのアルデンヌの森の3か所を選んだ。フレテヴァルの森にはシャーウッドというコードネームがつけられた。ニーヴはマラソン作戦の実施に備えて、人員の訓練とフランスでの秘密裏のパラシュート降下または着陸を開始した。 3人のベルギー人は、航空機の着陸とパラシュートによる物資投下のための飛行場を特定し、森林キャンプの予定地の近くに住んでいて、飛行士を支援する意思のある人々を特定した。^[2]

1944年初頭、コメットラインはドイツ治安警察による逮捕で壊滅状態にあったが、ニーヴはコメットラインに作戦遂行を託した。調整のため、英国当局は1944年2月にスペインのマドリードで、生き残ったコメットラインのリーダー3人と会談した。エルヴィール・ド・グリーフ（ゴーおばさん）、マルセル・ロジェ（マックス）、ミシェル・デュモン（ミシューまたはリリー）は22歳だったが、偽造身分証明書で16歳とされていた。コメットラインはMI9からの独立性を厳重に守っており、協力を得るには説得と作戦参加のための資金注入が必要だった。^{[3] [4]}

マラソン作戦は、ほとんど悲惨なスタートを切った。ピエール・ブーランと名乗る男が、ド・ブロマールとアンシアに協力していた。彼らは、5月7日にパリで彼と会う予定で、作戦の協力料として50万フラン（1944年の通貨で約2,500英ポンド）を渡す予定だった。しかし、ミシェル・デュモンは、「ブーラン」が実は本名がジャック・デソブリというドイツのエージェントであることを知った。彼女はド・ブロマールとアンシアに警告し、デソブリがドイツのエージェントであることを暴露し、3人ともドイツ軍に捕まることはなかったが、デュモンはイギリスに逃げなければならなかった。^[5]

1944年4月から5月にかけて、ブロマールトともう一人のベルギー人、イギリス空軍将校のルシアン・ブッサは、フレテヴァルの森に近いクロワ＝シュル＝ル＝ロワールという町に本部を設置した。ブロマールトは、地元の武装レジスタンス組織に対し、ドイツ軍の注意を引いてキャンプの航空兵を危険にさらすことになるとして、その地域でのいかなる活動も控えるよう説得した。彼は、シャーウッドキャンプに食料を届けるために農民、パン屋、商人と交渉し、パリのコメットラインの責任者フィリップ・ダルベール＝レイクとそのアメリカ人妻バージニア・ダルベール＝レイクと協力して、パリの隠れ家から森林キャンプまで航空兵を運ぶためのガイドシステムを立ち上げた。^{[6] [7]}テントなどの物資は、森の近くの野原にパラシュートで降下された。^{[8] [9]}

シャーウッド収容所へ向かう最初の飛行士たちは、5月20日にパリからシャトーダンへ列車で向かった。連合軍の飛行機が頻繁に鉄道を爆撃していたため、これは容易な旅ではなかった。シャトーダンから、案内人が飛行士たちに15キロ（9.3マイル）離れたクロワまで同行し、収容所の入居準備ができるまで彼らを安全な場所に避難させた。1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦のDデイには、30人の飛行士が収容所にいた。この数は着実に増え、8月初旬にはシャーウッド収容所には合計152人のアメリカ軍とイギリス軍の飛行士がいた。 ^[10]飛行士と案内人の中では、ヴァージニア・ダルバート・レイクが唯一の犠牲者だった。彼女は11人の飛行士を収容所へ案内している最中に、6月12日に捕虜となった。彼女はドイツの強制収容所で戦争を生き延びた。 ^{[11] [12]}

8月、エイリー・ニーヴは森林キャンプにいる空軍兵を収容するため、イギリスからフランスへ向かった。ニーヴはアメリカ軍の支配下にあり、シャーウッドキャンプから約75キロ (47 マイル) 離れたル・マンに向かった。ドイツ軍は森林地帯から撤退したと考えられていたが、それは確かではなかった。アメリカ軍はニーヴと、彼が救出のために集めた「武装した愛国者の異国の集団」を疑っており、輸送手段の提供を拒否した。彼はやっとのことでバスとトラック16台を集めた。「花とフランス国旗で飾り、ライフルを持った民間人が警備」し、イギリスのSAS兵士数名も加わった。彼らは8月14日にル・マンを出発してフレテヴァル森林に向かい、同日132人の空軍兵とともに戻った。翌日にはさ​​らに20人が発見された。^[13]

