Loading article…
 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 1300 Eglinton Avenue West トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||||
| 座標 | 北緯43°41′57″ 西経79°26′09″ / 北緯43.699209° 西経79.435819° / 43.699209; -79.435819 | ||||||||||||
| プラットフォーム | |||||||||||||
| トラック |
| ||||||||||||
| 接続 |
| ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 / 地上 | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 建築家 |
| ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1行目: 1978年1月28日 | ||||||||||||
| オープニング | 5行目: 2024 [1] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2023–2024年[2] | 13,982 | ||||||||||||
| ランク | 70件中50件 | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
エグリントン ウェスト駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある、 1号線のヤング・ユニバーシティ線にある地下鉄駅です。エグリントン アベニュー ウェストの北側、アレン ロードの中央分離帯にあります。
この駅は将来5号線のエグリントン駅との乗り換え駅となり、同線が完成すると駅名はシーダーヴェイルに改名される。[3]
歴史
この駅は、セントジョージ駅からウィルソン駅までのライン 1 の延伸工事の一環として 1978 年に開業しました。
エグリントン ウェストは、提案されているエグリントン ウェスト線(エグリントン クロスタウン線と混同しないでください)の一部として、乗り換え駅となる予定でした。これは、トロント交通委員会によって 1985 年に作成されたネットワーク 2011計画で提案された 3 つの地下鉄路線のうちの 1 つでした。このプロジェクトは、マイク ハリス率いる進歩保守党政権の選出後、1995 年に中止されました。その後、駅の下に掘られた小さなトンネルは埋め戻されました。
2005年10月より駅は車椅子でもアクセス可能となった。[4]
2012年12月、エグリントン通りの北側、駅舎の東西にあった通勤者用駐車場が廃止され、隣接する駐車場はなくなった。この駐車場は、ライン5エグリントンの建設中にトンネル掘削機（TBM）の準備場所として使用されていた。[5] 2015年4月18日と19日の週末、TBMのデニスとリーが東側の準備場所から引き出され、その後大型トラックのトレーラーで運ばれ、西側の準備場所から再び発射された。[6] 2つの準備場所はそれぞれ新しい駅の入り口となる。[7]
説明
駅舎はエグリントン・アベニュー・ウェストの北側、アレン・ロードへの出入口ランプの間にある。駅は現在、地上レベルと1号線電車のプラットフォームレベルの2つのレベルに分かれている。駅の歩行者用入口、駅のコンコース、バスターミナルはすべて地上レベルにある。有料エリアにあるバスターミナルは、コンコースエリアの4面のうち3面にベイを設けて取り囲んでいる。[8]
2024年にライン5エグリントンが開通すると、エグリントン西駅にはさらに2つの駅入口ができます。1つはアレンロード入口ランプのすぐ東、もう1つはアレンロード出口ランプのすぐ西です。現在の入口は、地下鉄やLRTに乗らないウォークイン利用者がバスターミナルに直接アクセスできるように維持され、新しい入口はすべてエグリントンアベニューの北側になります。エバーデンロードのすぐ西、エグリントンアベニューの南側には、将来の民間開発に組み込まれる緊急出口または4番目の入口が設置される可能性があります。[7]
5号線のトンネルとプラットホームは1号線のプラットホームの下を通る。5号線のプラットホームの上には、1号線の線路が交差する隙間によって2つのセクションに分かれた新しい地下コンコースが設置される。5号線の列車を折り返すための渡り線は、5号線のプラットホームのすぐ東側に設置される。[7]
建築
駅はアーサー・エリクソンとクリフォード・アンド・ローリーによって設計された。 [9]地上のメインのチケット売り場とコンコースのエリアは、8本の円柱で支えられたむき出しのコンクリートのスペースフレームで覆われている。コンクリートの天井は、実際には大きなスラブであり、入り口に張り出している。ガラスのカーテンウォールにより、浮いているように見える。内部は、駅全体に格天井が設けられ、特定のエリアには天窓があり、自然光がより多く入り込むようになっている。エグリントン・ウェスト駅は、サンドブラストコンクリートやレンガの壁仕上げを広範囲に使用しており、タイルが主流のライン1とライン2ブロア・ダンフォースのほとんどの駅とは一線を画している。
駅の北端はアレン ロードの中央分離帯にあるため、1 号線のプラットホーム レベルは部分的に地上レベルで構築されています。設計者はこれを利用し、プラットホーム レベルに窓を追加しました。北行きのプラットホームには通常の窓があり、アレン ロードを眺めることができますが、反対のプラットホームの窓は、1994 年に中止されたエグリントン西地下鉄の建設中に曇りガラスにされました。この窓処理の組み合わせにより、乗客はアレン ロードの北行き高速道路レーンに猛スピードで入ってくる車を眺めることができ、高速道路が南に伸びてダウンタウンまで続く予定だったエグリントンに近づくにつれて渋滞に巻き込まれる車の眺めを遮ることができます。
