アレクサンドリア国際空港（ルイジアナ州）

アレクサンドリア国際空港
AEX 旅客ターミナルのアップグレード、2007 年
IATA : AEX ICAO : KAEX FAA ラベル: AEX
まとめ
空港の種類	公共
所有者	イングランド当局
サーブ	ルイジアナ州アレクサンドリア
標高 AMSL	88 フィート / 27 メートル
座標	北緯31°19′39″ 西経92°32′55″ / 北緯31.32750° 西経92.54861° / 31.32750; -92.54861
Webサイト	englandairpark.org
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 14/32 9,352 2,850 コンクリート 18/36 7,001 2,134 アスファルト/コンクリート
統計（2022年）
航空機の運航 30,130 基地航空機 55
出典：連邦航空局[1]

アレクサンドリア国際空港（IATA：AEX ^[2]、ICAO：KAEX、FAA LID：AEX ）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ラピッド教区のアレクサンドリア中心業務地区から西に4海里（5マイル、7キロメートル）に位置する公共利用の空港である 。^{[1]この空港は、}ルイジアナ州の独立した行政区分であるイングランド経済産業開発区としても知られるイングランド庁によって運営されている。国際商業便の運航は行われていないが、米軍のチャーター便が定期的にこの飛行場から海外への米軍の輸送も含めて運航されている。

この空港は、 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画に含まれており、主要な商業サービス空港として分類されています。^[3]連邦航空局の記録によると、この空港では、2008年の暦年に142,223人の乗客が搭乗し、^[4] 2009年には154,736人、2010年には179,129人の乗客が搭乗しました。^[5]

1992年以前、この施設はイングランド空軍基地として知られており、第二次世界大戦中に開設され、冷戦中に使用されたアメリカ空軍の最前線基地でした。

アレクサンドリア国際空港 (AEX) の始まりは、1939 年に遡ります。当時は、アレクサンドリア国際空港となる場所の北東約 10 マイルにあったエスラー飛行場の緊急用滑走路として使用されていました。しかし、第二次世界大戦前夜に、滑走路は国防総省に接収され、アレクサンドリア陸軍航空基地と命名されました。この飛行場は、陸軍航空隊の戦闘機と爆撃機のパイロットと乗組員の訓練に使用されました。第二次世界大戦の終結後、基地は 1946 年初頭に待機状態となり、最終的にアレクサンドリア市に引き渡されて市営空港として使用されました。朝鮮戦争の勃発に伴い、基地は 1950 年にアレクサンドリア空軍基地として再稼働しました。

1955 年 6 月 23 日、アレクサンドリア陸軍航空基地は、1954 年 11 月 17 日に亡くなったジョン・ブルック・イングランド中佐に敬意を表して、イングランド空軍基地と改名されました。ジョン・イングランドは、基地に駐留していた第 389 爆撃飛行隊の司令官でした。イングランドは、濃霧の中でフランスの着陸を試みているときに亡くなりました。着陸の途中で燃料が尽き、兵舎から離れて近くの野原に飛び込むという犠牲を払いましたが、墜落して死亡しました。

冷戦の終結に際し、米国国防総省はイングランド空軍基地を含む多くの軍事基地の閉鎖を希望した。アレクサンドリア市は飛行場閉鎖による経済的な影響が経済を壊滅させることを懸念し、地域と州のための主要な航空輸送資源を創出する目的で基地を引き継ぐイングランド経済産業開発地区（イングランド庁）を設立した。

イングランド当局の申請とFAAの勧告を受けて、国防総省はすべてのエアサイドとランドサイドのエリアをイングランド当局に譲渡しました。1993年8月、アレクサンドリア国際空港が開港しました。そして1996年8月、アレクサンドリア国際空港は、アトランタ (ATL)、ダラス/フォートワース (DFW)、ヒューストン (IAH)、メンフィス (MEM) との往復便で商業航空旅客サービスを開始しましたが、その後メンフィスへのサービスは中止されました。アレクサンドリアには、以前はルイジアナ州パインビル近くにあるエスラー飛行場(ESF) から運航される商業航空便が運航していました。

