緊急電話

緊急電話は、緊急サービスに電話をかけるために設置された公衆電話です。

最も古い高速道路緊急電話がいつどこで開発されたかを特定することは難しいが、最も古い例の 1 つは、1966 年に西オーストラリアで開発された高速道路電話であることは間違いない。このシステムは、西オーストラリアの警備会社である Central Station Security Company, Electronic Signals Pty Ltd の従業員である Alan Harman によって開発された。彼は、クィナナ高速道路での玉突き事故について読んだ後にこのアイデアを思いついた。新聞記事には、玉突き事故の関係者への支援が困難だったと書かれていた。Harman が思い描いたシステムは、パースの高速道路に 160 メートル (0.1 マイル) 間隔で設置された短い柱の上の箱に入った一連の電話機だった。受話器を取ると、主要道路管制センターの警報が鳴り、発信者は警察、消防、救急車のいずれかを判別できる。Harman は、勤務していた警備会社で使用されていた通信設備の既存の設計を改造して、主要道路コミッショナーと主任技術者の承認を得てこのシステムを開発した。^[1]

緊急電話は、世界中の主要道路沿いによく見られます。英国では、すべての高速道路と一部の主要な「A」道路にオレンジ色の「 SOS」コールボックスが1.6キロメートル（1マイル）ごとに設置されており、道路脇の標識で最寄りの電話が示されています。 1970年代から、米国南カリフォルニア全域で、すべての制限付き高速道路（「フリーウェイ」）に0.25マイル（400メートル）ごとに緊急電話が設置されました。オーストラリアのメルボルンでは、1976年に都市部のフリーウェイに緊急電話が導入され、最初はタラマリン、サウスイースタン、ローワーヤラ（ウェストゲート）フリーウェイで導入されました。 ^[2]イタリアの「アウトストラーデ」（「高速道路」）では、通常黄色で塗られた「SOS」緊急電話が2キロメートル（1.2マイル）ごとに設置されています。

携帯電話の使用が増え続けるにつれて、緊急電話の必要性は減り、多くの都市で段階的に廃止されつつあります。 ^[3] カリフォルニア州では、高速道路の呼び出しボックスの使用件数は2001年の98,000件から2010年には20,100件に減少しました。これは、1ボックスあたり1件の呼び出しが月に約1件ということになります。サンフランシスコ湾岸地域の高速道路および高速道路サービス局（SAFE）プログラムによる高速道路呼び出しボックスの年間メンテナンス費用は、2011年に年間170万ドルでした。 ^[4] 2010年代、カリフォルニア州は都市部と郊外の呼び出しボックスのほとんどを撤去し、携帯電話の受信状態が最小限の地域にのみ残しました。^{[5] [6]}

これらの電話機には、ほとんどの場合、固有のシリアル番号または識別子を示すプラカードまたは標識が付けられており、これにより、発信者にプラカードの短い識別子を電話で読み上げさせることで、当局は発信者がどこにいるか（発信者が知らない場合でも）正確に知ることができます。一部の電話機には発信者IDに相当するものが装備されており、発信者が場所を特定できない場合でも、電話を受けたエージェントは場所を特定できます。道路脇に呼び出しボックスがある米国のほとんどの州では、呼び出しボックスのプラカードにルートのマイルポストの読み取り値が記載されています。カリフォルニア州では、呼び出しボックスは、参照用にポストマイルを使用して、各郡を通るマイル数で識別されます。各ボックスには、郡を表す2文字の識別子があり、その後にルート番号が続き、その後に10分の1マイルで計算されたルートのポストマイル数に対応する3桁または4桁の数字があります。

緊急電話は、自殺の歴史がある橋の端や崖の近くにも設置されています。これらの通報は通常、英国のサマリア人などの適切な支援機関に直接転送されます。また、海で泳いでいる人や船が危険にさらされていることを一般の人が通報したい場合に、海岸沿いに時々設置されています。英国では、このような電話は沿岸警備隊に直接つながります。緊急電話は、閉じ込められることが非常に多いエレベーターにも設置されています。これらの緊急電話は、停止したエレベーターから人々を脱出させることができるオペレーターにつながります。

一部の車種にはSOSボタンが付いており、自動車会社の緊急センターや緊急サービス（112）に接続し、GPS位置情報を提供する。車が衝突してエアバッグが膨らむと、乗員が届かない場合でも車内の緊急電話が作動する。欧州ではeCallイニシアチブにより、2018年4月以降に販売されるすべての車でこの機能が義務付けられている。^[7]

一部の国では、夜間に人々が危険を感じたり、無防備だと感じる場所にも設置されています。大学の キャンパス、都市公園、住宅地などでよく見られます。これらは通常、携帯電話が設置されている通りを巡回する警備会社と連携しています。また、キャンパス内では、キャンパスの警備員や警察と連携しているのが一般的です。^[8]

携帯電話ネットワークのカバー範囲が拡大したことと、維持費や維持費が高額になったことが相まって、高速道路の緊急電話の利用が減少している。ベルギーとオランダでは、2017年をもって道路脇の緊急電話は廃止された。緊急時には、ドライバーは自分の携帯電話を使って緊急サービスに通報する必要がある。ワロン地域の人口密度の低い地域では、道路脇の緊急電話は2020年まで運用が続くとみられる。

• 交番
• 緊急電話番号
• 高速道路位置マーカー
• ドライバー位置標識

ウィキメディア・コモンズには、緊急電話に関連するメディアがあります。

https://madison.com/wsj/news/local/education/university/are-blue-light-phones-obsolete-uw-madison-says-benefits-of/article_734fc386-8774-54dc-841e-57f490c8b78b.html