ニーブは、フレテヴァルの森で救出された152人の飛行士のほとんどが任務に復帰し、戦争の終わりまでに38人が死亡したと述べた。^[14]

ル・マンから、ニーヴ、ド・ブロマール、そして「花とシャンパンを積んだジープに乗った」武装した男たちの一団がパリに向けて出発した。コメット・ラインはいくつかの町に空軍兵を潜ませており、ニーヴは旅の途中で彼らを集め、途中で作家のアーネスト・ヘミングウェイに会った。ニーヴと彼の「軍隊」はパリに入り、フランス・レジスタンスとの連絡本部を設置した。連合軍の前進が可能になるとすぐに、ニーヴはパリを出発してベルギーに向かい、アルデンヌの森に潜んでいると期待していた連合軍空軍兵を集めた。ニーヴがブリュッセルに到着したのは 9 月初旬で、ちょうどドイツ軍が撤退し、連合軍が市内に侵入していた頃だった。しかしニーヴはメトロポール・ホテルで約 100 人の空軍兵と 100 人のコメット・ラインの支援者を見つけた。彼は、コメットラインは「ベルギー独立の激しい精神」でMI9が作成したシナリオに従っておらず、ベルギーにはキャンプは設置されていないと信じていた。暴動が起こり、パーティーの多額の請求書が連合軍司令官ドワイト・アイゼンハワー将軍の本部に送られた。その後、多くの論争の末、請求書はアイゼンハワーの指揮下で支払われた。^[15]

マラソン作戦で保護・救助された撃墜された空軍兵の総数は300人以上に上った。^{[16]ニーヴはベルギーから}ペガサス作戦でオランダへ向かい、連合軍のマーケット・ガーデン作戦の失敗後にドイツ軍の戦線後方に取り残されたMI9のエージェント、空軍兵、兵士をさらに救助した。^[17]

ニーヴは、ベルギーにはキャンプがなかったと言ったが、それは間違いだった。実際には、ベルギーのアルデンヌに6つのキャンプが設置され、解放記念日にもまだ活動していた。フランスにおけるミッション・マラソンのベルギー部分は、数日前にフランスにパラシュートで降下した2人のベルギー人、ジャン・ド・ブロマール・ド・ソワイエとアルベール・アンシアが、ベルギーでコメートの責任者であったイヴォン・ミヒールスと会った4月15日に始まった。ミヒールスはベルギーにキャンプを設置するというアイデアを受け入れ、彼の逃亡ラインのメンバーをマラソンの指揮下に置いた。ベルギーに戻ると、彼は最初の措置を講じ、アルデンヌでの可能性を探るためにエージェントを派遣した。彼の後継者であるジョゼ・グリマールとガストン・マティスも同様に働いた。アルベール・アンシアはベルギーに到着すると、ガストン・マティスと手を携えて任務を遂行した。彼らは、コメートのベルギー人メンバーや、ミッション・マラソンのために特別に募集された他のエージェントと協力した。

飛行士たちは、主にブリュッセルとリエージュの周辺にある一時的に避難した場所から、マラソンのメンバーによってアルデンヌまで案内された。彼らは列車、車、そしてしばしば自転車で移動した。ブリュッセルからナミュール、そしてそこからキャンプ地まで「自転車道」さえあった。キャンプ地は、ベッフェ、ポルシェレス（ダヴェルディス）、ヴィランス、アクルモン、ラ コルネット、ボアンに設置された。少なくとも 109 人の連合軍飛行士が、マラソンのエージェントと地元住民の助けにより、6 月から 9 月までこれらのキャンプ地に滞在した。

収容所の責任者は、ベッフェ：ヴァンサン・ウイットとその妻マリー・ギスレーヌ・ドニ、ポルシェレス：エミール・ロワズー、ヴィランス：ウォルター・エーズブルック、アクルモン：ジョルジュ・アルヌール、ラ・コルネット：ジェルマン・セルヴェとガストン・マティス、ボアン：ユベール・ルノーであった。^[18]

1967年6月11日、ジャン・ド・ブロマールとエアリー・ニーヴはフレテヴァルの森に戻り、連合軍航空兵の救出を記念する石柱を奉納した。リュシアン・ブッサは3か月前にクロワで亡くなっていた。クロワは、1944年に彼とブロマールが本部を構えた町と同じ場所だった。^[19]