2009年7月、TTCは駅の北端に85万ドルをかけて緑の屋根を設置した。これは、維持費の削減、耐用年数の40～50年への延長、周囲の気温を数度下げてヒートアイランド現象の緩和、流出の減少を目的としている。TTCは2000年以来雨漏りが続いていたため、いずれにせよ屋根を修理しなければならなかった。835平方メートルの屋根の上の植物は、手入れの手間がかからないセダムである。ビクトリアパーク駅とダッファリン駅にも緑の屋根が設置される予定である。[10]
美術
駅の向かい合った2つのエナメル壁画にあるアートワークは、ジェラルド・ゼルディンによる「サマータイム・ストリートカー」で、 PCCの路面電車をさまざまな視点からモンタージュしたものです。アートワークは2階建てで、プラットフォーム階の天井の高い部分にあります。
将来的には、ライン5エグリントン沿いの主要乗り換え駅に芸術作品を設置するプログラムの一環として、駅にはダグラス・クープランドの芸術作品「スーパーシグナルズ」が設置される予定である。これは、白黒の斜線を背景に、明るい色の同心円が描かれたアルミパネルで構成されている。この芸術作品は、従来の道案内グラフィックを誇張したものである。[11]
周辺の1号線インフラ
駅の南側では、ライン 1 はエバーデン ロードの下の地下を進み、シーダーベール渓谷に到達し、渓谷の下を南東に進みます。北へ進むと、線路はアレン ロードの中央分離帯の地上を進みます。
近くのランドマーク
近くのランドマークには、ヨーク・エグリントンBIA、リトル・ジャマイカ、オークウッド・ヴォーン地区、ヒュームウッド・シーダーヴェイル地区などがあります。
表面接続
駅[a]に停車するTTC路線は以下の通り。
参照
注記
- ^ 地下鉄が閉鎖されている場合、バスは駅には入線しませんが、近くのサービスは停車します。
- ^ 1978年に駅が開業したとき、63番オッシントン系統は トロリーバスで駅まで運行し、駅舎の周りを巡回していた。駅の開業と同時に、この路線は以前の終点であったオークウッドアベニューとエグリントンアベニューから延長された。路線は南に走り、キングストリートのループまで続いた。1992年に、サービスはディーゼルバスに変更され、架線は撤去された。[12]
参考文献
- ^ レンジャー、マイケル（2023年5月16日）。「エグリントン・クロスタウンは2024年まで開通せず、建設会社は法的措置を取る：メトロリンクス」シティニュース。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月16日閲覧。
- ^ 「地下鉄利用者数、2023-2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ “クロスタウンLRTによりエグリントン・ウェスト駅が「シーダーヴェイル」に名称変更”. 2015年11月24日. 2015年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月24日閲覧。
- ^ 「Eglinton West Station」MyTTC.ca。2009年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月8日閲覧。
- ^ 「Eglinton West TTC 通勤者用駐車場、12 月 21 日に閉鎖、建設段階への転換へ」。Metrolinx。2012 年 12 月 17 日。2014 年 2 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3 月 1 日閲覧。
- ^ Mitanis, Marcus (2015年4月20日). 「Crosstown LRT Tunnel Boring Machines Successfully Moved」. UrbanToronto . 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月27日閲覧。
- ^ abc 「Cedarvale (formerly Eglinton West) Station」。メトロリンクス。2016年10月13日。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月27日閲覧。
- ^ “Eglinton West Station (Station Description)”。トロント交通委員会。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月27日閲覧。
- ^ 「Eglinton West Subway Station」。TO Built。Bob Krawczyk。2008年。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月26日閲覧。
- ^ Kalinowski, Tess (2009年8月4日). 「Green roof takes root at Eglinton West」. Toronto Star . 2009年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月4日閲覧。
- ^ “Artists and Artworks”. Metrolinx . 2018年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月9日閲覧。
- ^ Bow, James (2016年12月25日). 「63 Ossington」. Transit Toronto. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月27日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。106ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エグリントン西駅に関連するメディアがあります。
- 公式駅ページ