9 月 11 日のテロ攻撃以来、アレクサンドリア国際空港はイラク戦争とアフガニスタン戦争を支援するため、何千人もの軍人と何百万ポンドもの貨物を輸送する上で重要な役割を果たしてきました。米国軍はイングランド当局との商業リース契約に基づき、危険貨物の積み下ろし用エプロン、軍用乗客処理施設、軍用航空貨物用エプロン、滑走路 18 の再舗装など、飛行場施設に約 6,000 万ドルを投資しました。

アレクサンドリア国際空港は、ハリケーンカトリーナとリタの後の嵐からの復旧活動でも重要な役割を果たしました。この空港はルイジアナ州運輸局によって災害救援の集結および支援エリアに指定され、航空機や物資の調整のための司令センターとして機能したほか、復旧活動に携わった軍隊や作業員の集結場所としても機能しました。

アレクサンドリア国際空港は、国内最大級の国外追放者処理施設が近くにあるため、ICE 航空作戦が使用する主要な出発地点でもあります。

2004年2月、ジョージ・W・ブッシュ大統領を乗せたエアフォースワンが同空港に着陸した。このボーイング747-200B（米空軍機の呼称VC-25A）は、AEXを訪れた航空機の中で最大級の機体である。ビル・クリントン大統領も在任中にエアフォースワンに乗って同飛行場に着陸した。しかし、同空港に着陸した最大の航空機は、米空軍が運用するロッキードC-5ギャラクシー軍用ジェット輸送機のようだ。

2010年11月4日、メンフィス・ビジネス・ジャーナル紙は、デルタ航空とのコードシェア契約を通じてリージョナルジェット機で旅客フィーダーサービスを運営しているデルタ・コネクションが、業績不振のためアレクサンドリア-メンフィス路線の運航を停止したと報じた。この路線は、ノースウエスト航空がメンフィスで乗り継ぎ拠点を運営していた当時、ノースウエスト・エアリンクが運航していた。デルタ航空はノースウエスト航空との合併が完了した際にメンフィス拠点を取得し、それ以来、以前のメンフィス路線の多くを、より大きなアトランタ拠点に統合している。アレクサンドリアは、引き続きデルタ・コネクションによってアトランタ発着の直行便で運航されている。

アレクサンドリア国際空港は、標高89フィート（27メートル）の3,212エーカー（1,300ヘクタール）の面積をカバーしています。滑走路は2本あり、14/32は9,352 x 150フィート（2,850 x 46メートル）でコンクリート舗装です。18/36は7,001 x 150フィート（2,134 x 46メートル）でアスファルトとコンクリート舗装です。^[1]

2022年12月31日までの12か月間で、この空港では30,130機の航空機が運航され、1日平均82機が運航されました。内訳は、一般航空が51%、軍用が25% 、エアタクシーが13% 、定期商業が11%でした。当時、この空港には55機の航空機が拠点を置いていました。内訳は、単発機が31機、多発機が7機、ジェット機が13機、ヘリコプターが4機でした。^[1]

ジェームズ・L・マイヤーターミナルは、イングランド空港公団の初代会長にちなんで名付けられました。1998年に亡くなったラピッド教区出身のジェームズ・マイヤーは、アレクサンドリアを拠点とする土木会社、マイヤー、マイヤー、ラクロワ、ヒクソンの共同経営者で、新空港の設立に尽力しました。ターミナルは2011年に開所され、式典ではマイヤーの未亡人であるジョイ・サムナー・マイヤー（1933年 - 2013年）がスピーチを行いました。^[6]

アレクサンドリアに就航する両航空会社は、カナダエア リージョナル ジェット -700 および -900 機を運航しています。定期旅客航空便に加え、同空港では軍人輸送のニーズに対応する大型ワイドボディ旅客機 (マクドネル ダグラス MD-11ジェット旅客機など) によるチャーター便も数多く取り扱っています。

アレクサンドリア国際空港は、イングランド経済産業開発区 (イングランド庁) が所有しています。サンドラ・マックエイン氏がイングランド庁の事務局長、スコット・ガメル氏が空港マネージャーです。

イングランド当局には 10 人の委員がいます。ウィリアム・バロンが委員長、ブレイディ・ボーディンが副委員長、バート・ジョーンズが書記兼会計係です。他の委員にはリチャード・ブッシュネル、デニ​​ス・フレイザー、カーマン・ゲインズ、スコット・リンゼイ、ジョー​​・マクファーソン、チャーリー・ウィームズがいます。

アレクサンドリア国際空港とイングランド当局は、連邦航空局の空港改善プログラムとルイジアナ州運輸局からの資金提供を受けて、近隣騒音緩和プログラムを実施しています。近隣騒音緩和プログラムには、空港周辺地域の住宅やその他の騒音に敏感な建物が含まれます。このプログラムは、AEX の空港騒音適合プログラムの一環として、2007 年 8 月 14 日に FAA によって承認されました。騒音適合プログラムでは、対象となる建物は、家族の住居、施設、コミュニティ施設を優先すべきであると決定されました。

2010 年 11 月現在、イングランド当局は騒音軽減プログラムのために FAA から 2,100 万ドルを受け取っています。この資金は、土地の買収、移転プログラム、音響処理プログラムに使用されています。

近隣騒音軽減プログラムは 2 つのエリアに分かれています。主要エリアには、70 DNL 以上の騒音にさらされるエリアが含まれます。二次エリアには、65 ～ 70 DNL にさらされるエリアが含まれます。影響を受けるエリアは、2010 年のパート 150 騒音調査から指定されました。

主要地域については 3 つの選択肢が承認されました。1 つ目は、不動産取得および移転支援プログラムです。このプログラムは、FAA によって設計され、住宅所有者に自主的に不動産を売却し、航空機騒音の影響を受ける地域から移転する機会を提供します。

2 番目のオプションは、航空地役権取得プログラムです。このプログラムでは、関心のある住宅所有者に、署名済みの航空地役権文書をイングランド当局に提出する代わりに、現金を 1 回支払います。

3 番目のオプションは、音響処理プログラムです。これは、参加住宅にさまざまな音響修正を提供します。プログラムには、窓やドアの修正、壁や屋根裏の断熱、換気の修正などが含まれます。プログラムを通じて住宅に加えられる修正はすべて、住宅所有者にとって無料です。

セカンダリーエリア内の不動産は、航空地役権取得プログラムおよび音響処理プログラムのみの対象となります。

フライング タイガー ヘリテージ パークとしても知られるこの歴史公園の看板には、次のように書かれています。「過去、現在、そして未来のすべての空軍兵士のシンボルであるイングランド空軍基地歴史公園は、我が国の軍事史における空軍の役割を誇りを持って思い起こさせる場所です。ここに展示されている 5 機の航空機は、いずれも我が国の防衛に勇敢に貢献しました。これらの航空機は、世界最高の空軍の一員として国に奉仕した男女の勇気、献身、犠牲を永遠に思い出させるために、模擬飛行で吊り下げられています。」

文化遺産公園にある航空機は、公園から見たときの左から右（西から東、時計回り）の順に以下で説明します。

1955年9月6日、アメリカ空軍のカイザー・フレーザー・フェアチャイルドC-119フライングボックスカーが、当時のアレクサンドリア・イングランド空軍基地の北3.1マイルで離陸後にエンジン故障により墜落した。搭乗していた6人の乗組員のうち4人が死亡した。^[14]

2018年4月20日、マクドネル・ダグラス MD-83（登録番号N807WA）の着陸ロールアウト中に右側の主脚が破損した。脚の故障により右翼が滑走路を引きずり、摩擦火災が発生したが、空港の救助隊と消防隊員によってすぐに消し止められた。この航空機は米国移民関税執行局に代わって運航され、シカゴ・オヘア国際空港を出発した。搭乗していた101人の乗客に負傷者はいなかったが、航空機は重大な損傷を受け、後に修理不能と判断された。2024年4月5日現在、この航空機は依然としてサウスランプを占有している。

• ルイジアナ州の空港一覧

• アレクサンドリア国際空港
• 1998年1月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
• AEX の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日発効
• AEX の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KAEX の AirNav 空港情報
  • AEXのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KAEX の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の AEX 遅延情報